东风本田一家合资车企做优做强的红色密码

当下，我国汽车产业正处于从高速增长向高质量发展转型的关键时期，在新的机遇面前，东风公司旗下重点合资企业东风本田汽车有限公司不断强化党委领导作用，蹚出了一条合资企业党建工作新路径，通过扎实的党建工作赋能企业做大、做优、做强。

▲东风本田总装生产线。

为企业发展壮大领航赋能

这是东风本田一厂总装车间一角：通明透亮的工作平台前，佩戴着口罩的工人在生产线上来回忙碌，名为“e:NS1”的一辆辆纯电动汽车，经过一道道严格的检测工序后顺利下线。

传统燃油车优势不减，新型混动车升势明显，纯电动汽车加快布局……自2003年成立，19年间，东风本田一直保持稳健发展步伐。

一组数据可见一斑：2016年，东风本田汽车年产销超过59万辆，如期完成跨越50万辆的“小目标”；2017年，东风本田营业收入突破1000亿元，成为湖北省首个年产值过千亿的单体企业；2020年，虽然受新冠肺炎疫情影响，东风本田仍然逆势上扬，全年产销85万辆，同比增长6%……

企业发展壮大，离不开党建引领。东风本田党委书记王彬彬说：“长期以来，东风本田积极探索合资企业党委运行机制，公司党委充分发挥‘把方向、管大局、保落实’的作用，实现与生产经营深度融合。”

据了解，东风本田成立伊始就实现了“党建入章”，签订了《党建备忘录》，明确党组织的法定地位。近几年，东风本田不仅确定了企业重大事项党委决定和前置研究讨论程序以及“三重一大”决策机制，还制定了“前置事项清单”和“‘三重一大’事项清单”，强化党委在重大决策事项中的把关定向职责。

为确保重大决策能落地落实，东风本田党委针对公司年度事业计划中的难点痛点，大力开展党建重点课题攻关。2022年，东风本田基层党组织围绕新品投放、自主创新、产能提升等领域共输出党建重点课题122项，课题完成实效将是年度党建责任制考核的重点内容。

东风本田还不断强化基层组织建设。据了解，东风本田现有党员2083名，党支部数量从10年前的12个扩展到现在的98个，党员班组实现了全覆盖。东风本田执行副总经理郑纯楷说：“在东风本田，正是这些基层党组织和广大党员，他们在完成急难险重任务中当先锋、做表率，确保了公司战略落地。”

▲东风本田焊装3科党员突击队。

良好的政治生态是高质量发展的前提和保证，为营造风清气正、干事创业的良好局面，东风本田坚持全面从严治党。东风本田纪委书记韩永民说：“要持续将正风肃纪融入到生产经营的发展大局中，切实激发各级党员干部干事创业的热情，为东风本田事业发展打造廉洁、合规、高效、绿色的运营环境。”

为企业转型升级助推加速

向绿色低碳转型，为东风本田高质量发展注入了更多时代内涵。

离开焊装车间的车身被传输到封闭的锆盐槽清洗干净，再依次经过电泳、烘干、打胶、喷涂等全自动化工序，最后进入精修生产线……进入东风本田三厂涂装3科，一个个车身在此“换上新装”，但车间罕见工人的身影，空气中也没有刺鼻的气味。

东风本田涂装3科科长、支部书记张辉说：“工厂采用全新的锆盐无磷化技术等，不仅实现了Ⅰ类污染物镍的零排放，同时也将化成工序废渣排放量消减了90%。先进的内外装机器人自动喷涂工艺不仅保证了喷涂工艺和品质，提高了喷涂效率，还能降低涂料损耗，减少VOC（挥发性有机化合物）的排放。”

▲东风本田涂装3科机器人自动涂胶。

建设“绿色工厂”是东风本田绿色发展的一个缩影。面向“十四五”，东风本田党委统一思想，提出“数字化驱动电动化转型”战略，为企业发展明确路径。

在东风本田党委引领下，企业的转型工作有序开展——

战略部门迅速组建。4月，东风本田成立了数字化变革推进部，并组建了数字化变革委员会，委员会成员由各个业务部门的部长担任。

新工厂建设加快推进。今年初，东风本田在武汉启动新能源工厂建设，这是东风本田第4个整车工厂、本田全球首个新能源标杆整车工厂，计划2024年投产。

数字平台加速搭建。目前，东风本田e动小程序、东风本田APP已相继完成上线。平台建设过程中，东风本田党委协调破除部门壁垒，通过在相关部门开展党建共建，促进业务协同、能力协同。

产品结构不断优化。4月，东风本田首款纯电动车e:NS1上市，此前相继推出了英仕派、艾力绅、CR-V以及享域的混合动力车型，构建起强大的混合动力车型矩阵。

▲东风本田党委中心组数字化专题学习研讨。

据了解，为了确保新车投放效率，东风本田还制定了《新车型项目党建积分评价办法》。东风本田党委工作部部长魏志刚说：“公司党委通过考评新车型项目成员的工作业绩，影响其所在党组织的年度考核业绩，旨在解决新车型跨部门协作推进难点，打造高效的项目团队，保障了车型的高质量投产。”

为企业自主创新搭台唱戏

为适应快速变化的市场环境，东风本田不断强化自主创新。

据了解，为构建自主品牌电动车研发能力，2016年开始，东风本田在党委的领导下，加强了在三电核心技术领域即电池、电机、电子控制领域自主研发，通过5年多的努力，建立起完整独立的开发体系。

同时，东风本田还逐渐具备正向开发、自主构建整车平台的体系化能力。

▲东风本田三工厂。

东风本田三工厂总装3科科长、支部书记张振介绍，三工厂总装建设推进过程中，积极推进国产化。“公司加强了与国内设备厂家协作，共同联合开发，总装领域内设备90%以上供应商都是国内厂家。”

不单是硬件开发，东风本田三工厂还自主构建了整车制造过程全生命周期管理平台，即：ALC生产管理系统。

东风本田数字化变革推进部生产应用系系长曲靖说：“与过去直接导入本田的GALC系统相比，自主构建的ALC系统不仅可以更好地实现柔性化、数字化、电动化、智能化的转型要求，并且大大节约了成本。”

在自主创新过程中，东风本田加强了与上下游产业链的协同合作，聚势而强。

据了解，扩大零部件国产化是东风本田的重要战略。目前，东风本田燃油车95%以上的零部件、新能源车九成左右的零部件都在国内生产。

近几年，东风本田通过在产业链上下游持续开展党建共建，推动协同发展。

据介绍，在东风内部，东风本田党委靠前部署，与东风零部件集团、东风鸿泰等零部件供应商开展党建共建活动，仅2022年，就签署“书记项目”21个，预计涉及金额合计48.1亿元。在东风外部，近年来，东风本田与宝钢股份通过党建共建，推进新技术、新材料、新工艺的开发应用，成功推动材料不良率从0.12%下降至0.08%。

通过党建引领，东风本田凝聚起事业发展的强大合力，实现党建与企业发展有机融合、互促共进。王彬彬说：“东风本田将不断完善党委运行机制，持续以高质量党建引领高质量发展，在企业‘冲刺百万辆’征程中展现新作为、开创新局面。”