本市市区公交车车站的座椅将全部由原来的倾斜式改为平坐式

　　5月5日下午，在宜山路395号门口的一处公交车站，一位老年乘客刚刚在座椅上入座，哪知人没坐稳却顺势一滑，差点跌落在地。原来，这里的公交车站座椅有点向外倾斜，坐者要用双脚稍稍用力撑地才能完全坐稳，不然就容易出现向下滑落之势。记者昨天从巴士集团获悉，做为本市地面公交文明行业“补短板”的实事之一，今后市区公交车车站的座椅将全部由原来的倾斜式改为平坐式，方便乘客舒适落座。目前，一部分公交车站已开始悄然实施“坡改平”，让乘客“四平八稳”地落座。
　　不同人乘坐感受不同
　　“这里的座椅是倾斜式的，我每次坐下，都要稍稍用力在地上撑住。我一直在想，这里的座位为什么不是平的呢？”昨天下午，在宜山路395号门口的公交车站，一名候车的小学生对记者表示。记者看到，这名小乘客虽坐上座椅，双腿却几乎要站立着才能坐稳。再细看座椅，长度不到两米、宽度约20厘米，为不锈钢材质，座位表面有些鼓起，其间有小孔。听到小乘客的话语，旁边有名中年男乘客也试着坐上，他认为，这样有些倾斜的座椅，也许不同的人坐上去会有不同的感觉，身材矮小的会感觉不太舒服，而身材较高的可能不会有大碍。“你可以到那个车站看看，那里的座位已经改成平的。”这名乘客边说边用手一指。
　　果然，在宜山路46号门口，也有一处公交车站。这里的座位已经由原来的倾斜式改为平坐式。记者看到一位老年乘客正悠然自得地坐在上面候车。他对记者说，以前的座椅看上去蛮漂亮，但自己一般不会去坐，因为座椅有坡度，要用双脚踮着才能坐稳，而新改建的座椅比较舒适，坐在上面不会像以前那样往下滑了。
　　如此设计有其道理
　　“其实，目前大家在公交候车亭看到的倾斜式座椅最初就是平的，是后来才改成斜式的。”昨天，上海巴士集团候车设施管理部的杨小宗介绍说，早在2009年，上海全市的候车亭进行过一次改造，改换成了目前的新样式，一共有3200个候车亭在浦西中心城区，当时的不锈钢座椅其实就是平式的。
　　没有想到的是，平式座椅出现不久，管理方不断发现有人喜欢躺在上面睡觉，影响到其他乘客的正常候车。还有人会站立在座位上；有的用重物敲击座椅，不断造成座椅的人为损坏，瘪塌、断裂等。有个别人站在座椅上跳动，造成座椅下方的连接部位出现断裂。有一年，更换修理的受损座椅达174个。为了避免更多的损耗，有关部门就将一部分平式的公交候车座位改成倾斜式的，以阻止被人平躺或站立，其目的是保护设施，方便乘客正常使用。
　　记者还看到一部《上海市工程建设规范公共汽电车中途站候车设施配置规范》，第十六页显示了一张公交车站候车亭的规范设计配图，座椅为倾斜状。“这种设计是有道理的。室外的座椅有点坡度，可以方便雨水自动流出，且容易干。规范还提到了不锈钢材料，这是适合户外座椅的不错材料，容易清洁，相对牢固。”杨小宗表示。
　　不过，倾斜式座椅出现后，不断有乘客提出意见，还曾有一位人大代表对此提出质询，公交方面向他们解释了内情后得到了部分市民的理解。然而考虑到社会老龄化趋势越来越明显，公交车的客源主体有很多是来自老年人，为此，巴士集团决定今后还是要改回平式座椅。
　　“以前发生的座椅受到损坏的情况肯定还会出现，这就要靠广大市民共同管理，对不文明行为进行指责或干预，减少人为造成的座椅损坏。我们希望乘客不要站立在座椅上，也不要睡卧在其上，影响其他乘客候车。”杨小宗说。
　　“坡改平”逐步实施
　　据了解，公交车站的座椅“坡改平”将逐步实施。因为一下子全部改换，管理方担心会再次大面积出现被损坏的情况，维修成本骤增会难以承受，为此，将逐步从一些交通要道上的候车亭开始改起，再逐步向其他候车亭拓展。
　　“我们重点在老年乘客比较多的车站先进行‘坡改’，从内环内开始，然后向外扩展。为了找到老年乘客较多的候车站，我们还派出工作人员现场勘查，并协调设施的制作单位进行研究论证，经多次完善方案，决定仍采用耐磨性较好的不锈钢座椅，做成平式，重点对医院门口、小区门口、老年活动中心门口的车站着手安装。比如在瑞金医院周边的瑞金二路、复兴中路以及宜山路、虹桥路口的几个公交站点的候车亭座椅已改造完毕。去年到目前，‘坡改平’座位已经实施了315个。”杨小宗介绍。
　　昨天，管理部门再三指出，希望大家面对新的座椅，不要躺卧在其上，不要敲击座椅。据了解，截至2015年年底，本市公交运营线路有1429条，线路总长24027公里。公交候车亭上的其他服务设施也在完善中，交通委将继续推进实现90%以上车辆实行实时到站信息预告，公交候车亭的电子站牌不断向乘客发布车辆的到站信息，为市民便捷、合理的出行提供方便。