编织立体交通网促进陕西外向发展

　　积极推进西安咸阳国际机场枢纽建设，编织覆盖西部、延伸全国乃至全球的立体交通网，是每一个咸阳机场人的梦想。 

　　近年来，随着西咸新区的建设和三星电子项目的顺利落户，陕西外向型经济发展速度的进一步加快，对航空运输的需求也日益旺盛。同时，国际经济形势持续低迷，国内经济增速逐步趋缓，高铁高速公路运输持续增长，对航空客货运输的影响也进一步加剧。

　　面对复杂的市场环境，咸阳机场没有观望，没有犹豫，主动出击，确定了“三步走”战略： 

　　到2015年，实现航空运输和地面交通初步融合，主要基地航空公司市场份额达到50%，开通直达欧美的洲际航班，年旅客吞吐量超过3000万人次，全球排名进入前50位，服务达到机场四星级；到2020年，进一步完善融航空、高铁、轻轨和高速大巴为一体的复合式交通网络，跻身国内前五大枢纽机场；到2025年，客运规模达7000万人次，中转旅客超越1000万人次，客运规模跻身全国前5，世界前20名，服务水准达到机场五星级，国内航线网络进一步得到优化，覆盖全球的国际航线网络基本建成。 

　　为此，咸阳机场正在努力编织“两张网”：

　　一张天网 

　　优化航线网络，以加强市场营销为抓手，支持主要战略合作伙伴做大做强西安市场，争取新的航空公司进入西安发展。2012年，咸阳机场通航城市总数达到101个，基本实现100万级以上机场的全通航；运营航空公司总数达到34家，驻场运力达到65架；至三大枢纽的日航班量均超过18班，旺季北京达到27班；通往区内主要中转客源地的日航班量最高17班，对日韩、东南亚的覆盖面进一步提高，旺季香港航线最高达到每日3班。 

　　一张地网 

　　实现各种交通方式接入机场、空地无缝衔接。在继T3航站楼建成投用后，咸阳机场又专门建设了综合交通枢纽大楼，结合临空经济发展规划和大型物流企业作业特点，及时调整了货运库区建设，结合咸阳机场门户枢纽功能需求，提前启动了国际走廊区建设。在地面交通体系建设中，机场加快至市区轨道项目进展，优化站点衔接，开展综合交通枢纽大楼综合服务区建设和一级客运站评审，加快机场至省外长途客运线路的开通进度。 

　　在“两张网”基础上，咸阳机场结合运行实际，实施了三网建设及融合：建设以咸阳机场为中心，辐射半径超过1200公里的中长航线网络；辐射半径600-1200公里的区域短航线网络；辐射半径600公里以内的地面交通网络。 

　　融合航线网络，加强中转衔接的便利性，融合空、地交通网络，实现无缝隙衔接。同时，加快构建空地联运体系，实现良性竞争发展。配合网络建设，机场全面梳理不同航季航线航班中转时刻衔接状况，完成网络和时刻的初次优化，构建起了成熟完善的航班波。 

　　2012年《***关于促进民航业发展的若干意见》提出，要着力增强西安区域性枢纽功能，我省“十二五”规划提出，要加快构建综合运输体系。今年两会，我省和民航局在京举行会谈，明确了要以咸阳机场枢纽建设为中心，以人流和物流带动服务业的转型升级，充分发挥其辐射带动作用。 

　　以枢纽建设为抓手，谋划航线网络布局。民航西北地区管理局明确提出咸阳机场枢纽建设是西北民航“十二五”发展的龙头任务，专门聘请专业研究机构编制了《西安咸阳机场枢纽建设研究》，下发了《关于推进咸阳机场枢纽建设的指导意见》，明确了枢纽建设的目标、途径和措施，为咸阳机场枢纽建设描画了清晰的发展图景。 

　　抓住机遇，主动作为。枢纽建设过程中，咸阳机场业务量始终保持高于全国平均水平的发展速度。2012年，咸阳机场共完成运输起降20.33万架次、旅客吞吐量2342万人次、货邮吞吐量17.48万吨，增幅分别为11%、10.7%、1.3%，旅客吞吐量和航班量增幅均位列全国十大机场第2，全国机场排名稳居第8，世界排名接近第60位，进入大型枢纽机场行列。 

　　发挥溢出效应，拉动地方发展。到2015年，咸阳机场3000万人次的旅客吞吐量将带动地方新增5000个就业岗位，增加2万个间接就业岗位，能够给地区带来90亿元的经济效益。我省的航空航天、新材料、生物技术、信息通讯、半导体照明等高新技术和高附加值产品，将在72小时内经过咸阳机场直达欧洲腹地。由欧洲大陆和美洲大陆远道而来的客人将直接在西安落地，连接东南亚和港澳台公交式的空中客运快线，也将为陕西带来源源不断的客人。 （通讯员 吉家亘 骆小阳 郭文昌）

责任编辑：周民