铁路变化大出行很舒适

　　朱宝平，今年75岁，1950年2月到鞍山火车站工作，1994年从鞍山火车站退休。在铁路战线工作45年，他见证了鞍山铁路的发展变化。在新中国成立60周年之际，他写下当年满目疮痍城 如今建设真辉煌的文字，表达心中的感慨。
　　1949年，只有小学6年文化的我考入鞍山火车站。1950年2月，我正式到鞍山火车站工作，当时我只有16岁。那时候，鞍山火车站周围都是一人多高的荒草，城市还很荒凉。当时，鞍山火车站只有哈尔滨到大连、大连到哈尔滨两列对开的线路。火车是客货一体，客车车厢能有五六节，车厢很小，每节车厢长10米左右，货车车厢有三四节，火车靠烧煤发动。那个时候，没有长途客运，人们出远门都要坐火车。由于火车少，容量小，出行人多，火车票特别难买，每天买火车票的人都排成长排。
　　上世纪50年代，火车客运和货运分开，火车也从最初的烧煤改成内燃机车，现在改为电气机车。火车烧煤的时候，一小时跑不到40公里，改成内燃机车后，一小时能行驶80公里，改成电气机车后，一小时能行驶200公里。1997年4月1日，中国铁路实施第一次大面积提速。到2007年4月1日，中国共进行了6次大提速，一批时速超过200公里的旅客列车投入运营，而且货运列车时速也超过了120公里，比上世纪90年代初提高了3倍。以前，从鞍山到北京坐火车得一天一宿，现在坐火车10个小时就到，要是坐D字头火车从沈阳到北京4个小时就到，这在以前想都不敢想。
　　旅客列车也从最初的五六节车厢增加到现在的10多节车厢。火车的容量加大，线路增多，再加上长途客运的出现，人们出行乘坐火车不再是难事。火车内的设施也有极大改善。以前，旅客列车全是木头桌椅，由于椅子少，乘火车的人多数是站着。现在，旅客列车全都是沙发椅子，还有软卧，坐火车出行感觉很舒适。这60年铁路的变化，说是天翻地覆一点也不为过。