称作海上南浦大桥的东海大桥主通航斜拉桥开始进行主塔承台混凝土浇注

　　11月17日深夜，从洋山深水港东海大桥外海工地传来好消息―――被称作“海上南浦大桥”的东海大桥主通航斜拉桥开始进行主塔承台混凝土浇注，这标志着东海大桥主桥主塔施工已浮出海面。据悉，这一由上海建工集团总承包、采用独家工艺实施的大型海上施工，将连续40小时不间断浇注8200立方米混凝土。
　　作为我国第一座真正的跨海大桥，31公里的东海大桥犹如一条巨龙升腾在烟波浩淼的东海之上，而主通航斜拉桥是这条巨龙背上的一颗璀璨明珠。主通航斜拉桥由两座140.2米高的“人”字形主塔组成，420米跨度，其高度和跨度与黄浦江上南浦大桥主桥相仿。建造这座主桥的主塔，必须先在海中打入桩径2.5米、桩长110米的76根钻孔灌注桩，这样的超长钻孔灌注桩在我国海上施工中实属罕见。
　　为在海上建成一流的斜拉桥，上海建工集团集中一批造桥专家和“能工巧匠”进行了4年多的技术储备和科技攻关，发挥集团整体优势，不断优化施工方案，采用化整为零、各个击破的战略战术，将主通航斜拉桥分成海上作业平台搭设、钻孔灌注桩施工、主桥塔承台制作、主塔身浇注、桥面及斜拉索施工等“五大战役”。
　　11月17日深夜开始浇注的是斜拉桥两座主塔中的一座承台，该承台厚6米、长49.8米、宽27.4米。由上海建工材料公司、三航局和国际路桥公司供料，市建一公司、基础公司协同作业，通过专门建造的海上预拌混凝土搅拌船和搅拌平台，将连续40多个小时浇注8200立方米混凝土。