虹桥机场3400米跑道没一条纵向接缝

　　11月2日上午7时，虹桥机场内。一辆跑道巡检车在对跑道做最后一次检查后向塔台报告：“跑道正常，可以飞行。”7时20分，第一个航班MU5999腾空而起。而就在2小时前，这条跑道还是一片热火朝天的工地。

　　从10月10日开始，虹桥机场每天夜里对跑道动“手术”。晚上12时航班结束后，到第二天7时航班开始前大修跑道。早晨6时，虹桥机场完成了主跑道道面摊铺任务。

　　化整为零不影响航班

　　虹桥机场跑道经过多年使用，出现了裂缝，带来不少安全隐患，必须大修。但虹桥机场每天有480多个航班起降，为了不影响航班正常运行，只好将修跑道放在夜间进行。10月10日以来，每天晚上修上150米到200米。20天，化整为零，这条长3400米、宽51.6米的跑道终于“旧貌换新颜”。

　　1400吨沥青一夜铺完

　　1日夜12时，最后一个航班降落。机场没有沉寂下来，反而一下子热闹了起来，几辆铣刨机首先出动，将旧跑道一层一层刨开，“磨去死皮”。随后喷上基质沥青。现场监理、同济大学道路与机场工程系的张金水介绍，这里用的基质沥青是南美进口的天然湖沥青，可以把新铺的沥青段和原有的跑道很好地粘在一起。

　　凌晨2时半，喷过基质沥青的跑道上铺上了玻璃纤维格栅。它的作用就像给跑道穿上一层耐高温、耐低温的保护衣，可以有效防止跑道开裂。

　　凌晨2时45分，80辆运载沥青的料车进入机场，将1400吨左右的沥青铺在跑道上。8辆摊铺机、14台压路机同时开工，将跑道压平。3400米长、51.6米宽的跑道没有一条纵向接缝。

　　5时30分，施工人员在跑道上画上中心标志线，因为7时以后，飞行员就要依靠这些标志驾驶飞机起降。

　　6时，跑道上洒水冷却，保证温度在40℃以下。施工车辆和人员撤出飞行区。

　　7时，检查跑道，一切正常，可以起飞。整个过程一气呵成。

　　选在10月有科学依据

　　跑道顺利大修源于缜密的计划。20天里，每天有四五个工序、上百辆施工车辆作业，如果有一个环节出了问题将直接影响到第二天航班的正常飞行。虹桥机场总经理助理金德雄介绍，一切都经过周密计划，连工程为什么选在10月都经过论证。因为他们调查后发现，10月是上海一年中下雨最少的月份，而且昼夜温差大，沥青摊铺后容易散热。