珠机城际二期工程首台盾构机顺利始发2020年5月底前完成43公里隧道盾构施工

　　7月24日，珠机城轨二期“启航一号”始发现场。

　　经过近8个月的明挖、土层加固和始发工作井、工作面构筑等前期准备工作，珠机城际轨道交通项目二期工程二标段，24日上午首台盾构机在机场东路海澄工业区路段临海一侧顺利始发，标志着珠机城际三灶隧道正式进入盾构施工阶段。

　　据悉，施工方力争在明年5月底前完成珠机城际三灶隧道盾构施工，并于明年9月15日前完成剩余1.5公里的明挖段施工。

　　当日始发的“启航一号”土压平衡盾构机直径9.1米、机身长103米，盾构区间全长2.15公里（双隧总长4.3公里），需穿越流塑淤泥及可塑黏土、局部砂土及花岗岩全风化地层。该项目起自机场东路，向南穿行，在金沙路北端左转进入机场中路，沿机场中路东侧前行至航展中心中国兵器馆到达出口工作井。盾构区间由中国铁建十六局承担施工。

　　为确保工程质量和安全生产，项目部自盾构施工准备工作以来，不断对安全施工方案和工序安排进行优化。为解决盾构施工中面临的临海富水地层易产生喷涌、沿省道交通疏解困难、地下管线错综复杂、盾构机始发覆土浅、地质条件复杂、地面沉降难以控制、下穿部分既有建筑物等施工难题，项目部组成施工专项攻关小组，针对存在的高风险源进行提前统筹谋划，经过多次专家联合评审，最终形成了切实可行的盾构机穿越专项方案和下穿防沉降方案。同时，严把质量关、安全关，进场队伍提前培训，盾构安全应急预案反复测试，全面保障盾构施工安全工作，确保盾构顺利施工。

　　珠机城际起自广珠城际珠海站，终至珠海机场站，线路全长39.475公里，建成通车后，全线最高时速可达160公里。该工程的建设可将珠海、广州、佛山及澳门城轨铁路连成一体，对提升珠海城市发展空间和完善珠三角城际铁路具有重要意义。

　　话你知

　　珠机城际建设进程

　　一期工程

　　拱北至横琴段，已于本月20日完成铺轨，有望年底前通车。

　　二期工程

　　横琴至珠海机场段，自东向西预设横琴长隆、井湾、鹤洲南、三灶东、珠海机场五站。

　　线路：从长隆站沿大横琴山南向西，在深井湾附近与金海高速公路合建公铁两用金海大桥，跨磨刀门水道、鹤洲南围垦区及坭湾门水道后，沿吉林大学珠海学院北侧山体，以地下敷设方式下穿至金琴大道南侧向西至本线终点珠海机场。

　　建设内容：二期工程分为两个标段建设，一标段自长隆站到鹤洲南站，二标段为鹤洲南站至珠海机场站。二标段长11.2公里，包含6.3公里金海大桥（白藤河段、三灶段）及4.1公里三灶隧道等重难点建设工程，投资23.2亿元，于2018年2月1日正式开工建设，计划2023年1月31日交付使用。

　　（来源：珠海特区报）