区府办黄浦江松江段浮吊船将全部清退

　　经过一个多月的联合整治，黄浦江江面波光粼粼，一望无垠。江面上，时不时有成群的海鸥结伴飞过。截至3月21日，黄浦江松江段所有浮吊业主都签订了自愿撤离协议，其中29艘浮吊设施已撤离上海，15艘已落实撤离上海的目标去向，其余的也已全部停靠在3个临时停泊区等待撤离。
　　“浮吊是黄浦江水源地的主要污染源之一。”航务所相关负责人介绍说，最近一个多月没有大沙船到浮吊作业，所以江水变清了，鱼也明显多了起来，黄浦江三叉口又成了海鸥的栖息地。
　　在现场，40艘浮吊船两两相靠，整齐地停放在景家湾、大涨泾至毛竹港，以及沪杭高铁桥下游的3个临时停泊区等待撤离。据介绍，这些停靠在临时停泊区的浮吊船日前已完成了船舶起锚、多船绑扎等准备工作，并根据前往目的港沿途桥梁情况陆续进行吊机拆除，随后将根据天气、水文等情况分期分批撤离上海。
　　“现在通航环境明显比以前要好。”华伦6号大沙船的大副杨克喜跑船已经15年，以前一直用黄浦江上的浮吊船卸沙。如今，浮吊船撤了，他便停靠在附近码头排队等着卸沙。他说，没了浮吊船之后，虽然卸货点少了，但是操作起来更正规了。以前浮吊设施占用大量通航水域，有时遇到大风、涨潮等，还有可能发生浮吊船走锚，存在安全隐患。如今江面开阔，不再有小船窜来窜去，开起船来也更安全了。记者在采访中了解到，黄浦江浮吊船在砂石料的水路运输中仅起到大船倒小船的中转过驳功能，我区所需的建筑用砂石料最终还是要到码头转到陆上运输。浮吊船遣散后，大船可以前往附近正规码头进行装卸，也可以在长江等其他水域换装小船后再进入上海内河码头。
　　黄浦江松江段共有74艘浮吊船，占全市总量的37.75%。为了保障这些浮吊船都能得到安全、及时的撤离，海事、港口部门广泛联系了上海及周边地区的拖轮公司，为浮吊船提供起锚和拆卸设备的专业队伍，以及拖轮资源等，确保有足够的拖轮对无动力的浮吊船进行拖带。为确保浮吊船在拆卸过程中的高空作业安全，每天24小时有巡逻艇在现场进行水上管控。昨天上午，两艘巡逻艇一路拉响警笛护送拖轮，将一艘重约300吨的浮吊船拖到附近码头靠岸汽吊，进行拆卸。据介绍，这艘浮吊船高达20多米，但在撤离过程中要通过一座低潮位净空高度为6.2米的小桥，也就是说，必须在撤离前拆下吊臂、驾驶棚等设施，将高度减至6米以下，才能在退潮时安全过桥。
　　“黄浦江上所有浮吊船都是无证经营。浮吊作业不仅污染水源保护区，还有可能造成航道拥堵、桥梁事故等。”区航务所相关负责人介绍说，黄浦江是全市最繁忙的航道。近年来，浮吊作业已成为造成相关水域安全事故的重要因素，浮吊船在汛期失控对黄浦江桥梁的威胁，已构成重大安全隐患。不少浮吊船还存在长期偷排污染物等问题。
　　清退黄浦江松江段作业的浮吊设施，已被列入全区“五违四必”环境综合治理重点工作。根据之前确定的清退时间表，黄浦江松江段的浮吊设施将在4月30日之前全面完成遣散清退，对已签署清退协议但尚未明确去向的浮吊，将统一按照返回船籍港处理，由本市和途径各地海事部门分段维护返回船籍港临时停泊。

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