枢纽南充天地阔

南充奋力构建现代化立体交通新格局纪实

图片广（元）南（充）高速公路太平互通。 本报记者 张力 摄

◆“十三五”期间，力争成南达高铁、汉巴南铁路开建

◆未来7年，加快建设巴南广、绵西、营达、成南复线、南潼、德南、绵南达、南充二绕、营仪阆等九条高速公路

◆未来两年，南充高坪机场将有计划、有步骤的开通南充至乌鲁木齐、厦门、长沙、福州、武汉、丽江、温州等国内航班

　　在建设成渝第二城中，我市提出要全面提升内外交通层次和水平，建成畅达区域、通向全国、连接世界的国家次级综合交通枢纽。近年来，我市积极抢抓国家实施西部大开发、脱贫攻坚、川陕革命老区振兴发展规划机遇，科学编制全市“十三五”交通运输发展规划、《南充市2016-2018年公路水路交通建设推进方案》等，全面开启了构建铁路、公路、水运、航空等多种运输方式互联互通、内畅外联、覆盖城乡的现代综合交通运输体系，着力打造多式联运一体化、对外通道高速化、骨干线路网络化、城乡交通便捷化、通航航道等级化、运输衔接顺畅化的立体交通新格局。

“十三五”期间 力争两条铁路开建

　　6月10日，家住重庆市沙坪坝区的黄科带着家人到南充游玩，上午9时10分，黄科和家人乘坐动车从重庆火车北站出发，10时35分到达南充火车北站，并在南充市凌云山风景区等地游玩。第二天上午，黄科一家又乘坐动车耗时45分钟抵达阆中，欣赏起阆中古城的美丽风景。

　　2015年底，兰渝铁路重庆至广元段建成通车，南充到重庆的时间缩短至1小时，南充由此融入重庆“一小时经济圈”。如今达成、兰渝两条动车线交汇南充，每天多趟动车来往南充到重庆、成都、广元、达州之间。

　　“今年10月，兰渝铁路将全线贯通。”市发改委相关负责人说，兰渝铁路是国家中长期铁路网规划中西北至西南区域间客货并重，最便捷、最快速的大能力运输通道，也是“渝新欧”国际大通道的重要组成部分。该负责人表示，兰渝铁路全线开通后，南充作为沿线城市的区位优势更加凸显，这对南充招商引资、发展物流业、旅游业等，无疑增加了一个重重的筹码。

　　“目前，过境南充的蓉京高铁进入国家《中长期铁路网规划（20162030）》，成南达高铁、汉巴南铁路也已纳入四川省铁路网规划、《四川省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》等。”市发改委有关负责人表示，南充人距实现“高铁梦”又进了一步。

　　据悉，成南达高铁西起成都市，经遂宁市、南充市至达州市，线路全长466.24公里，项目建成后将解决四川向东、向北的高速铁路出川瓶颈问题，切实满足沿线快速增长的客运需求；汉巴南铁路起于陕西省汉中市，经巴中市到达南充市，线路全长297.8公里，项目建成后将使四川获得东北向的出川便捷通道，对推动秦巴山区扶贫开发，促进西三角经济区、成渝经济区和川东北经济区经济社会发展具有重要战略意义。

　　目前，我市正积极筹备，将设立专门工作机构，组建成南达高铁和汉巴南铁路推进工作组，成立铁路推进协作会，加强与汉巴南铁路沿线相关省、市、县政府部门沟通协调，力争成南达高铁和汉巴南铁路在“十三五”期间开工建设。

九条高速 拓开南充对外通道

　　一条条高速公路连接城乡、四通八达，或穿梭于平野，或缠绕在山腰目前，我市已有广南、成德南、巴南、南大梁、遂西等高速公路。

　　“目前我市通车高速公路已达10条，南充境内高速公路总里程达500余公里，是全省除成都外高速公路条数最多和通车里程最长的市（州），实现了县县通高速公路和市县1小时交通圈。”市交通运输局有关负责人说。

　　“根据规划，未来7年，我市将加快建设巴南广、绵西、营达、成南复线、南潼、德南、绵南达、南充二绕、营仪阆等九条高速公路，从而拓开南充北上、南下、西进、东出大通道。”该负责人告诉记者，其中，德阳至南充高速公路建成后，将实现德阳的重装设备在南充港下水，极大繁荣南充的水运市场，实现德阳与南充两地优势互补；绵南达高速途经阆中和升钟库区，建成后，将更加方便游客前往阆中古城，同时也解决了升钟库区目前没有高速公路过境的问题，加速库区脱贫攻坚步伐；南充二绕、营仪阆高速建成后，将实现我市县与县之间高速公路直达。

　　据了解，目前，我市正加快推进绵阳至西充、营山至达州2条高速公路建设，同时力争年内开工建设南充二绕东北段、南充至潼南、城南高速扩容3条高速公路。“南充二绕东北段30公里、南潼高速公路北段21公里、成南高速公路扩容南充过境段30公里和南大梁高速公路9公里将构成南充第二绕城高速。”市交通运输局有关负责人说，南充二绕建成后，将拉伸南充城市骨架，对畅通市域交通网络、推动南充构建区域性综合交通枢纽具有重要意义。

　　记者同时从市交通运输局了解到，去年以来，我市水上交通建设突飞猛进，截至目前，嘉陵江南充段9级航电枢纽全部建成，南充港都京作业区、河西作业区新材料产业园码头、南充旅游码头全面投入运营。

未来两年 打造川东北重要航空门户

　　6月12日，记者在南充高坪机场航站区改扩建工程建设现场看到，施工场地内，三个钢筋加工棚满负荷运转，88个基础承台基本建设完毕，正在进行基础回填、碾压，现场一派繁忙的景象。

　　“项目总投资2.72亿元，主要建设内容为新建航站楼1万平方米，改造现有航站楼3140平方米，新建旅客停车场7500平方米等，整个新航站楼预计两年内完工。”机场航站区改扩建工程建设办公室有关负责人介绍，新航站楼建成后将极大提高高坪机场的客货运吞吐能力。

　　据了解，南充高坪机场目前已开通南充至北京、广州、深圳、上海、昆明、西安等12条航线，2016年实现旅客吞吐量60万人次，在全国通航219个机场中排名96位，货运吞吐量3107吨，排名80位。

　　“着力打造川东北地区重要航空门户，今年4月，我们发布了《南充高坪机场航线网络规划》，对未来五年机场发展进行了航线网络规划。”南充高坪机场有限责任公司总经理曹荣介绍，下一步，南充高坪机场将有计划、有步骤地开通南充至乌鲁木齐、厦门、长沙、福州、武汉、丽江、温州等国内航班。初步构建起联接东西、沟通南北、覆盖全国主要区域的航线网络。逐步构建覆盖重要省会城市及沿江、沿海经济发达城市，链接全国主要旅游城市的航线网络。

　　“我们将力争用两年时间，实现旅客吞吐量突破百万人次，把南充高坪机场打造成川东北地区重要的航空门户。”曹荣表示，南充即将迎来辐射东南西北的“空中时代”。