APEC工商领导人谈中国及上海汽车业发展

　  通用汽车董事长：中国是一台强有力“引擎”
　　前来参加APEC工商领导人峰会的全球最大汽车制造商美国通用汽车公司董事长约翰・史密斯告诉记者，“9・11”事件之后，美国的消费者收紧了“腰包”，此后一个月里，通用汽车公司的汽车销量同比下降了35％，其他公司莫不如此。
　　但当他踏上太平洋西岸上海的坚实大地时，却是满目葱茏。最令他感到振奋的还是中国经济依然保持了强劲的增势。通用汽车在中国最大的制造基地――上海通用，可谓“三年大变样”：一年推出一个车型――别克、别克GL8和赛欧，这些车在中国市场保持畅销，特别可喜的是，上海通用汽车公司的产品质量被美国权威质量评估机构认定为“一流”。
　　史密斯指出，汽车工业是亚太地区最大的制造业类别，APEC成员生产着全球约三分之二的车辆。当全球经济处在衰退阴影下，中国高速增长的经济使其成为亚太地区经济振兴的一台强有力的“引擎”。
　　史密斯10月19日在APEC工商领导人峰会演讲时说，中国经济开放的速度之快和范围之广出乎很多人的预料，同时也与那些被广为渲染的对外国投资、市场整合和全球化趋势的恐惧形成了鲜明的对比。
　　史密斯说，对中国的入世，通用汽车早已未雨绸缪了。通用汽车在中国的投资战略是：合资组建上海通用汽车公司以及提供研发技术的泛亚汽车技术中心。另外，与上海汽车工业集团结成“战略合作伙伴”关系。面对入世后中国更加开放的格局，通用汽车已经开始更高层次的运作：他们已经向中国人民银行提交申请，希望与国内金融机构合资建立通用汽车金融服务公司，将世界先进的汽车信贷服务引入中国，培育汽车消费群体。此外，他们还准备介入上汽集团合资的柳汽五菱，这样他们在中国就有了轿车、越野车和轻型车三大基地，形成“三箭齐发”的态势。
　　德尔福董事长兼CEO：希望汽车在中国供不应求
　　全球最大的汽车零部件制造跨国公司德尔福汽车系统公司的董事长兼CEO巴腾伯格第一次来参加APEC工商领导人峰会。他接受记者采访时说，不可否认，“9・11”事件必然会给汽车零部件行业带来新的不确定因素，但由于技术的发展、全球化进程的前进和消费需求的变化，汽车零部件行业正在经历其历史上最大的一次转型。
　　他认为，灾难、战争，甚至还有经济衰退，常常是工商业和产业新的发展的开始。
　　尽管德尔福汽车系统公司今年的全球销量要小幅下降，但中国的市场发展却非常强劲。最近世界权威的汽车市场预测机构DIR调整了世界各地的汽车销售量的预期，但认为中国的市场不会减少。德尔福公司已经在中国投资了4亿多美元，建立了13家企业，去年的销售额接近5亿美元。近三年来，德尔福在中国的产销量始终保持两位数的高增长，这在德尔福全球各地的40多个国家和地区中是绝无仅有的。
　　中国加入WTO，扩大开放，势必也会引来新的竞争。巴腾伯格坦言，对中国经济、对中国企业来说，竞争并不是一件坏事。随着关税的逐步下降，汽车成本的降低，必然会增加消费者对汽车新的消费需求，他幽默地说，我倒担心，未来中国的汽车产量跟不上消费者迅速增长的需求。
　　现在全世界的整车企业几乎都来到中国建立基地，所以德尔福也会把这里作为自己的“主战场”。记者问，德尔福会不会将最先进的汽车电子技术、零部件模块技术转移到中国来生产？巴腾伯格毫不犹豫：只要我们的客户有这方面的需要，我们肯定会这样做，因为我们在中国的合资企业产品质量已经达到了国际先进水平，1／3产品出口就是明证。潜力巨大的中国汽车市场无疑也给世界汽车零部件产业腾出了广阔空间。