地铁9号线花城路站地下空间规划通过审议

记者7月5日从广州市国规委了解到，广州地铁9号线花城路站现已开工建设，站厅位于花都区秀全大道下，该站的地下空间规划方案已获广州市规委会审议通过。在规委会上，有专家建议，地铁出入口应该协调周边项目进行设置，不要集中在广场设置，这样会出现太多“凹洞”，不便于市民享用广场空间。

地下空间范围规划逾3万平方米

广州市地铁9号线是连接广州市区和花都的主要地铁线路，该线路开通后，从广州市区进入花都可在地铁8号线北延段广州北站和3号线北延段高增站换乘。

目前，广州地铁9号线花城路站现已开工建设，站厅位于秀全大道下，该站的地下空间规划方案已获广州市规委会审议通过。该项目位于花都新华旧城最重要的商业中心，南靠秀全大道，东临花城路，西接公园前路，地下空间规划范围为32080平方米。

为了便民惠民，做好项目与周边地块的交通组织，增加停车位供给，切实改善市民交通出行环境，缓解该地区停车困难的局面，花都区政府开展了本次地下空间建设规划，对该区域的开发利用范围、使用性质、总体布局、开发强度、出入口位置等作出安排。

控规优化的内容主要包括在体育用地和部分道路用地内增加地下商业用地，同时增加与地铁站衔接的地下公共通道，优化停车场出入口，设计车位共计1357个，其中配建停车为397个，公共停车位960个。

地铁出口不应集中在广场上

花城路站地下空间项目规划范围，包括了周边的新世纪酒店地下空间、新世纪广场地下空间和花城路站地下空间。

其中，新世纪广场周边商业氛围浓厚，以广场为中心，周边酒店、商场聚集；新世纪广场目前用作步行，市政路公园前路并未打通，交通不畅，“停车难”问题较为严重；秀全大道以南为居民楼，无法进行地下空间开发，故不纳入本次规划。

规划方案专门就交通影响进行评估，报告称，从区域路网承载力来看，花城站地下空间项目全部建成实施后，云山大道交通运作受影响较为显著，高峰期间有一定几率出现交通拥堵，但地区总体运行状况处于可接受水平。

在规委会上，有专家提出目前项目周边有很多断头路和丁字路口，可能会给未来地区交通带来隐患，规划部门要提前介入进行统筹。另外，地铁出入口最好是协调周边商场进行设置，否则6个出入口都开在广场上，会导致管理出现问题。而且地铁出入口集中在广场设置，这样会出现太多“凹洞”。假如广场上设的单体建筑多，就会导致“凹凸”太多，不便于市民享用广场空间。

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