交通建设通江奋力厚植区域发展基础优势

　　核心提示

　　自2017年末实施第三轮交通大会战以来，通江县累计实施交通重点项目41个，完工24个，完成投资87.4亿元，通车里程7347公里，有效改变了全县公路等级低、地质灾害多、路网密度小、通行能力弱的现状

　　7月10日一大早，通江县至诚镇盘石村党支部书记吴开禹又到路上帮忙了。自这条盘湾路今年4月开工以来，他几乎每天都要上工地。盘湾路是盘石村到即将全面完工的通江县小魏路的连接线。这条路建成后，盘石村到通江县城的时间将由两个多小时缩短至半个小时。因路而兴，这个曾经边远闭塞的穷山村正加快蝶变步伐，已先后规划七个特色产业园。

　　以盘石村之变放眼通江全县，抓住全市第三轮交通大会战机遇，该县实施交通先行战略，紧紧围绕构建大通道、畅通内循环、织密基础网思路，奋力厚植区域发展基础优势，加快建设川陕革命老区振兴发展示范县。

　　向大山发起挑战

　　打通乡村道路最后一公里

　　终于连通了大公路，再也不用走冤枉路了!吴开禹感慨。盘石村山高坡陡，地形复杂，距至诚场镇16公里，距通江县城60余公里，是至诚镇最偏远村之一。多年来，一条6.4公里的水泥路是唯一的出村通道，去一趟县城须绕道至诚场镇，花费两个多小时。连接上小魏路后，我们到县城的路程缩短至20多公里，从村里上县城只要半个小时。吴开禹介绍。

　　特大暴雨造成大面积停电，220千伏兴文变电站全站失电

　　道路路基、涵管已全部铺好，即将进入路面施工阶段，预计9月份完工。吴开禹掐着指头高兴地算起通车时间。由村干部、村民代表组成的监督小组除开展质量督促、维护安全秩序外，还抽时间义务帮工。

　　距盘石村不远的小魏路附属设施施工现场，工人们正忙着对路边的波形护栏进行打桩、连接，一片繁忙景象。近年来，为***交通瓶颈，通江集中人力、物力、财力打响攻坚之战，全县上下一心，挑战大山，奋力跳出交通闭塞圈。

　　针对全县乡道等级低、路面差、通而不畅，村道路路面窄、断头路多等现状，我们组织相关部门现场办公摸清家底，列出新(改)建清单，分步实施。同时，着力解决好最后一公里问题，按照辐射村组、完善配套，加快推进村组道路新(改)建。通江县交通局负责人介绍。截至目前，全县农村公路总里程达6672公里，已实现524个行政村村村通硬化公路，通畅率100%，外联内畅、方便快捷的乡村路网初步形成。

　　服务大通道建设

　　构建便捷高效的综合交通体系

　　走进至诚镇洪山塘村，一望无垠的杜仲产业园内，新植药材长势喜人。再过两个月，部分杜仲就可以收获了，这段时间主要是对园区进行日常管护。洪山塘村杜仲产业园负责人杨永瑞介绍。

　　一路不通，制约一片，交通基础设施是制约地方发展的拦路虎。杜仲产业是至诚、洪口、沙溪等通江较为偏远乡镇引进发展的首个上规模特色产业，基地规模11000亩，预计初投产产值近1亿元。在这之前，我们先后尝试引进中药材、高笋、银杏等特色产业企业，但因为交通不便，运输成本高，陆续失败。分管产业发展的至诚镇副镇长苟加强告诉记者。

　　交通如果不改善，我们是不会到这一片大规模发展的。杨永瑞坦言。随着通洗路春在至洗脚溪段、沙洪路、至沙路改建，春在隧道建设强力推进，广东路、潘民路、王坪旅游环线等8条110公里县乡道路改建工程加快推进，条条致富坦途延伸到乡镇、产业园，有力促进了道路沿线产业发展，助推村民脱贫致富。

　　同时，针对大交通对接少、外不快现状，通江县主动服务好大通道建设，围绕全市6631交通建设目标，努力建成以机场、高速、一级路为骨干，融入全国、全省、全市综合立体的对外大通道。通用机场已完成项目选址;巴万高速巴中至通江县城段隧道全面贯通，累计完成投资33.2亿元，预计8月底形成通车能力。镇广渝高速公路通江至广安段、S204线通江至诺水河一级公路、米仓大道等相关交通建设项目正加快推进。

　　紧紧抓住第三轮交通大会战这一机遇，全面加快交通基础设施建设，着力构建外快内畅、便捷高效的综合交通体系，切实让通江四通八达，天堑变通途。通江县相关负责人介绍。