上海市港口管理局关于发布长江口南岸（五号沟南汇咀）水域规划线的公告

　　为适应近年来长江口南岸（五号沟～南汇咀）自然河势变化以及岸线开发利用的使用需求，根据《上海港口岸线管理办法》，市港口局组织对长江口南岸（五号沟～南汇咀）水域规划线进行了修订，修订成果经港口、规划、水务、航道、海事等部门共同审查通过。现将修订后的水域规划线予以发布，并自发布之日起施行。 

上海市港口管理局
二○○七年七月三十一日

长江口南岸（五号沟～南汇咀）水域规划线 　　

　　一、长江口南岸（五号沟～南汇咀）水域规划线

　　长江口南岸（五号沟～南汇咀）水域规划线自长江口南岸的五号沟至南汇咀汇角止，与杭州湾北岸水域规划线相接。根据该区域的岸线情况，岸线分为以下三段，各段的水域规划线分述如下（有关水深沿用中交上海航道勘察设计研究院有限公司2006年7月关于该区域的水下地形测量资料）：

　　1、五号沟～九段（电厂利民灰场）

　　该区段位于南北槽分流口上段，岸线总长约9km，属于南港10m深槽尾部，岸滩较稳定。驳岸规划线与原规划基本一致，不作调整；码头前沿控制线作局部调整，水深在8m～10m左右。

　　2、九段（电厂利民灰场）～浦东国际机场段

　　该区段属于南槽进口段及南槽中上段，岸线总长约20km，易受上游下泄水沙影响，河床断面变化幅度较大。结合规划的浦东机场圈围等工程，驳岸规划线和码头前沿控制线进行局部调整和修订，并与上下段平顺相接，水深在6m～10m左右。

　　3、浦东国际机场～南汇咀段

　　该区段属岸滩微淤段，岸线总长约54km，因南汇边滩及南汇咀是泥沙堆积的主要场所，南槽边滩及南汇咀处于缓慢淤涨状态。结合规划的南汇咀控制工程和相关圈围工程，水域规划线进行全面调整并与杭州湾北岸水域规划线相顺接，其中驳岸规划线基本沿2m等深线布置（南汇咀处位于“汇流点”附近），码头前沿控制线布置在驳岸规划线外侧300～400m。

　　二、水域规划线含义

　　水域规划线包括驳岸规划线和码头前沿控制线，是指导和控制岸线范围内相关水工工程设计及建设的重要依据。

　　驳岸规划线是在保证流态、河势相对稳定和兼顾现有建筑物工程使用的前提下，以对岸滩进行尽可能的利用，并考虑在使用期内实施的可能性而制定的一条实体式建筑物前沿线。一切与岸相联接的不透水建筑物（以整治为目的水工建筑物除外）原则上均应根据国民经济实力分阶段逐步按此线实施。驳岸规划线一般以驳岸的堤顶外边线作为控制标准。

　　码头前沿控制线是根据地区经济发展需要，在对河段流态、河势研究的基础上，综合考虑“水”（航道水域）“陆”（码头等水工建筑物）发展及其相互关系而制定的控制线，是解决“水”“陆”之间矛盾的依据，任何单位和部门所构筑的码头等水工工程一般都不能超越此线。

　　在码头前沿控制线与驳岸规划线之间只允许建造透水建筑物，不允许建实体建筑物，以最大限度减小对水流的改变，保证河势相对稳定。