新疆路高架快速路主线通车

　　青岛日报讯　经过三年多的紧张施工，我市主城区“三纵四横”快速路网的重要组成部分新疆路高架快速路工程顺利完成桥梁施工，于昨日实现主线通车，一举结束了胶州湾东岸西南部没有南北快速道路的历史。

俯瞰新疆路高架快速路。 傅学军 摄

　　新疆路高架快速路的通车，不仅和环湾路一道完善了我市快速路网的西部“一纵”，还将胶宁高架、杭鞍高架“两横”紧密相连，彻底解决困扰青岛交通多年主干路网“环不起来”局面。据测算，借道新疆路高架快速路，胶宁高架和前海一线可疏解约30%的车流量（高峰小时约2700辆标准车），将对缓解区域交通压力起到积极作用。

　　新疆路高架快速路工程南起胶宁高架路，北至杭鞍高架路，沿现状冠县路、新疆路、渤海路向北采用整体式高架，跨过普集路和港湾中部铁路后主线分为两幅，分别沿昌乐河两岸高架，终点经昌乐河立交接入杭鞍高架路，全线高架桥标准段双向六车道（宽25米），局部交织段按规范要求增加集散车道，全长约3.5公里，设计时速80公里/小时，匝道部分为40公里/小时，通行能力超过1.1万标准车/小时，超过原新疆路通行能力的5倍以上。

　　新疆路高架快速路运行后，由北向南前往胶宁高架路和胶州湾隧道方向的车辆，可由杭鞍高架东西两个方向直接经匝道桥转新疆路高架快速路行驶；由南部胶宁高架路、胶州湾隧道方向向北部至杭鞍高架东西双向以及环湾路的车辆，可经胶宁高架匝道转新疆路高架行驶。通过新疆路高架快速路，胶州湾隧道、环湾路、胶州湾大桥及其连接线都产生实质性联系，对西城区、东城区、北城区交通主干线起到有力的连接作用。

　　作为我市建设难度最大的市政工程之一，工程于2011年11月开工建设，因施工地点位于老城区，受到拆迁、穿越铁路枢纽施工、电力线下地以及成品油管等四大因素影响。自开工以来，在市有关部门、沿线单位积极支持配合下，市城乡建设委周密安排，组织项目参建各方攻坚克难，于7月25日完成桥梁主线施工，具备了通车运行条件。下一步，工程将全力推进地面道路及杭州支路等匝道施工以及部分细节修补工作，年底前将陆续完成施工并开放交通。

　　据了解，近年来，我市加大道路基础设施建设，陆续完成了重庆路改造、福州路打通等重点道路工程，进一步完善了路网结构。伴随着浮山新区入住人口的不断增加，市城乡建设委将着力推进该区域周边路网建设，方便市民游客出行。