京沪高铁试验车昨天开出常州北站穿越鱼肚

　　新北区华山路凤凰名城小区，是等待京沪高铁列车一个不错的点。昨天（11日），京沪高铁运行试验第一天，上午9：38，一列白色的动车组列车自东向西，在雨后阴沉潮湿的天气中，拖着一条长长的白色，从华山路到高铁常州北站之间约300米的距离，一眨眼，就钻进了站房的鱼形肚子中。
　　这趟列车，是昨天开始运行试验以来第一趟通过常州北站的车，上海虹桥跑到常州北站，约165公里的路程，用了53分钟。看着已经跑开的列车，负责华山路一带保洁工作的许金玉师傅说，咣咣咣的声音不大啊，原来还以为会很吵。
　　每天18趟试验列车通过常州北站
　　与之前的联调联试不同，这次的运行试验，是从北京到上海之间拉通来跑。
　　昨天上午8:45，京沪高铁运行试验的第一趟车从上海虹桥站开出，9：38通过常州北站，不停车。在5月11日开始的为期一个月的试运行里，将以实际列车运行图为基础，进行运行试验。车上不载客，最快一趟列车从上海虹桥站开出后，途中只停南京南站这一站，运行4小时48分钟之后，即可抵达终点站北京南站。
　　负责京沪高铁常州北站站房建设的中铁建设集团一名调度工作人员介绍，根据收到的调度计划，在5月11日到15日这5天，每天共有18趟试跑列车开行在上海、北京之间，之后每天可能都有变化。在试验列车每天开跑之前，先要由轨道检测车对轨道进行检测，轨道车的车速比较低，只有160公里/小时。11日凌晨5：52，轨道车首先通过常州北站，9：38，第一列运行试验的列车通过常州北站。
　　运行试验开始后，不能再上到站台周边区域
　　京沪高铁常州北站站房的外部幕墙、雨篷安装工作已经于五一节前完成。站台大理石地面铺装、配套设施安装等工作也已经结束。目前，中铁建设集团正组织工人对站房内部进行装修装饰，确保6月底投运。
　　在高铁通电之后，人员不得再上到轨道周边及站台区域，在运行试验期间，更是不能进行外部作业或上到站台周边区域。如果要施工，也要提前申请并登记。
　　居民小区、学校、村民聚集区，都安装了隔音的声屏障
　　京沪高铁沿途有需要的路段，都安装了隔音的声屏障，用以减低火车经过时的噪音。
　　在京沪高铁通过的沿线区域，凡是居民小区、学校、村民聚集区等对噪音要求比较高的区域，都在单侧或双侧安装了用于隔音的声屏障，比如，在凤凰名城小区至常州北站这一段的铁路北侧，就安装有这种灰色的隔音板。京沪高铁五标段一工区工程技术人员宋毅荣介绍，这种隔音板外层为钢板，中间是泡沫隔音材料。这种材料的造价很高，在武广高铁已经使用过，具有比较好的减噪效果。仅仅在一工区负责的常州龙虎塘至无锡这55公里路段，大约就安装了15公里长的隔音板，全部安装工作已经于五一节前完成。
　　票价仍然是个谜
　　京沪高铁票价，一直为外界所关注。铁道部新闻发言人王勇平在5月9日下午做客人民网强国论坛时表示，具体票价还在研究制定中，会提前告之于众。外界推测认为，北京至上海间，二等座票价不会低于600元。
　　目前，每天往返并在常州站办理客运业务的列车，约12对，其中一半为普速列车或快车，其余都是D字头的动车组列车。这些动车组列车，以二等座和软卧为主，二等座票价290元，软卧650元，常州到北京运行时间约9个小时左右；K162次、T110次，常州至北京，软卧价格仅为D字头动车组的三分之二，都是442元，到北京的运行时间大约是16个小时、12个小时。