济南内陆港建设论坛举行

　　11月24日下午，作为2018(第十六届)中国物流企业家年会的分论坛，济南内陆港建设论坛在山东大厦举行。济南市副市长孙斌出席会议并讲话，国家发改委综合运输研究所所长汪鸣主持会议。

会议进行第一项

济南市副市长孙斌致辞

　　孙斌表示，近年来，济南市围绕打造全国重要的区域性物流中心，加强顶层设计、优化营商环境、完善基础设施、强化政策保障，推动物流业快速发展，社会物流总额连续多年保持10%以上的增速，被评为“中国物流业最具创新力城市”和“中国物流最具影响力城市”。今年以来，济南乘势而上、加压奋进，加快建设57平方公里的国际内陆港核心区，全面启动12.8平方公里的中央高端物流集聚区建设，大力发展多式联运和智慧物流，集路港、空港、保税港、信息港“四港合一”，朝着打造国际内陆港中心城市的目标大步迈进。

　　作为内陆地区发展外向经济、促进开发开放的重要载体，国际陆港近年来发展迅速。先行城市、重点企业、部门协会在这方面做了大量的探索和实践，为济南提供了有益借鉴和宝贵经验。他表示，能够借助本届年会举办这次专题论坛，机会非常难得、非常宝贵。当前济南内陆港建设已全面启动，迫切需要各位领导、专家和企业家为济南传经送宝，希望各位来宾多提宝贵意见，为济南加快建设内陆港把脉支招;希望各区县、各部门特别是中央高端物流集聚区管委会的同志们，把握机会、认真聆听，把专家演讲内容与济南工作实际结合起来，深入汲取其中的宝贵经验、创新思维和意见建议，进而应用到规划、建设、招商、运营各个方面，推动济南内陆港高起点规划、高标准建设、高水平运营，聚力打造全国国际陆港的标杆和典范。

会议进行第二项

济南市经信委党委书记、主任汲佩德介绍济南内陆港推进情况。

　　汲佩德表示，为加快推进区域性物流中心建设，2017年底，济南市委、市政府提出打造国际内陆港的战略目标。济南市将发挥区位、交通、产业等基础优势，打造集路港、空港、保税港、信息港“四港合一”的国际内陆港中心城市。

　　在内陆港建设方面，济南市将以四枢纽(公路枢纽、铁路枢纽、空港枢纽、水港枢纽)和四组团(崔寨组团、保税区组团、高官寨组团、唐王组团)为依托，大力发展多式联运和智慧物流，打造“四港合一”的国际内陆港核心区，核心区规划57平方公里，起步区为13平方公里。同时，坚持高起点、高标准规划建设，将国际内陆港核心区打造成集国际空港、国家铁路一类口岸、中欧班列区域集结中心、陆港监管中心、保税物流中心于一体的区域性综合保税陆港，成为现代物流和高端产业集聚区，进一步带动国际贸易、国内贸易、跨境电商、供应链金融等产业发展。

会议进行第三项

与会嘉宾发表主旨演讲。

　　四川成都市口岸与物流办公室原主任陈仲维发表演讲，演讲题目为《城市枢纽经济发展的对策建议》。

　　陈仲维认为，枢纽经济是围绕枢纽，发展与枢纽关联的产业，构建产业生态圈。随着互联网经济和新经济的发展，传统的枢纽形态也在发生代际的更替。济南这样有条件的城市，应当根据城市的资源禀赋，选择适合的枢纽经济发展，实现城市经济总量的扩张，产业的转型升级和竞争力的提高。

　　中国保税区出口加工区协会副会长、上海保税区域协会会长刑慷弟发表演讲，演讲题目为《建设我国内陆港智慧口岸 提高贸易便利化创新水平》

　　刑慷弟表示，智慧口岸建设已经成为实现贸易便利化战略，提升水平创新的重要平台。我国内陆港的智慧口岸建设要实现一个聚焦：创新驱动，转型升级，做好两篇文章：一是做强功能，二是做优产业。

　　中国物资储运协会名誉会长姜超峰发表演讲，演讲题目为《内陆港的发展问题》

　　姜超峰表示，近年来我国经济快速发展，沿海与内地发展差距缩小，内地有着强烈的国际贸易国际物流的需求，而沿海港口竞争激烈，也迫切需要增加货源，扩展腹地，这促使内陆港兴起。他建议，发展内陆港要有强大的产业支撑，内陆港的园区规划和业务规划要科学，在选址方面要选择交通便利之处，实现多式联运。

　　北京物资学院物流学院院长姜旭发表演讲，演讲题目是《内陆无水港的服务创新与发展》

　　姜旭认为，当前内陆无水港发展面临基础设施、运营模式、服务能力等瓶颈。他表示，发展内陆无水港应借助基础硬件设施，通过多式联运实现货物的集疏运，最终实现陆港一体化、功能一体化、通关一体化和信息一体化。

　　中国保税区出口加工区协会副会长潘力发表演讲，演讲题目为《内陆港、自由区与城市协同发展思考》

　　潘力表示，内陆港规划应当考虑三个协同：核心功能区的内部功能协同;新城的产城一体化发展;城市联动拓展区服务城市发展。他认为，内陆港建设是济南提升城市开放度和首位度的重要举措。建议济南内陆港建设应制定顶层设计方案，强化核心驱动力;优化布局，与周边产业功能区形成合力，拓展新平台;增强城市化功能的驱动力。

　　南开大学经济与社会发展研究院院长、京津冀协同发展研究院院长刘秉镰发表演讲，题目为《中国经济走势与物流业前景》

　　刘秉镰表示，中国目前已经成为亚太物流高地。当前物流业呈现出以下趋势：互联网革命推动物流行业平台化创新;立体化、智能化的新一代物流技术体系正在形成;产业融合与资源共享特征凸显。他认为，内陆港发展呈现以下趋势：内陆地区口岸将加快发展;内陆城市正积极融入国家战略，创新发展各具特色的内陆港;沿海港口加快布局内陆港，推动港口功能向内陆延伸;货运枢纽积极拓展口岸功能，构建一体化国际物流网络。

　　北京交通大学交通运输学院副院长张晓东发表演讲，题目为《运输结构调整下的铁路物流园发展机遇与挑战》

　　张晓东表示，在调整运输结构的绿色动力推动下，全国货物运输结构明显优化，铁路水路承担大宗货物运输量显著提高，港口铁路集疏运量和集装箱多式联运量大幅增长。

　　他认为，物流园区依托或引入铁路是世界各国的普遍性做法，应当加快铁路物流节点的建设进度，提高铁路专用线进园区的效率，促进物流园区大通道网络的形成。

　　河南保税集团投发副总裁刘保军发表演讲，题目为：《中国跨境电子商务与内陆港联动发展探索》

　　刘保军表示，济南发展内陆港应借鉴郑州等其他城市经验，大物流带动大枢纽，大枢纽带动大产业，大产业带动大城市。而河南保税集团的创新实践表明跨境电商与内陆港的联动发展是条新路子，内陆港的优势在于集疏基础硬件支撑优势突出。

　　华夏幸福基业股份有限公司产业促进高级总经理陆志刚发表演讲，题目为《对济南发展内陆港的思考》

　　陆志刚表示，济南在枢纽通道等方面逐步完善，在生态方面有较大发展空间。他认为，济南应寻求良好的货源，打造多式联运网络，强化对腹地的控制力，特别要寻求临空临铁的产业，引入龙头企业，推动内陆物流枢纽高速发展。在开发模式上，可以考虑由政府主导或参与负责前期开发。

编辑：          曹超男