本溪本溪农村客运站建设走在全省前列

                                              　　日前，在今冬后最冷的两天里，记者先后来到两县的8个农村客运站，所到之处，看到候车环境宽敞漂亮，服务设施一应俱全，站内温暖如春，乡村干部尤其是乘客纷纷表示对客运站建设的满意和感谢。据了解，我市创建的“依政建站、以商养站 、建管结合”的农村客运站建设新模式，受到省交通厅的充分肯定，先后多次在全省专业会议上介绍经验。  
　　自2003年以来，市政府和市交通局及时抓住国家大力发展农村公路建设，实施村村通油路工程的契机，积极向上争取项目和投资，自筹配套资金，使全市行政村实现了100%通油路，解决了山区农民出行难问题。但由于交通基础设施落后，农民候车难免冬天风吹雪打、夏季日晒雨淋之苦。进入“十一五”以来，市交通部门从社会主义新农村建设大局出发，以解决农民候车难为重点，积极向上争取项目计划和资金，大力开展农村客运站建设。  
　　农村客运站建设中，建设前的征地和建设后的经营管理是两大难题，也是制约农村客运站发展的老大难问题。近年来，市交通部门转变观念，调整工作思路，改变以往“独立建站，自负盈亏”的做法，进行了一系列有益探索。  
　　为解决征地难这个问题，他们实行“依政建站”，即按照“互通有无、资源共享”的原则，与当地乡镇政府联合建站。建成后，一层是客运站，二层是乡镇或村文化室、卫生所，客运站的停发车场晚上则成为村民文化广场。这样，不但一举解决了征地难的问题，而且符合建设新农村、改造小城镇的发展需要，调动了当地政府的积极性，一举多得。由于农村客运站规模小、班次少、收费标准低，所以建成后大多亏损运营，从而导致基层交通部门建站积极性不高。为解决这一问题，市交通部门采取了“以商养站”的办法，客运站选址时就选择政府确定的试点小城镇和人口、商业集聚地，设计时在满足旅客候乘车需求的前提下，适当增加商业使用面积，以弥补客运站运营亏损，从而解决了“建得起，养不起”的问题。  
　　在本溪满族自治县中心客运站，记者了解到，这个站日发班次达240多个，营运线路跨市8条、县内30多条，日客流量4000多人次，高峰达8000多人次。全市“十一五”第一个建起的三级站碱厂客运站，日发班次1***个，日客流量2500多人次，高峰达4000多人次。今年7月投入使用的东营坊客运站，是个五级小站，营运线路也达到21条，日发班次42个，日客流量100多人次。桓仁满族自治县黑沟、北甸子、古城三个客运站都是今年新建的，年末即可试运营。华来、八里甸子两个已正式运营的客运站，营运线路已达几十条，日客流量数百人次。  
　　到目前，全市共建设客运站24个，其中农村客运站23个，总建筑面积9970平方米，建设总投资4039万元。遍布山乡、星罗棋布的客运站，使我市形成了以农村公路为基础、以交通运输为主导、以客运场站为依托的全方位一体化四通八达的交通网络，使山城百姓候车难成为历史。