买车送补贴上路有牌照

　　“听说高明即将推出的电动汽车，一公里的成本只是烧油的一半，是真的吗？”接受记者采访时，蔡先生想知道更多的细节。“普通市民能购买吗？上路也要办牌照吗？怎样充电呢？”

　　本周，随着《高明区新能源汽车综合应用示范推广方案（2012-2013）》的出台，高明市民对新能源汽车的好奇陆续被引爆。以中低速电动汽车推广应用综合示范为重点的方案，将给普通市民使用电动汽车带来哪些使用机会？又如何保障？

　　关键词：车价

　　私人买车政府有补贴

　　担忧：电动汽车太贵不划算

　　“去年在世纪广场上，我就看到有人驾驶电动汽车，一直想着自己什么时候能够买一辆。”家住高明区荷城街道荷香路的车主廖先生对尽快驾驶上便捷的电动汽车充满渴望。

　　不过，让廖先生等市民担心的是，之前外地开始使用的电动汽车价格至少是普通汽车的两倍，即便油价高企，算来也并不太划算，如果在高明购买新能源汽车，价格怎么样，又能否和其他地方一样享受补贴？

　　释疑：

　　政府提供一次性购车补贴

　　“4月份明城镇将正式投放电动汽车50辆，包括农用运输车和私人用车。”高明区发展规划统计局常务副局长杨泽良告诉记者，“农用车价格在5万元左右，家庭用车要超过10万元，都是中低速电动汽车，市民可自主选购！”

　　他还表示，对符合《佛山市高明区电动汽车管理办法（暂行）》（现正征求意见中）条件的购买者，可以享受政府提供的一次性购车补贴、送保险、24小时服务等政策。具体的补贴金额方面，根据目前省发改委的规定，每辆电动汽车最高可享受不超过车价三成的补贴，同时限额通常也不超过2万元。

　　不过，杨泽良也强调，最终的补贴政策目前还在进一步完善，一切以最终公布的《管理办法》为准。

　　关键词：牌照

　　可办特定牌照上路

　　担忧：

　　手续繁杂办证难

　　我们都知道，一辆燃油汽车从裸车到上路行驶，是要办理相当多的手续的，牌照、行驶证、保险、车船税、车辆检测、养路费等一项都不能少。采访中，不少市民表示，电动汽车毕竟是新生事物，不同于以往的燃油汽车，也不算摩托车，自身的安全性能和后期维修服务特点独特。那么，高明新能源汽车推广应用中，会怎样管理首批投放的电动汽车呢?

　　释疑：

　　制定区域特定牌照管理政策

　　“山东菏泽目前管理农用电动汽车的政策体系已经相对成熟，很多值得高明借鉴！”杨泽良说，昨天，由他带队，发改、公安、交警、明城镇政府工作人员组成的考察团正在山东考察。“在借鉴他们经验基础上，结合高明的实际，最终应该会形成定特区域特定牌照管理的政策方向。”

　　对如何创建合理的政策体系，中山大学的电动汽车专家宗志坚则建议，高明应利用好“全省首个新能源汽车推广应用综合示范区 ”称号，多向省发改委争取一些政策支持。“比如牌照、税费、推广资金方面，应尽可能争取到更大的政策空间，尽早确立安全标准和政策体系，以应付未来的大规模推广。”

　　关键词：充电

　　路边广场均可充电

　　担忧：

　　网点不够多，充电不方便

　　根据方案，今明两年高明将投放各类新能源汽车600辆，包括不少电动汽车出租车和私人电动汽车。

　　就像燃油汽车每隔一段时间就要去加油站加油一样，新能源汽车的储能也是有限的，而且储能单位上也不如燃油车，因此充电、加气的频率更高，对站点布局密度要求也更高。如此大数量的汽车，高明将如何满足其及时充电、加气的要求呢？

　　释疑：

　　逐渐铺开充电站建设

　　“未来两年，建成加气站4座、充电站（电池交换站）3个、充电柱（柜、桩）850个，新能源汽车维修服务点2家。”高明区发展规划统计局表示，未来会把新能源汽车充电、充气设施建设纳入城乡规划和城市综合交通体系规划范畴。新建的居民小区和公共停车场要配套安装一定数量的充电、充气设施；现有居民小区和公共停车场要逐步加建充电、充气设施。

　　另外，在停车位方面，有关部门也已经开始未雨绸缪，规划在小区划出一定比例的停车位，优先用于停放新能源汽车，同时在部分繁华商业地区开设新能源汽车专用停车位。

　　记者了解到，目前，无论是国际还是国内，都在追求绿色、环保、高效的交通出行方式。而在国内，政府出于能源安全和发展汽车产业的考虑，正在不遗余力地推动其发展，而不少汽车制造厂商考虑到未来的市场，也纷纷投巨资进入行业研发生产新产品。“高明率先建立起来的中低速电动汽车的技术标准、政策体系、市场服务网络今后可以向全省推广。”高明区政务委员、发展规划统计局局长谢志强说。

　　小贴士:

　　电动汽车算“油钱”可省一半

　　根据目前的技术研究，燃油汽车使用石油的过程中，超过6成的能耗被浪费掉，而用油电混合系统的混合动力车可以提高能耗使用率超过50%，而纯电动汽车则可以提高超过90%。因此，理论上，纯电动汽车每公里的成本可以是燃油汽车的一半，甚至更少。

　　以比亚迪一款纯电动汽车为例，快充二个钟头可充电57度，可行驶300公里。按照峰期每度电1.2元，行驶300公里需69元。而传统的燃油汽车，以93号每升燃料6.66元、每100公里耗油8升计算，行驶300公里需160元左右。两相对比，电动车前景诱人。

　　不过，目前专家一致的观点认为，能否省钱、省多少钱，取决于电动汽车的电机制动、电池性能设计，设计好了可能省很多钱，设计不好可能不省钱。甚至是，如果算上电池的损耗成本，经济性上还远不如燃油车。

　　专题采写：记者程永高