黄浦江要建

　　泛舟浦江可能不再变得遥远，上海海事部门正在尽力促成通过地方立法，禁止中小型船舶通过杨浦大桥至徐浦大桥水域，尽快建成这一区域的旅游观光型的“水上步行街”。这是从上海市人大常委会城建环保委主办的“世博会与推动上海城市发展”大讨论会上传出的信息。

　　据上海海事局负责人介绍，近年来，随着大型船厂和装卸公司的陆续搬迁，黄浦江内运输船舶的流量正逐年减少，而与上海国际大都市相适应的水上旅游业则将逐渐兴旺。业内人士为此建议上海可合理利用航道资源和沿岸资源的优势，通过政策性引导，大力发展诸如水上短途交通、私人游艇、娱乐消遣型水上场所等项目，使黄浦江成为有莱茵河的通航能力、有塞纳河的风光秀丽的“母亲河”，成为世界级城市的新景观。

　　据此，针对黄浦江航运功能的萎缩和城市发展景观需要，上海将通过立法尽快建成杨浦、徐浦两桥之间的“水上步行街”。据透露，“水上步行街”建成后，从徐浦大桥上游内河中出来的中小型船舶，将只准航行至徐浦大桥；吴淞口进来的中小型船舶只准航行至杨浦大桥，彻底改变黄浦江现在的“鱼龙混杂”的局面。徐浦大桥上游吴泾工业区的原材料和产品运输所依赖的大型船舶，则可在海事部门的监管下，实行定时通航，以满足生产所需。

　　与此同时，上海一方面还将依托航道疏浚，通过加强管理，拓宽黄浦江有效通航水域，将现有的２００米至２５０米水域拓宽至４００米，并修订和完善《上海水上安全监督规则》等规章，制定新的通航管理规则，实施不同标准的船舶分道通航制，将现在的进出口２条航道变成４条航道，利用现代化的地理信息系统，规范快、慢４条航道的船舶安全航行，使船舶通航平均时速由现在的８海里提高到快水道时速２０海里、慢水道时速１０海里，实现黄浦江杨浦、徐浦两桥间各游览区域任意两点间跨越控制在２０分钟以内，大大优于陆上交通，提高黄浦江的旅游客运功能，使之成为水上“高速公路”。另一方面，适应黄浦江功能转换的需要，按照客轮优先的原则组织水上交通，确保每天能够停靠４艘以上豪华邮轮。

　　据悉，为打造“水上步行街”，上海将建立天上有直升机、水上有船艇、水下能扫测的三层监控网，建成上海水上交通应急指挥系统。

　　据透露，随着上海外高桥沿线港区建设的成熟和洋山深水港建设步伐的加快，以及崇明等三岛地区发展规划的明确，除“水上步行街”之外，上海还将考虑在洋山、杭州湾、崇明长兴等水域开辟游艇基地，为上海城市周边镶上一条美丽的风景线，更好地展示上海的魅力和风采。