李欣勤学苦练的技术火车头
我是2003年底离开的部队,接受了一年的培训后,在2005年分配到了青藏铁路公司西宁工务段。说话的是皮肤黝黑的小伙子李欣。
在一张青海地图上,李欣的手指沿着青藏铁路线指到了江河维修工区的位置,这里就是他曾经工作生活过7年的地方。江河维修工区在青海湖的西北部,是整个工务段离西宁最远的一个工区。说着说着,李欣的思绪又仿佛回到了那个草原上的小站。
我是军人的儿子,也是铁路工人的儿子
李欣的父亲也是退伍以后在铁路上干了一辈子的线路维修工。李欣小时候最开心的事就是放假时能跟着爸爸到他工作的地方玩耍,从那时起李欣就爱上了两条线铁轨。
来到西宁工务段后,该报名去哪个工区工作呢?父亲对举棋不定的李欣说:你还年轻,又当过兵,应该去最偏远艰苦的地方去锻炼。思索再三,李欣放弃了在离家近的地方工作的机会,毅然决然地报名来到了江河维修工区,成为了一名线路维修工。
这里是多么美好,草原、蓝天、牛羊,儿时熟悉的环境;这里又是多么艰苦,宿舍是上世纪七十年代的老房子,屋里取暖还靠的是土垒起来的炉子,要经常去大草原上捡牛粪
生活上的困难还能克服,但最让李欣感到困扰的还是工作上一切都要从零学起。
一开始有一位师傅带着我,师傅检修的时候我就跟在后面学,那时候也没有专门培训的机会,全靠我自己下来多琢磨。李欣说。
铁路检修是在没有火车通行的天窗时期进行的,所以跟着学习的时间有限,但经过部队锻炼的李欣已养成了不服输的精神,面对困难不可能轻易低头。为了早日掌握工作要领,熟悉作业程序,李欣在别人休息时也没有放松自己。他跟在工段长身后学习,工段长趴下检查他也趴下跟着看,工段长测量数据他也跟着学,就这样凭着一点一滴的努力,李欣很快就掌握了起、拨、改、捣等技术,业务能力有了显著提高,他慢慢成为了工区的生产骨干,也逐步从线路工成长为工班长。
最危险的时候也是最需要我的时候
我们线路维修工就是这样,只要有险情你就要立马出动,冬天扫雪、夏天检热、雨天防洪,铁路沿线经常会出现这些极端天气,最危险的时候也是最需要我们的时候。李欣说。当年的机械化程度没有现在这么高,维修是一件非常苦的体力活,每天下午6时下班后,大家都是又渴又累,吃完饭后几乎都直接躺倒睡觉,但一旦要是报警器响起,不论你在干什么都要立刻出动。
在睡梦里被叫醒那是家常便饭了,有个同事有次正在洗澡,连头上的沫子都没冲干净就冲出来了。李欣还清晰地记得2007年初的那场大雪:那天的雪下了一下午,晚上还不见停,由于积雪太多,如果不及时清除就会让铁路的道岔无法搬动。为了保证列车正常运行,李欣带着工区的几个人从晚上一直扫雪到了第二天早上9时。
作为一名党员、一名工班长,李欣总是苦活累活抢着干,也不计较个人得失,他的付出获得了工区职工的认可,也得到了上级领导的肯定。
2013年海晏站建站时,由于时间紧任务重,上级安排李欣到海晏维修工区任工长。即使工作环境艰苦、工作任务繁重,我也没有放松原来的工作标准。李欣说。建站期间他放弃休假,连续工作50多天,以身作则,终于在规定时间里出色地完成了海晏建站任务。
工作环境这么苦,李欣也有意志动摇的时候。结婚的那年是我最想家的时候,和妻子分居两地,一个月才能回一次家。家里遇到什么事,妻子总是会抱怨我不在身边,我心里也不好受。但是李欣还是割舍不下工作:待了这么多年,就算再艰苦,我也还是不想离开。
刻苦钻研成为技术火车头
为了补上业务知识,李欣利用休息时间自学,刚开始是学习基本的规章、技能,后来逐步开始研究道岔的结构功能等技术课题。
自己不懂的,就及时向老职工请教,老职工也解决不了的,就求助书本。工区的学习条件有限,许多要看的书要靠火车上的办事员从工段带过来。由于李欣的技术越来越突出,他在工段、公司、总公司的技术比武中也取得不俗成绩。
在岗位上,李欣凭着自己过硬的技术和不懈地摸索,攻克了不少难题。有一年,海晏站、青海湖站多组道岔滑床板发生折断,由于是第一次遇到这种问题,大家都束手无策。李欣反复拆装滑床板,终于摸索出了各部位滑床板更换的方法,彻底解决了这个难题。
在车间里,李欣是大家公认的技术带头人,车间还成立一个以他名字命名的工作室欣星工作室,车间青年职工在这里可以利用业余时间开展标准化作业的模拟演练。
2014年李欣被中国铁路总公司评为了全路技术能手称号,2016年又被全国铁路总工会授予火车头奖章。
这两份荣誉一个是对我技术的肯定,另一个是对我这么多年付出的肯定,我当然非常高兴。但李欣话锋一转:最让我高兴的,还是获得了从小就不喜欢夸人的父亲的肯定。
获得火车头奖章那天,李欣第一时间就用微信把照片发给了父亲,父亲回复的一段话让他高兴了半天:行啊小子,比我厉害了!(莫昌伟)