我市三座火车站昨日正式更名四主一辅铁路枢纽格局日趋完善东西南北中5大车站即将集齐

阿房宫站更名为西安西站

可同时容纳1800余名旅客候车

原阿房宫站位于西咸新区沣东新城，是国铁西安局管辖的四等客运站，也是西成高铁自西安北站发车后途经的第一个站。

车站于2017年12月6日随西成高铁开通一并投入运营，站房总建筑面积5896.5平方米，可同时容纳1800余名旅客候车，站台规模5台7线。

阿房宫站更名为西安西站后，既能反映出车站所在地的指位性，好找易记，方便群众出行，更能凸显西安、咸阳一体化进程中西咸新区的发展定位。阿房宫站更名后，西安城区车站名称将更加规整统一。

2月28日下午，记者来到该站看到，站房正上方的“西安西站”四个红色大字已经更换完毕。西安西站客运主任李嘉林告诉记者，该站每天发送旅客约800人。考虑到不能影响旅客乘车，该车站更名工作于28日凌晨2点30分完成。

西安西站更名为莲湖站

西北地区吞吐量最大的综合性货运站

据了解，原西安西站于1956年7月正式投入使用，位于西安市莲湖区，是国铁西安局管辖的特等站。原西安西站是西北地区吞吐量最大的综合性货运站、全路五星级优质货场，担当着陇海线上下行列车的通过（到发）等工作，主要承担着咸铜、梅七、西户线货物列车、西安枢纽和新丰镇小运转列车的解编作业。

该站站长李喜安介绍，近年来，随着西安区域经济的快速发展，城市空间、城市建成区面积不断扩大，城市规模迅速扩张，特别是2021年西安市全面代管西咸新区后，西安市城区向西拓展了约20公里。按照目前的城区范围，既有的陇海线西安西站距市中心钟楼直线距离仅3公里，距城区西外沿(西咸新区沣西新城西边界)将近30公里，继续使用“西安西站”名称，将不符合国铁集团车站名称管理办法中“反映车站所在地指位性”的要求。

据了解，该车站更名为莲湖站后，接发列车将由200列增加到现在的210列，办理车数由800车增加到现在的1000车。

西安南站更名为引镇站

助力当地物流园区快速发展

据了解，原西安南站位于西安市长安区引镇区域内，是国铁西安局管辖内西康线上的一个三等车站。车站主要办理客运、货运、装卸和列车到发业务，现有到发线7条，西安南站候车室扩建新站房于2018年2月1日正式投入使用，共计805平方米。

站长张健介绍，该站目前图定旅客列车17趟，客流主要集中在齐齐哈尔、昆山、安康、成都等方向。原西安南站作为西安周边重要的砂石骨料卸车基地，年卸车253.3万吨，为西安市基础设施建设提供有力支撑。

“我来西安务工5年，经常在这个车站乘车。之前也通过新闻看到要更名，没想到这次乘车赶上了‘首日封’。”2月28日下午，记者在引镇站候车室看到，四川万源人袁师傅的购票行程信息提示上，已经明确写着“引镇站”。

张健介绍，原来的“西安南站”站名容易与规划中的西安铁路枢纽“四主一辅”客运枢纽中的“新西安南站”站名混淆。此外，西安市长安区在引镇街道办辖区内规划在建“引镇合储物流中心”，故将“西安南站”更名为“引镇站”，与物流园区更加契合，可助力物流园区快速发展，进一步助推地方经济高质量发展。

西北地区特大综合交通枢纽 西安东站正在火热建设中

作为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，同时又是西安铁路枢纽格局“四主一辅”的重要组成部分，西安东站的建设情况，一直牵动着西安市民的心。记者2月28日在西安东站建设现场看到，400多名工人正在紧张有序地进行桩基、变线等相关工程施工。

建成后车场总规模13台27线

据了解，西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽。按照规划，建成后车场总规模13台27线，其中西渝高速场5台9线，西武高速场4台8线，西康普速场4台10线，预留城际场，还配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设施。

西安东站建筑总规模39.4万平方米，其中站房10万平方米，整体建筑气势恢宏，寓意“秦山渭水、丝路长安”；屋面采用高低起伏、错落有致的菱形形态，展现“八百里秦川”的磅礴气势；立面运用灵动弧线造型，勾勒出丝绸飘动的飞舞之势，寓意西安东站将成为新时代“一带一路”上的新地标。

7家施工单位已全部进驻

“目前，西安东站863亩先行用地已全部交付完成。7家施工单位（中铁三局、中铁建设、中铁二十局、中铁二十二局、中铁大桥局、中铁一局、中铁十四局）已全部进驻，同时完成3个拌合站建设，其他大型临时性设施工程已基本建成。”2月28日，在项目建设现场，改扩建工程指挥部总工程师马永兴介绍，目前西安东站站房工程方面，站房承轨层及下部结构钻孔灌注桩试桩已经完成11根，其他下部结构工程正在全力推进。

此外，马永兴介绍，由于既有西康线目前占用新建西十高铁场，并影响地铁12、15号线开挖施工，国铁西安局计划于2023年3月底前，采用便线方式完成西康线改移，以保证新建高铁场和地铁正常施工，目前正在紧张施工中。

高铁、普铁、公路、城市轨道畅通融合

马永兴介绍，为方便旅客接驳出行，西安东站站内将引入西安地铁5号线、12号线、15号线、21号线等4条城市轨道交通线路。同时，与西安市绕城高速、三环快速路、210国道等主要交通通道衔接，共同建构一体化综合客运枢纽，实现接驳换乘功能空间直接连通、集约布局。未来在西安东站，高铁、普铁、公路、城市轨道畅通融合，将成为国内首个在台塬地形实施配套交通的大型铁路场站。

记者了解到，西安东站建成后，将成为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，年旅客发送量预计达到3650万人次，将极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用、服务高质量共建“一带一路”、支撑内陆改革开放高地建设起到重要推动作用。

“四主一辅”铁路枢纽日趋完善

据了解，西安铁路枢纽“四主一辅”客运枢纽为，“四主”站：西安站、西安北站、西安东站、新西安南站，“辅站”即为西安西站。

2021年12月31日，随着西安站第二次改扩建项目全面竣工投用，西安站由原来的6台11线增至9台18线，建筑面积32.2万平方米，提升了近十倍；候车面积24969平方米，可容纳1.6万人，应急情况下可容纳4.9万人，年旅客发送能力达到4800万人次。目前，西安站成为拥有高架候车室、南北双广场、双站房、双地铁接驳、多通道、立体化、零换乘的综合交通枢纽，旅客出行更加便捷。

西安北站是中国高速铁路网“八纵八横”主要节点车站，拥有中国编号最大的站台，采用“上进下出、高架候车”的旅客集散模式。它位于中国铁路网中纵贯南北、横跨东西的咽喉要道，担当郑西高铁、大西高铁、西成高铁、银西高铁等线路的运输任务，是连接我国东西部的重要铁路交通枢纽。

如今，随着西安东站建设的逐步推进，西安“四主一辅”铁路枢纽也正在日趋完善。