公交快车扩容方便北宿南工

　　青岛日报讯 昨日，30条“互联网+公交快车”线路开通运行，加上之前试运行的3条“公交快车”线路，公交集团早高峰运行的“公交快车”覆盖了33条线路50余部车。据公交集团统计，运行首日，公交快车满载率在90%的有32部车，隧道线路、长线路及南北向行驶的线路载客数量普遍较多，提速水平较大。

　　总体来看，线路较长的节约时间较多，东西向的321路、125路，南北向的216、363、318、302、3、932、103、374等10多条线路节省时间最多。从运行时间看，快车比常规班次平均节省时间在10%-50%左右。节约时间最多的是374路6:15车次，比常规班次节省48分钟；隧道1路7:10车次比常规班次节省20分钟。从运行速度来看，快车平均速度达17.78公里/小时，比常规班次平均提速15.92%。其中，提速最高的是隧道1路7:10车次，运行速度达到31公里/小时，比常规班次运行速度提高10公里/小时，提速达44.44%。

　　“隧道1路线，南北线路市区路段比较少，路阻少，提速比较明显。而市区线路因福州路、山东路等路段路阻严重，影响了快车速度。市区的1路、2路等线路，本身高峰发车间隔就在2-3分钟左右，加上路阻严重，所以提速不明显。”公交集团营运管理处负责人表示。

　　从载客情况来看，125路、321路、103路、228路等15个班次在始发站即满载。据悉，对满载率较高的车次，公交集团将根据乘客需求，适时地增加快车班次。对于客流少的车次，将在加大宣传力度的同时做好调研和数据分析，及时对“快车”发车时间和停靠站点做出相应调整。

　　另外，记者在跟车体验过程中发现，很多“公交快车”之所以快不起来，主要原因是公交专用道缺失或是被社会车辆占用。对此，不少乘客提出，希望进一步增加公交专用道，落实公交优先政策，让“公交快车”真正快起来。