南山区领导率队调研高新区交通情况

　　早上进不去、晚上出不来，高新区日益严重的交通拥堵现象，一次次成为片区上班族集体吐槽的公共话题。8月28日上午，南山区委书记姜建军，区委副书记、代区长王强把上任后解决交通拥堵问题第一站选择在高新区，通过现场查看、听取汇报，多部门研究分析“会诊”，为高新区“把脉”，并“对症下药”。市交委副主任温文华，副区长刘凤俊、黄雪平及市、区相关部门、单位负责人参加了调研活动。

　　为深入了解高新区上班早高峰道路及部分节点拥堵状况，姜建军、王强一行于当天上午8时20分从区委出发，沿南海大道、北环大道、科苑路北环匝道口、深南大道铜鼓路口、深南大道辅道科技中一路口、白石学府路口实地查看交通拥堵情况，并现场听取了相关部门交通情况汇报。

　　投入2万辆自行车***“最后一公里”接驳问题

　　随后，姜建军主持召开专题会议，研究高新区交通拥堵治理工作。会上，市交委、市公安交警局、南山交警大队有关负责人汇报了高新区拥堵治理方案。区前期办、市交委规划处、市规土委第二直属管理局、粤海街道办等单位负责人提出了治堵建议。会议原则上通过了高新区拥堵治理方案。

　　王强在讲话中表示，制约南山区经济社会发展最重要的瓶颈之一就是交通问题，要加大资源投入，拿出方案加以解决；要建立南山区交通综合治理联席会议机制，每月召开例会、每季度召开大会；要高度重视交通规划工作，积极在公交和轨道交通规划方面与市里做好对接；同时，要结合“十三五”规划做好前海、后海、高新区等重点区域的交通规划。他还要求，交通综治采取短、中、长相结合的方式进行，对短期“开路口”之类的项目要马上就干，2015年拿出成果；针对公交地铁站点“最后一公里”接驳问题，要马上启动自行车运营系统招标工作，投入2万辆自行车运营，同时吸取兄弟区这方面的运营经验；交警部门要加强拥堵道路疏导，重要节点路口要增加人手。

　　高新区治堵年底前要见成效

　　最后，姜建军作了总结讲话，他指出，南山交通拥堵问题比较突出，这一问题在局部反映越来越激烈。南山管理人口为200万人，高新区日出行人次就高达55万，交通拥堵已经严重制约了高新区的发展，影响了投资发展和创新环境。市第六次党代会提出要建成现代化国际化创新型城市，南山区要在全市创新发展中争当排头兵，高新区是南山创新发展的中枢、发动机，治理高新区拥堵既是实现深圳城市发展目标的要求，也是落实市第六次党代会和市委市政府要求以及民生所在。他强调，不解决好高新区交通拥堵问题，就会延迟全市发展目标的实现；南山的创新发展，不能因为高新区的拥堵而放缓，尤其是不能影响全市目标的实现。

　　姜建军提出，通过本次交通调研，形成工作机制和南山交通综合治理新思路，成立南山区交通综合整治指挥领导小组，统筹全区交通综合整治工作，领导小组在市交委西部交通运输局下设交通综合整治办公室。他要求，从各方抽调人员参与交通综合整治，加强综治办力量；同时，区交通综治办要尽快建立工作机制，明确成员、职能等事项，力争半月内正式运作起来。

　　就高新区治堵，姜建军表示，对各单位提出的短、中、长期解决方案和“药方”，原则上通过，照单全收。他要求，在解决高新区交通问题上，区别轻重缓急，当下以交通综合治理为突破口，按照分工开展工作，抓好实施，拿出行动计划、列出时间表。要以高新区综合治理拉开整个西部交通综合治理会战的格局。

　　姜建军还表示，为了做好交通综治工作，南山首期将拿出2亿元资金用于交通综合治理，接下来会根据交通综治需要追加资金；同时，为了加强交通规划的中长期研究，再拿出1亿元作为研究经费。

　　就交通综治规划建设管理问题，他要求，在立项审批、招投标等问题上，从改革创新的角度出发，推动交通综治项目立项审批、招投标等前期环节提速、提效。

　　针对轨道交通不足问题，姜建军指出，“十三五”期间，南山区要把轨道交通作为重中之重；要真正解决交通问题还是要靠公共交通，而公共交通中轨道交通又是重中之重，要抓住轨道交通这个“牛鼻子”。南山的轨道交通要真正作为全市的中心区来规划，做更多的文章。

　　最后，姜建军要求新成立的区交通综治办树立一个向社会亮相的目标——2015年年底让高新区交通治堵见到成效，给全市、全区人民一个交代。

　　市交委、市公安交警局、区城管、工务、前期办、粤海办、市科创委高新处、市规土委第二直属管理局、市交委西部交通运输局、南山交警大队等单位负责人参加了调研活动。

　　观 点

　　调研当天，姜建军就高新区和南山区交通拥堵问题从多角度进行了分析，指出了症结所在，明确治堵的方向、方式、方法和工作机制等问题；他在谈治堵过程中，说出了不少精彩治堵言论——

　　高新区治堵能够做的，先做起来，要推出一些短期见效快、能立竿见影的措施，同时中长远治堵也要同步谋划。

　　要以高新区治堵拉开整个西部交通综合治理会战的格局。

　　治理交通拥堵，要钱给钱、要政策给政策。

　　解决交通拥堵的“药方”大家都开出来了，我是照单全收；下来就是接着干活，抓项目建设。

　　南山轨道交通在全市份额太少，在“十三五”要把握好，真正解决交通问题还是要靠公共交通，而公共交通中轨道交通又是重中之重，要抓住轨道交通这个“牛鼻子”。

　　南山的轨道交通要真正作为全市的中心区规划，做更多的文章。

　　“药 方”

　　当天的交通调研中，市、区联动，各部门、各单位针对交通拥堵问题建言献策，一起“会诊”，共同“把脉”，最后“对症下药”，开了“治堵药方”——

　　成立南山区交通综合整治指挥领导小组，统筹全区交通综合整治工作，领导小组在市交委西部交通运输局下设交通综合整治办公室。

　　市交委提出2015年实施的6项治堵方案和近期（2016年至2017年）12项道路以及多项涉及公交、慢行系统等方面的改善措施；南山交警大队提出7项治堵方案和3个路口的专项治理方案。

　　首期拿出2亿元资金用于交通综合治理，后面根据交通综治需要追加资金；另外，拿出1亿元启动资金作为交通规划中长期研究经费。

　　交通综合治理采取短中长相结合。

　　投入2万辆自行车***与公交地铁站点“最后一公里”接驳问题。

　　优化步行环境，建设风雨连廊。

　　交警部门加强疏导，重要节点路口要增加人手。

　　从改革创新的角度出发，促使交通项目的立项审批、招投标等提速、提效。