临空港新旧动能转换记｜机电产业一朝蝶变点亮中国屏

    4月23日，武汉临空港经开区临空港大道柏泉段，京东方10.5代线液晶显示屏项目施工如火如荼。2公里外，与之配套的G10.5代玻璃基板厂房也已开建。

    这两大项目投资超550亿元，是我省单次投资规模最大的液晶显示项目。

    两年后，这条全球尺寸最大、工艺难度最高的液晶面板生产线上，一块块65英寸、75英寸的液晶面板将装配在一台台大尺寸、超高清的电视机上，销往全球各地，与美、欧、日、韩产品一较高下。

    武汉临空港经开区主要负责人表示，届时，该区机电产业将从“汽车零配件为主、家电及电子产业为辅”的传统形态，跨入以高端显示生产及应用为主的全新形态，“产值翻番、结构优化，实现新旧动能平稳过渡，后劲十足。”

几经裂变形成三大传统制造业集群

    在武汉临空港经开区机电产业建设管理办公室主任王志刚的名片上，还印有另一个职务——武汉吴家山台商投资区管委会主任。

    王志刚介绍，1993年，台湾统一企业在东西湖建厂，成为首家入驻的台商。该区成立武汉吴家山台商投资区，先后吸引亚东水泥、华城电机、台玻等百余家台企入驻，成为大陆地区第三大台资聚集区。2010年11月，吴家山台商投资区获批为国家级开发区，随后，开发区范围又扩大至整个东西湖区，并更名为武汉临空港经济技术开发区。

    在此过程中，该区企业数量、类型不断增多，逐渐分离出食品、物流、高新产业等园区。台商投资区还专攻机械电子信息产业，形成了以TCL空调为代表的机械制造集群、以矽感科技为代表的电子产业集群和以东风实业为代表的汽车配件产业集群。

4年***吸引“金凤凰”落地

    三大传统制造业中，汽车配件产业最为抢眼。区经信局局长窦华介绍，临空港经开区与中国车都——武汉经济技术开发区仅一江之隔，地处神龙、东本等整车厂20公里配送半径之内。日本富拉司、本田制锁、斯坦雷电气以及台湾敏实等企业相继进驻，为车都提供安全气囊、车灯、车锁等配套产品。“这些企业是传统制造业中的佼佼者，生产工艺、经营水平都居行业前列”，窦华介绍，在三大传统制造企业支撑下，该区机电产业一直保持中高速增长，2017年规模以上总产值突破226亿元，同比增长21%。

    但区内企业都为区外配套，产业发展主导权不在手上；汽车、白色家电仍属传统制造业范畴，高新科技含量不高。该区深感“隐忧”，亟需未雨绸缪，寻找新动能。

    王志刚说，2010年起，机电产业办就将目标锁定在半导体显示产业上，彼时智能手机刚刚兴起，液晶显示技术方兴未艾。正好国内显示行业“领头羊”京东方到访湖北，“当时我们就和京东方建立了联系，2014年曾争取京东方8.5代线项目落地，可惜最后功亏一篑。”

    但经开区并未放弃，4年来，王志刚带领其招商团队坚持与京东方负责人保持电话、短信联系，逢去北京必到其总部拜访，双方建立了良好互动关系。2017年初，京东方启动新一轮投资，湖北省、武汉市、临空港经开区三级联动重启招商，终于引来“金凤凰”——总投资超700亿元的京东方10.5代线及配套项目，花落临空港。

“芯屏汽和”实现动能平稳接续

    4月初，京东方10.5代线开工。显示面板位于通信设备产业链中间环节，可吸引上游玻璃基板、偏光片、背光源、电子材料、大宗气体等配套厂商和下游手机、平板电脑、电视等整机厂商聚集，形成完整产业链，规模可达千亿级。

    在通信行业，芯与屏往往不分家。临空港机电产业办还与中科院半导体研究所、烽火科技集团合作，签约光电子联合实验室项目（投资87亿元）和赛德信息安全产业园（投资130亿元），研发、生产高端芯片、高频激光器等产品，“目标是打造信息光电子科技产业园，填补我国半导体上游材料的空白。”此外，还围绕新能源汽车产业链，引入多家电池、电机生产厂商，“下一步将力争在新能源整车项目上有所突破。”

    新型显示、高端芯片、新能源汽车三大新兴产业和谐共生，形成“芯屏汽和”新格局。王志刚说，已签约项目将于3年内陆续量产，5年内产值有望突破千亿元，成为新的增长极。

记者手记
    与时间做朋友

    大项目引进难，产业升级更难。

    一个地区传统优势产业的升级，往往会经历5年到10年甚至更久的时间。

    对于目标项目的引进，多次失败在所难免。

    如果因为失败就自降标准，放弃努力，或者“捡到篮里都是菜”，转型升级最终只能是一纸空谈。

    所以，无论是招商引资，还是换轨升级，都应该学会与时间做朋友。

    不追热点，不赶风口，认准方向后执着追求，一张蓝图绘到底，一年接着一年干，终有花开之日。