广州地铁通外围城市辐射再拓宽

广州地铁三线齐开 首次实现区区通地铁 街坊齐饮“头啖汤”

地铁职员合照留念

地铁职员欢迎乘客

非遗特色文化展示

市民尝鲜新开线路

12月28日，广州地铁三条新线同天开通。其中，广佛线燕岗至沥滘段自当天首班车起开始运营，十四号线一期和二十一号线增城广场至镇龙西段则在当天中午运营。

记者体验采访发现，这三条线均有不少全新亮点等待市民“验收”。

据了解，3条地铁新线开通后，广州地铁运营线路达15条，总里程达到478公里，首次实现区区通地铁，这意味着广州枢纽型网络城市建设取得新突破，在广州交通史上具有里程碑意义，为广州市经济社会发展提供了战略支撑，并进一步强化“广佛同城”。目前，广州地铁还有12条线路、345公里在建，预计到2023年，地铁线网里程将超过800公里。而多位学者、专家接受广州日报全媒体记者独家采访时表示，广州地铁的辐射范围不断延伸，缩短了各地区间市民的通勤时间同时，一定程度也驱动区域经济发展，也反映着广州城市影响力的辐射不断拓宽，未来期待地铁带来更广泛和多元的变化。

线网最高票价有变化

据悉，新线开通后，广州地铁线网里程将达到478公里，与此同时车站总数、线网最高票价等也会产生变化。车站总数将由233个增加为257个，换乘站数量由原本的26个增加为30个（不含林和西站和广州塔站），线网里程增加，线网最高票价也将由目前的17元变为22元。

实录：三线开通不少市民尝鲜

记者从广州地铁获悉，截至28日19时，全线网进站人数为4250135。

其中，十四号线进站人数为59212，二十一号线进站人数为25694，广佛线进站人数为222221。

十四号线进站人数的前三车站及进站数如下：从化客运站13257，嘉禾望岗7956，竹料6170；二十一号线进站人数的前三车站及进站数如下：增城广场11705，中新4242，镇龙西2622。另外，广佛线沥滘站进站人数为4650。

首日直击：地铁一线牵，“目的地再远也不远”

广佛线体验

40年没去过祖庙的老人特意坐地铁去看看

昨日上午7时20分许，记者从佛山市禅城区市中心的普君北地铁站搭乘广佛线前往新开通的广佛线燕岗至沥滘段。

大约在7时55分，记者抵达燕岗站。这里在沥滘段开通之前，还是广佛线广州往佛山方向的始发站，记者注意到，整条列车的车厢里堪称“座无虚席”，不少乘客就在这一站上车。大约在8时05分，列车抵达了沥滘站。

在这次体验中，记者采访到了在佛山禅城同济路地铁站上车的吴***。她告诉记者，她在广州地铁3号线市桥站附近已经工作了10年。

在广佛线西塱至燕岗站没有开通之前，她上班通勤基本依赖广佛城巴。她曾试图自己***前往番禺，但“路上会堵车，而且不安全”。所以，从广佛线西塱至燕岗站开通后，她便坚持搭乘地铁到广州上班。“这期间要换8号线再转3号线，而现在广佛线燕岗至沥滘段通车后，我上班就能省下大约20分钟了。”吴***表示，她对新线的开通很开心。

上午9时30分许，记者来到南洲站。一位一直盯着站台上地铁线路图的老人引起了记者的注意。记者了解到，这位姓邓的老人住在南洲站附近。邓伯向记者回忆：“大约在上世纪70年代末，我就曾去过佛山的祖庙，如今留下的记忆已经很模糊。广佛线开通的8年间，我也从未乘地铁到祖庙看看。”

40年过去了，邓伯昨天特意背上了一个看起来很有年代感的背包，早早来到了南洲站。“广佛线已经通到了家门口，听说只要40分钟就能到祖庙，所以我很想再去看看40年后的祖庙是什么变化，听说大修后更大更漂亮了。”说罢，他便向记者挥手告别，一脸微笑走进了车厢。

14号线体验

这条“飞天遁地”的地铁能看到山景与河景

在昨日中午12时28分，广州地铁14号线提前通车。记者在从化客运站地铁站出入口看见，不少从化当地街坊早早“排队”尝鲜从化的首趟地铁。

家住从化街口的王姨告诉记者：“以前就是大巴往返广州市区一个选择，不堵就一个小时，可遇上节假日，再加上转乘的时间，动辄两三个小时。”

和很多从化区的街坊一样，王姨每个月都会挑三四天专程到广州逛街。

“以前还愿意耗时间来市中心，可后来就觉得太麻烦了。”她向记者表示，现在地铁开通以后再也不用挑时间，也可以随时到市区逛街了。

登上前往嘉禾望岗的14号线快车时，王姨立马在车门前自拍了几张图片发给朋友。“这是从化第一趟地铁啊。”王姨边看着手机上的照片边说道：“我们都在关注这条地铁，听说它不仅在地下穿，还会高架上走，就像龙一样翱翔天空又遁入土地。”

在地铁行至高架桥段时，车厢不少人更是拿出了手机，将窗外美景尽收镜头之下。“这样的景色以前可是得坐飞机才能看得到。”车厢里各不相识的街坊却不约而同举起了手机。

和王姨同一车厢的李姨自然而然地向其他乘客充当起了解说员，“远处是流溪河，再远一点就是从化连绵不绝的山了，这种景色在其他地方的地铁可很难看到，还有点像搭高铁了。”

记者了解到，十四号线一期线路全长54.4公里，其中地上线长32.5公里了，设13座车站，高架站7座，沿线拥有帽峰山、流溪河、森林公园、从化温泉等重要景点，让乘客一饱眼福。

21号线体验

知识城线结束单轨运行

昨日12时28分，开往增城广场方向的地铁21号线正式发车，记者跟随现场大批市民一同从镇龙西站出发，踏上了这条开往“荔枝之乡”——增城的地铁。

伴随地铁行驶到了朱村站、山田站两个高架站，车厢顿时明亮起来，此时窗外出现了连绵起伏的青山与蜿蜒流淌的河流，许多市民纷纷拿起自己手中手机拍下眼前这如画的景色。

记者了解到，目前21号线镇龙站还可以换乘14号线支线（知识城线），这意味着知识城线结束了近一年的单轨运行，正式接入地铁大网络中。

家住知识城的白先生昨天下午也特地赶来体验21号线开通现场，他感叹：“知识城线终于结束单轨的孤单运行了。”

专家：广州地铁线网外延是趋势

据悉，当前广州地铁新线建设已进入新一轮高潮，三号线东延段、五号线东延段、七号线（二期和西延段）、八号线北延段、十号线、十一号线、十二号线、十三号线二期、十四号线二期、十八号线、二十一号线员村至镇龙西段、二十二号线等12条线路同时在建。

预计到2023年，广州地铁运营里程将超过800公里，编织起“四面八方、四通八达”的地铁网络。

截至目前，二十一号线员村至镇龙西段土建工程累计完成87％；八号线北延段土建工程累计完成70％；七号线西延段土建工程累计完成28％，1座车站封顶，6座车站和2个区间进行土建施工；十一号线土建工程累计完成11％；十八号线土建工程累计完成14％，8座车站和4个区间进行土建施工；二十二号线土建工程累计完成13％，4座车站2个区间进行土建施工。其他新开工线路已启动建设。

多位专家和学者接受广州日报全媒体记者采访时表示，此次广州地铁三线齐开具有重大的意义，线网的延伸、通勤时间的缩短不仅带来了市民在交通生活的幸福感提升，同时也带动了广州各地区的经济发展，对广州轨道交通的未来发展更是予以厚望。

广东省政府参事、地铁公众观察员王则楚：

地铁线网外延是趋势，粤港澳大湾区对交通提出更高要求

广东省政府参事、地铁公众观察员王则楚在接受采访时表示，广州是一座人口规模巨大的特大城市，在此背景下，轨道交通的发展显得特别重要，尤其是广州的地域在众多特大城市中比较，范围不大，更是凸显公共交通重要性，必须轨道交通做好。

王则楚很关心14号线的建设，表示：“从化增城人流量非常密集，不亚于其他地区。”他在12月28日当天也搭乘体验了一次14号线。体验之后，他认为，未来14号线运营起来估计会比起4号线运营还要好得多。

针对广州地铁的未来，王则楚指出，地铁线路当下在跨区域上仍存在很大的发展空间：“很近的城市却因地铁分割了开来其实不合理，按粤港澳大湾区发展的理念，地铁不应该分开，东莞、佛山、广州的地铁其实都需要连接起来，无缝连接，大湾区应该看起来是一家，促进更好的发展。”

广东亚太创新经济研究院理事长李志坚：

线网延伸是开始，未来“轨道＋”将带来更大发展

“地铁越来越成为城市发展重要的牵引，对城市发展格局有很大的帮助。”广东亚太创新经济研究院理事长李志坚分析，此次广州地铁三线开通在推动区域一体化、同城化做出很大贡献。

“过去很多地区离市区很远，通勤效率低，地铁也一直停留在市区中心，但这次打破了地理上的壁垒，其实推动的不仅是人员的流动。”他认为，地铁在发展过程中，从建设轨道，到规划建设运营一体化服务，融入了很多新技术，跟许多产业有交集，推动新产业新业态的产生，其实地铁是一个助推器。而放眼未来，他认为，轨道将来必定带动区域发展，而这既要解决交通问题，也需要带动产业发展，需要考虑怎么形成TOD模式，即以轨道交通为中心建立多元城市场景的模式。

“把生产生活结合起来，沿着地铁线路，你能享受娱乐、商业、文化等多种城市服务。”李志坚认为，地铁有特定的交通功能，也可以延伸更多城市服务功能，让市民更有获得感。而地铁通过轨道发展能带动一整个区域发展，就像“轨道＋”的概念一样。

在他看来，如今轨道内涵丰富了，各种交通方式的互联互通，跟过去点与点之间不一样，而是互联互通的新格局，更好地打通了跨区域的流动，广州地铁在粤港澳大湾区，形成一张轨道网，起到区域内的引领作用，最终目的就是湾区内实现互联互通。

城市规划专家、暨南大学教授胡刚：

今后广州轨道交通发展会很快，期待进一步外延

城市规划专家、暨南大学教授胡刚认为，从化是广州通勤距离最长的一个地区，如今连这个区都有地铁连通，广州地铁线网更加均衡全面，着实是一个不小的成绩。

胡刚表示：“知识城也是广州今后发展重要的点，广州市区跟知识城通过地铁联系起来，意义重大。广佛线现在通到沥滘，对广佛同城化是一次很大的促进。”

胡刚进一步分析，如今广州地铁线逐步从中心城区向外围延伸，可以看到城区范围扩大拉开，影响力向外围辐射，体现了大都市地区的趋势，而这种辐射面对市民工作和居住会有很大的改变。未来，这一趋势对产业发展、人才流动产生巨大的意义。

“今后广州轨道交通发展会很快，地铁里程都是已经做了规划的。”

他认为，现在轨道交通不仅仅是地铁，还包括城轨、高铁。各种交通方式连接起来是一个趋势。同时，他也希望广州的交通网能继续往外延伸，跟中山、东莞、清远连接。

“城市不断向都市区发展，有助于推动广州城市发展进一步做强做大。”他说。

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