权威访谈｜南海区交通运输局局长张志军以交通引导和支持城产人文深度融合发展
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于2023年01月02日发表
党的二十大报告指出，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化，加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国、数字中国。近日，南海区交通运输局局长张志军在接受采访时表示，南海交通将认真学习贯彻党的二十大精神，按照区委“1114”工作体系部署，聚焦“抓改革、促转型”工作主线，牢牢把握“广佛同城、融入湾区、南三合作、区域发展、绿色低碳”的发展定位，以交通引导和支持“城产人文”深度融合发展，为加快现代化活力新南海建设贡献交通力量。
抢抓发展机遇 推动南海交通高质量发展
要先富，先修路。一直以来，交通在经济社会发展和改善保障民生方面都发挥着基础性和先导性作用。
着眼南海，交通发展同样迅猛。1988年，广佛高速公路建成通车，是广东第一条、国内第二条高速公路，南海先人一步有了高速公路；12年前，全国第一条跨城地铁“广佛线”通车，南海早早进入地铁时代。近十年，南海交通更是呈现出日新月异的变化，基本形成了综合立体的交通体系，不断引导和支持着经济社会发展。
轨道交通方面，南海已经形成了国铁、城际、城轨（地铁）、有轨电车四网合一的多层次轨道交通体系。国铁层面，广珠铁路、贵（南）广铁路相继通车运营，广湛高铁正在加快建设；城际层面，佛肇城际已开通运营，广佛南环、广佛西环正在建设；地铁层面，广佛线、佛山地铁2号线一期已开通运营；有轨电车层面，南海有轨电车1号线今年全线开通，可换乘广佛线和佛山地铁2号线，区内轨道公共交通实现了成网运行。
公路网络方面，高速层面形成了“五纵七横半环”高速公路网络；快速路层面，区内“六纵六横”主干路网骨架基本形成；广佛通道层面，海怡大桥、番海大桥、广佛新干线一环隧道等项目建成通车；城市道路层面，文华北路北延线、水口水道大桥、平洲大桥等一批重大项目建成通车。
港口水运方面，形成了“三纵三横”主干航道网络。交通枢纽方面，佛山西站综合交通枢纽建成运营；沙堤机场拓展了通航城市。
张志军表示，一代人有一代人的使命，南海交通人要在过去的发展成就中汲取智慧、接续前行。站在新起点迈向新征程，他认为全区交通运输建设工作者要进一步统一思想和行动。一方面，要充分认识新时代十年来交通的发展成就，始终坚持做到“两个深刻把握”（深刻把握加快建设交通强国的历史使命，深刻把握坚持交通先行的发展定位），立足“开路先锋”定位积极融入交通强国建设，在建设现代化活力新南海中发挥先行作用。另一方面，要抢抓重大发展机遇，顺势而为、乘势而上，扎实推动南海交通高质量发展。首先，要把握好“建设轨道上的大湾区”“打造轨道上的都市圈”的发展契机，加快推进轨道交通“四网合一”的规划建设；其次，要抓住打造广佛都市圈、广佛全域同城化的有利契机，发展多方式、多通道、多层次衔接的广佛一体化交通系统。
瞄准5大领域 在交通供给精准发力
当前，南海正加速融入粤港澳大湾区建设，加快建设广东省城乡融合发展改革创新实验区，全面打造现代化活力新南海。期间，南海交通将一如既往地发挥开路先锋作用，下好城市发展的“先手棋”。
为推动党的二十大精神落到实处，接下来，南海交通将围绕省委“1+1+9”、市委“515”战略目标、区委“1114”工作部署，聚焦“抓改革、促转型”工作主线，牢牢把握“广佛同城、融入湾区、南三合作、区域发展、绿色低碳”发展定位在交通供给精准发力。
强化规划引领和系统谋划交通发展布局方面，全力做好“东西南北中”五大片区交通建设；围绕“三带三区”布局，以发展“水上南海”为引领，深入开展水运交通发展研究，做优做活“水上交通”文章。
推进重点工程方面，通过打造互联互通的轨道网以及内联外通的道路网，推进城铁一体化和TOD的综合开发建设，促进交通路网布局更加完善，将交通优势转化为城市发展动能，加速广佛全域同城，助推南海全面融入粤港澳大湾区。
交通精细化管理方面，深入实施城市“畅通工程”，持续开展“沿路两边、高架桥下”环境整治及景观提升行动，做好“四好农村路”的创建和公路的管养，大力推进自行车及电动自行车专用道、绿道等慢行交通基础设施的建设，进一步提升群众出行的幸福感。
发展绿色低碳交通方面，积极扩大新能源在交通领域的推广应用，争取氢能在货运物流、水上运输、轨道项目、公交车辆等交通领域得到更广泛的应用，以此来促进运输装备提升，助推加快运输结构调整和行业升级发展。
拓宽投融资渠道方面，积极转变以往政府直接投资的单一模式，创新发展多样化、多层次、多主体的投融资模式，不断拓宽投融资渠道，为推进交通重大基建项目可持续化运作提供保障。
“交通发展既有机遇又有挑战。”张志军表示，南海交通部门在借助“加快建设交通强国”的东风，抢抓发展机遇、乘势而上推动交通项目加快建设的同时，要围绕南海交通短板弱项，提高站位、精准谋划、科学布局全区交通运输行业发展。
（转自珠江时报）
