背景资料首届中国（深圳）国际物流博览会

深圳首届“物博会”闪亮登场

　　2007年7月6日，深圳市人民政府召开的新闻发布会，宣布首届中国（深圳）国际物流博览会（以下简称“物博会”）将于今年7月17日至19日在深圳会展中心举办。

　　据介绍，首届物博会将按照“国际化、专业化、品牌化、实效化”的总体要求，全面致力打造国际顶级物流展会品牌，展览面积将达2.25万平方米，参展单位将达600家，展商来自近20个国家和地区，预计会有5万多名专业观众入场参观，其规格居国内同行业展会第一，世界前列。

　　产业基础雄厚 展会应势而生

　　众所周知，物流业是深圳四大支柱产业之一，近年来发展迅猛。深圳是全国第一个将物流业确定为支柱产业的城市，在软件建设方面，深圳做了许多卓有成效的开创性工作，所制定的一系列政策法规多为全国首创，并为全国学习效仿。深圳物流业一直以其理念的先进和实践的创新，居全国领头羊的位置。在硬件建设方面，更是呼应着深圳速度创造了令人瞩目的成绩，初步形成了以海、空两港为龙头的大物流架构体系，2006年，深圳港集装箱吞吐量1847万标箱，同比增长14%，稳居全球第四，深圳机场旅游运输量居国内第四位，行邮货物吞吐量进入世界机场货运50强。2006年深圳市物流业实现增加值543.43亿元，比2005年增长了77.84亿元，物流业增加值占GDP的比重为9.56%，比2005年上升了0.11个百分点。

　　在深圳的诸多产业中，单体真正进入世界同行业前4位的只有深圳的物流业，其“代表作”就是深圳港。深圳物流已是深圳走向世界的最靓丽的名片和最有影响力的通行证之一。世界上经济最发达的国家也往往是会展业最发达的国家，同时，会展业也是推动一个地区、一个国家经济发展的强力助推器。

　　深圳雄厚先进的物流产业基础，再加上对外交流洽谈合作的日益拓宽和加深，自然需要配套的高规格展会，尤其是今年年初，深圳市人民政府发布一号文件——《关于加快我市高端服务业发展的若干意见》，把努力发展包括物流业在内的高端服务业作为深圳经济新的“火车头”。深圳市人民政府此次主办“物博会”，可以说是应势而生，举办物博会，对于推动深圳物流业发展、带动其它产业的发展，提升整个物流经济的运行质量将起到重要作用，同时为将深圳打造成为具有重要影响力的国际供应链服务基地和国际物流枢纽城市，具有重大的现实意义和深远的历史意义，并以此来实现我们“展会吸纳五洲，物流连通世界”的宏伟目标。

　　规模全国第一 国际色彩最浓

　　本届物博会共设十二大展区，包括物流企业、物流园区、港口企业、航运及班轮公司、铁路及公路货运企业、航空物流、物流设备、物流信息技术、物流金融、生产制造及流通企业、政府及相关机构、物流人才专区。

　　截至目前，已落实参展企业176家、展位655个。其中，美国最大的第三方物流公司-美国锐德公司，全球500强企业-理光、中国移动、中国电信等；国内外大型物流企-TNT、DHL、Rhenus、CN worldwide(加拿大国家铁路公司)、招商局物流等；国内外知名港口、航运企业-美国总统轮船、汉堡港、盐田国际、招商国际、深圳远洋等；著名航空公司-翡翠航空、南航、深航等；国内大型物流园区-沈阳铁岭、上海汇中等；著名物流信息技术供应商-中国电信、Fablog等踊跃参展，其规模、层次均居国内同类展会之首，对进一步 扩大我市物流业的影响具有重要意义。

　　著名高校设立人才专区。同济大学、清华大学深圳研究院、上海海事大学、长安大学、南京大学深圳研究院、西南交通大学、大连海事大学、深圳大学、广州大学等高校前来设立物流人才专区，举办人才嘉年华活动，搭建高端物流人才招聘平台。

　　四大论坛完善展会功能

　　本届物博会设有四大类论坛：

　　1、开设了“中国在全球经济一体化下的物流暨供应链管理服务”主题论坛；

　　2、开设了“供应链管理与创新实践”、“港口与航运”、“物流信息服务”三大专业论坛；

　　3、开设了企业论坛和分会场论坛；

　　4、论坛将邀请德国敦豪物流（DHL）中国华南区总裁、汉堡港集团CEO等业界权威人士出席论坛并演讲，展现物流前沿、高端对话！

　　六个签约仪式凸现展会实效

　　展会期间，6个签约仪式将吸引您的眼球：

　　一是深圳港与汉堡港建立友好港关系协议签约仪式；二是珠江船务与深圳市政府战略合作框架签约仪式；三是飞利浦（中国）投资有限公司与深圳市越海全球物流有限公司将举行一体化供应链管理服务项目签约仪式；三是印度工商会与深圳市物流与采购联合会物流合作与推介签约仪式；还有深圳市腾邦物流股份有限公司、民航方面签字仪式等，这些都将为供需双方提供快捷、高效的合作平台。

　　国内外的相关协会对本届物博会情有独钟，热捧有加，深圳本土的企业家协会，家具行业协会等10多家行业协会，国家的有中国物流与采购联合会、中国交通运输协会等，国外的协会有德国物流协会、意大利总商会、韩国物流协会、荷兰总商会、澳大利亚总商会、科威特总商会等，都充分利用各自的资源和优势宣传物博会，组织企业加盟物博会。

　　定点组织邀请 专业观众云集

　　一个成功的高端的专业展会自然离不开高端的专业观众，本届物博会在专业观众的邀请方面人力充足、措施得力、定位准确、需求清晰、安排合理、稳扎稳打、响应积极、成效显著。组委会按层次和区域来层层推进，首先，组委会将一对一地邀请深圳生产制造业、商贸流通业的专业观众，预计有10000家企业将组织观众现场参观、洽谈交流，目前已确认的企业达到7000多家。其次是在珠三角地区，重点邀请生产制造类企业、大型物流企业及有关组织机构。最后是全国的港口城市、全国的省会城市。

　　从目前信息反馈方面来看，全国被邀请的城市和企业都已做出积极回应，将派出专人现场参观，并在展会上开展系列活动。国外专业观众的邀请，也通过参展商、相关协会和相关媒体积极实施，效果颇佳。还有就是充分利用深圳自办媒体和物博会在国内外合作的20多家报刊，一同随这些报刊邮寄派发门票20万张。深圳市各委办展、各区政府也将组织、动员所辖机构、企业参观物博会。

物流业成深圳第二大支柱产业

　　2006年，深圳港集装箱吞吐量1847万标箱，同比增长14%，稳居全球第四，深圳机场旅游运输量居国内第四位，行邮货物吞吐量进入世界机场货运50强。2006年深圳市物流业实现增加值543.43亿元，比2005年增长了77.84亿元，物流业增加值占GDP的比重为9.56%，比2005年上升了0.11个百分点。

　　深圳物流园区、物流企业、运输配送中心等继续得到快速发展，物流基础设施建设进展迅速。物流业对深圳市经济增长的拉动作用继续增强，在全市经济发展中的支柱产业地位基本得到巩固，成为目前深圳市第二大支柱产业。

　　深圳港口继续保持世界第四

　　2006年受益于我国对外贸易的不断发展，珠三角地区经济快速增长，深圳港的发展取得了骄人的业绩，连续4年稳居世界第4大集装箱港口，在最新的中国港口综合竞争力指数排行榜上，被誉为“最具效益竞争力的港口”，深圳港在单箱成本、单吊成本、单箱收费、效率和利润等方面均具核心竞争力。

　　2006年，深圳港总体货量稳步增长，集装箱吞吐量完成1846.89万标箱，增长14%，货物吞吐量达17584.02万吨，增长14.56%，其中外贸货物吞吐量12685.88万吨，增长19.25%；进出港船舶26.11万艘次，增长3.05%。其中，三大专业集装箱码头吞吐量分别为：盐田国际集装箱码头829.6万标准箱，增长12.8%；蛇口集装箱码头236.2万标准箱，下降3.1%；赤湾集装箱码头354.8万标准箱，增长13%。三大专业集装箱码头吞吐量达1420.6万标准箱，占全港集装箱吞吐量的76.9%，继续居于深圳港集装箱运输主导地位。东西部港口集装箱市场份额分别为48%和52%。全港出口重箱、进口重箱的比例分别为77.62%和22.38%。

　　盐田港三期扩建、蛇口港三期等项目的建设和新泊位陆续投入使用，港口软硬件设施日益完善，疏港能力明显改善，极大地改善了港口基础设施，全港货量增长需求、港口能力需求与泊位紧张、疏港能力不足的矛盾得到缓解。

　　随着深圳港集装箱码头装卸能力和操作效率的不断提高，2006年以来，包括马士基、东方海外等世界航运巨头在内的各大船公司争相在深圳港开辟新航线，并纷纷投入新船挂靠。据统计，至2006年底，共有50家世界著名船公司在深圳港开辟近远洋国际集装箱班轮航线168条，比2005年底净增14条，其中：美洲线63条（北美54条、南美9条）；亚洲线47条；欧洲线49条；大洋洲线5条；非洲线4条，以深圳港为枢纽、覆盖世界十二大航区主要港口的国际集装箱班轮航线结构进一步得到完善和优化。深圳港作为我国综合运输体系中的主枢纽港和华南地区集装箱枢纽港的地位基本形成。

　　深圳机场打造华南货运枢纽中心

　　2006年，深圳市委市政府高度重视，成立空港委、空港办专门机构，出台相关政策，营造航空业健康发展的良好环境，使深圳机场在激烈的竞争中，能够脱颖而出，创新发展，开拓进取，在机场旅客吞吐量、货邮吞吐量等方面继续保持高位平稳运行态势。

　　据统计，2006年深圳机场旅客吞吐量累计1835.61万人次，月均近153万人次，并于3月份创出了161.2万人次的单月历史新高，增长12.73%；机场货邮吞吐量累计55.96万吨，累计同比增长19.96%；旅客和货邮吞吐量全年均以两位数增幅报收。

　　2006年仍保持快速发展，主要由于深圳的国际化色彩和区域化程度不断加深，经济总量不断增大，深圳与国际、与国内地区的经济往来频繁，大量的客流为航空业发展提供了客观需求，为发展国际航空货运提供了充足的市场需求。各个物流企业和从事航空公司克服种种困难，增加运力、新开航线、加开航班，比如翡翠航空公司、东海航空公司分别于8、9月份使用全货机开航，在一定程度上助推了机场货邮的增长。

　　为落实“两港齐飞”战略、加快现代物流业发展，进一步增强深圳作为区域国际物流枢纽城市的建设，市委、市政府通过了《深圳机场近期总平面布局调整规划》。目前，深圳机场扩建工程正按计划稳步推进，其中，飞行区陆域形成工程已进入大规模施工阶段，随着机场二跑道的兴建，深圳机场正被打造成南中国地区客货运枢纽机场和门户机场。

　　同时，为进一步扶持航空产业发展，市政府制订了《深圳宝安国际机场新开货运航线财政资助资金管理办法》，对货运航线承运人给予一定资助，鼓励航空承运人增开货运航线，促进深圳现代物流业进一步发展。

　　深圳国际保税物流蓬勃发展

　　国际物流是深圳物流的核心和龙头，是深圳现代物流业发展的标志，也是促进深圳经济持续快速发展的基础。随着“两港战略”的实施，深圳已初步形成了以“国际物流为重点、区域物流为基础”的现代物流产业特点。深圳的物流企业发展迅速，如腾邦国际物流的客户95％都是国际客户、长禾集团将业务做到了日本、全程物流则拿下了世界500强壳牌的南海石油物流项目。 “开展国际物流也成为深圳物流企业一个鲜明的特征。”

　　进入“十一五”，深圳积极围绕构建和谐保税区、效益保税区目标，以提高综合实力和竞争力为总任务，积极推进“区港联动”试点，构建顺畅、高效的海关监管模式，提高国际物流的服务质量和服务效率，加大招商引资力度，推动了保税物流持续、健康、快速发展。

　　2006年，在深圳海关和其他有关机构和部门的大力支持下，深圳保税物流发展跃上了一个新的台阶。区港联动正式启动，首批企业已经进驻并开展运营。借助区港联动，保税区、出口加工区和监管仓等获得了一个新的快速发展时期。截止2006年底，深圳有三个保税区、一个出口加工区，监管仓和保税仓的面积超过200万平方米。2006年，深圳保税区主要经济指标仍保持稳定增长态势，预计全年实现增加值200亿元，同比增长22％；实现工业总产值1000亿元，同比增长22％；实现进出口总额388亿美元，同比增长27％。凸显深圳保税物流在深圳现代物流业中的龙头地位。

首届中国(深圳)国际物流博览会主要内容安排

　　物博会简介

　　首届中国(深圳)国际物流博览会由深圳市人民政府主办，是继“中国(深圳)国际文化产业博览交易会”与“中国国际高新技术成果交易会”之后深圳市又一个大型高规格的博览会。

　　物博会规格

　　物博会致力打造国际顶级物流展会品牌.展览面积达2.25万平方米，提供展位1000余个，参展单位将达600家，展商来自近20个国家和地区，预计将会有5万多名专业观众入场参观，其规格居国内同行业展会第一，世界前列。

　　物博会12大展区

　　1、物流企业 2、物流园区 3、港口 4、航运及班轮公司 5、铁路及公路货运企业6、航空物流 7、物流设备 8、物流信息技术 9、物流金融 10、生产流通企业11、政府及相关机构 12、物流人才专区

　　物博会论坛

　　主题论坛：中国在全球经济一体化下的物流暨供应链管理服务

　　演讲嘉宾：DHL中国华南区总裁 梁启元

　　飞利浦(中国)投资有限公司高级总监 万国平

　　加拿大国家铁路亚太区总裁 Paul Tonsager

　　腾邦集团执行总裁 朱沛霖

　　同济大学副校长 杨东援

　　三大专业论坛

　　●供应链管理与创新实践

　　演讲嘉宾：美国供应链管理专业协会 王国文

　　华南国际原料城董事长 郑松兴

　　●物流信息与服务

　　演讲嘉宾：鹏海运公司总经理 魏堂胜

　　易网通电子网络系统公司副总经理 黄雪坤

　　●港口与航运

　　演讲嘉宾：深圳市交通局副局长马勇智等

首届中国（深圳）国际物流博览会华南城分会场
――50万㎡综合商贸物流创新实体展示

　　继“高交会”、“文博会”之后，我市又将迎来另一个与支柱产业配套的大型高规格博览会。2007年7月17日至19日，首届中国（深圳）国际物流博览会（简称物博会）在深圳会展中心举行，同时在深圳华南国际工业原料城（下简称“华南城”）设立分会场。

　　华南城以其精神创新性、高速成长性、业态独特性和运营国际性，开创了综合商贸物流业态新模式，在不到三年的时间里完成了十年市场培育的聚变。“物博会”将华南城设为分会场，向业界展示近年来深圳综合商贸物流创新的一个成功范例。

　　华南城分会场展示面积达50万平方米，设有四大活动板块，以实物、图片、论坛、现场活动等各种形式让参观者切实感受到华南城综合商贸物流区的独特风格。

　　一、华南城综合商贸物流实体展示

　　展示华南城皮革皮具、纺织服装、印刷纸品包装、五金化工塑料、电子等五大交易中心，以及仓储、货运、电子商务、金融服务等配套设施，介绍华南城高速、独特、成功的经营模式。
　
　　二、龙岗区物流发展成就图片展示

　　用大量的图片集中展示龙岗区物 流建设的开拓性、独创性，重现平湖物流基地及盐田港、华南城等区域的培育和成长过程，介绍龙岗区物流业建设的步伐及未来发展的规划。

　　三、“采购物流与企业竞争力”高端论坛

　　论坛将于7月18日举办，已邀请国内外具备实战经验的著名企业领导人和物流风云人物作演讲嘉宾，为制造企业奉献良方，将论坛办成解决真问题、取得真经验的有实际价值的商业论坛。

　　四、深圳人才大市场华南城分会场开业暨“物流人才招聘会”

　　7月17日举办深圳人才大市场华南城分会场开业仪式，同时拉开“物流人才专场招聘会”序幕。华南城是深圳人才大市场设立的第一个分会场，活动期间六十家企业进场招聘，近千职位静候英才。届时，将有专车往返于深圳人才大市场与华南城之间，为招聘企业和应聘人才提供最周到的服务。

　　华南城分会场是首届“物博会”实体展示的有益补充和延伸，使得“物博会”更加丰富和具体。主会场与分会场间将开通专线车，接送观众往返，由皇岗口岸开出的华南城免费专线车，更是能大大方便深港两地客商。

　　据悉，作为深圳物流与采购联合会会长单位，华南城在主会场也将设有大型展位，与国际知名物流企业同台亮相。华南城集团投资建设铁岭东北物流城新闻发布会也将在物博会期间举行。

深圳重大物流项目建设

　　1、海港

　　盐田国际集装箱码头三期扩建

　　盐田国际集装箱码头三期扩建项目计划总投资112亿元人民币，建设6个集装箱专用泊位，码头岸线长3297.2米，设计年吞吐能力370万标准箱。目前扩建首两个泊位—12#、13#泊位已经完工。

　　该项目的建设将为缓解深圳港集装箱泊位吞吐能力不足的矛盾，适应港口集装箱吞吐量不断增长和运输船舶大型化的需要，促进我市经济和对外贸易发展发挥重要作用。

　　蛇口集装箱码头三期

　　蛇口集装箱码头三期、妈湾港区7#泊位已竣工，该项目计划投资36亿元人民币，建设3个集装箱专用泊位，设计年吞吐能力100万标准箱。

　　加之此前业已完工的5、6号码头，蛇口港三期工程中3个码头将在近月全部投产，令蛇口港吞吐量倍增。

　　赤湾港区13#泊位

　　赤湾港区13#泊位项目计划总投资人民币1.91亿元，设计年吞吐能力100万吨，拟建成以集装箱装卸作业为主的6.5万吨级大型多用途泊位。已完成全部投资计划，泊位主体工程已完工，并通过了相关口岸单位的验收，正试运营。

　　大铲湾集装箱码头一期

　　大铲湾集装箱码头一期项目共有５个泊位，年设计吞吐能力为２５０万标准箱，陆域总面积约１１２万平方米，码头岸线１８３０米，纵深６００米。

　　该项目于２００５年９月正式启动，目前各项基建工程进展顺利，首两个泊位计划于２００７年底投产。

　　由于看好深圳的物流业，2006年，大铲湾码头（一期）与境内外１２家银行签定了５３亿元人民币、１０年期项目贷款合同，用于大铲湾码头（一期）的基建和发展。

　　铜鼓航道

　　铜鼓航道工程建设取得实质性进展，争取明年6月底前完成，二期和公用航道前期工作已开展，届时将极大地改善航道通行情况。

　　2、空港

　　深圳机场飞行区扩建工程

　　根据《国家发改委关于深圳机场飞行区扩建工程可行性研究报告的批复》，该项目以2015年为目标年，按满足目标年旅客吞吐量3600万人次、货邮吞吐量180万吨、飞机起降30万架次设计，包括机场工程、空管工程和供油工程三个方面，按满足F类飞机使用要求，在现有机场跑道西侧新建长3600米、宽60米的第二条跑道，项目总投资59.27亿元。该项目建成后，将极大满足深圳机场航空运输量迅速增长的需求，提高机场飞行保障能力，把深圳机场打造成南中国地区的客货运枢纽机场和门户机场。

　　3、道路运输

　　2006年，盐排高速公路、南坪快速路一期已全线通车，深港西部通道深圳湾公路大桥主体工程已完工。

　　深圳港西部港区疏港道路工程

　　该项目于2006年12月31日开工。项目建设范围含兴海大道、妈湾大道和港区联络道，全长17.8公里，总投资约26亿元。

　　项目建成后，将实现疏港交通与城市交通相分离，实现疏港交通系统与外部高快速路网良好衔接，实现港区联动，蛇口、赤湾、妈湾三大港区与前海物流园区无缝连接。

　　东部沿海高速公路莲塘至盐田段

　　东部沿海高速公路莲塘至盐田段是连接罗湖区、盐田区，向粤东、粤北地区至内地辐射的重要通道之一，为我市“一横八纵”干线路网的重要组成部分。该项目的建设对实现我市高速公路网的联网畅通，解决盐田港区疏港交通问题，缓解盐田区与市区之间的交通压力有重要作用，工程已于2月2日开工建设，计划年底建成通车。此项目线路总长11.39公里，双向6车道，工程概算27.48亿元。

　　南光高速公路

　　南光高速公路是我市“一横八纵”干线路网体系中又一条纵向高速公路，是深圳西北部地区连接香港、深圳至内地的重要通道之一。目前该项目的建设进展顺利，计划在2007年年底通车。项目建成后，将对缓解我市交通拥堵、促进港口发展、实现过境交通与城市交通分流至关重要。南光高速公路南起南头、北至光明，全长30.2公里，双向6车道，计划总投资28.76亿元。

　　福田交通综合枢纽换乘中心

　　福田交通综合枢纽换乘中心项目已顺利封顶。该项目是集城市公交、地铁、长途客运、出租小汽车及社会车辆换乘于一体的立体无缝式接驳大型枢纽中心，具有中转与换乘功能、多式联运功能、旅游交通功能、口岸旅客集散功能、零担货运服务功能及“车港”功能。福田交通综合枢纽换乘中心位于地铁1号线竹子林站南侧，占地面积7.86万平方米，建筑面积达13.7万平方米，总体设计日均旅客通过能力为35万人次，计划总投资6.98亿元。

　　龙大高速公路深圳段

　　龙华至东莞大岭山高速公路是我市公路网中继广深高速、107国道后又一条连接深圳、东莞和广州乃至华南地区南北向的公路干线，全长27.06公里，深圳段长度25.4公里，双向6车道。
　　
　　深港西部通道

　　深港西部通道已于7月1日通车。深港西部通道项目总投资29.3亿元，深圳湾公路大桥工程是深港西部通道的重要组成部分，全长5.55公里（含换道立交桥部分），其中：深圳侧长2.04公里。

　　3、园区建设情况

　　在深圳市相关部门的正确领导下，2006年深圳市六大物流园区建设进展情况、运营情况、园区内物流企业运营状况表现良好：

　　1) 物流园区企业竞争优势明显：目前深圳市六大物流园区不断引进先进物流设施、先进技术装备、先进管理理念，园区内企业充分利用园区良好的软、硬件环境和有利条件，不断提高物流运营效率，进一步提高企业竞争力。
　　2）物流园区成为物流行业发展的“领头羊”：园区内物流信息平台建设不断完善，至2006年12月已具相当规模，园区优势更加明显。园区内物流企业的区域优势使得物流园区成为物流业发展的“领头羊”，建设物流园区已渐渐成为深圳市物流业发展的主流模式。

　　华南国际物流中心位于梅观高速公路起点处东侧，占地67万平方米，为我市六大物流园区之一，项目建成后将开展国际集装箱中转、接驳、堆存、仓储加工配送、商贸信息交换等物流服务，该项目计划总投资9亿元。

深港物流合作大事记

　　1993年10月5日，深港两地瞩目已久的盐田国际集装箱码头签字仪式在北京钓鱼台国宾馆举行。根据协议，和记黄埔与盐田港集团合资成立深圳盐田国际集装箱码头有限公司，由和记黄埔控股73％，管理和经营码头事务。双方共同经营盐田港区一、二期工程的5个5万吨级集装箱泊位。

　　2001年底，双方再次签订了盐田港三期集装箱码头的合资合同，和黄拥有65%的股权。至2004年9月，三期工程4个泊位已全部建成，盐田港区再添240万标准箱的吞吐能力，盐田港区集装箱年处理能力增至500万标准箱，并最终形成960万至1000万标准箱的吞吐能力。

　　2003年初，香港机场管理局与深圳机场集团签订了《深港机场合作框架意向书》，两地机场组成策略性伙伴，联合发展机场业务。

　　2004年12月，招商局收购深圳南油集团，获得妈湾港的8个泊位，并辖有3至4平方公里的物流用地。专家称，妈湾港可建10多个深水泊位，年吞吐量达2000万吨。

　　2005年5月，和记黄埔与深圳盐田港集团再次签约三期扩建工程，兴建6个集装箱深水泊位。

　　2005年5月，国家发改委正式批准了大铲湾集装箱码头项目，由深圳市政府与香港现代货箱码头有限公司共同合资成立合资公司合作开发。其中港方控股65%，深圳控股35%。规划中的深圳大铲湾港区集装箱码头共有20个，分4期建设。所有20个泊位建成后，预计将可新增集装箱吞吐能力700万标箱，最终设计能力将达1000万标箱。

　　2006年7月24日，国家海关总署发布通告称“深港物流绿色通道”正式开通。这标志着深港之间跨境快速通关模式进入操作阶段。据介绍，从香港葵涌码头到深圳华南国际物流园全长51公里，运用实时GPS定位追踪系统及“统一陆路载货清单”等电子报关数据，在皇岗口岸，由通道自动核放系统直接核放，免予办理人工录单、人工审核、人工验放等手续。这就是所谓的“点对点”通关新模式。

　　2006年10月31日，西部通道实行“一地两检”如愿获准全国人大常委会通过。两地物流合作模式发生了实质性改变。

　　2007年7月1日，西部通道正式通车，两地在物流领域的合作将再上新台阶。西部通道，这个被一些人称作深圳物流业新“希望工程”，预计每日可处理车辆5.86万辆，每日进出旅客6万人次。深港西部通道将实行廿四小时通关，并会实行“一地两检”。

深圳六大物流园区建设进展顺利

　　理顺了物流园区管理体制。全面启动前海湾物流园区；推动了笋岗—清水河物流园区、平湖物流园区建设；龙华、机场、盐田港物流园区运营效益稳步提升；同时引进了一批重点物流项目，增强了园区的发展后劲。2006年深圳市六大物流园区建设进展情况、运营情况和园区内物流企业运营状况表现良好；物流园区不断引进先进物流设施、先进技术装备、先进管理理念，园区内企业充分利用园区良好的软、硬件环境和其他有利条件，不断提高物流运营效率，进一步提高自身竞争力，使物流产业集聚作用逐步凸显。

　　年内引进1—2家世界500强企业直接投资或入驻六大物流园区，进一步强化全市物流业在国际供应链中的主导和枢纽作用。通过引进一批大企业、知名企业、国际企业，增强物流业的发展后劲，巩固深圳市发展物流业的领先优势。

　　平湖物流园区

　　平湖物流基地基础设施建设项目10个，截止2006年12月累计完成投资总额16900万元。园区物流项目数28个，其中市重点物流项目19个，投资额达800000万元，截止2006年12月累计完成投资额230000万元，占总计划投资额的28.75%。信息平台拟投资总额500万元，截止2006年12月已完成投资额200万元，完成拟投资额的40%。

　　盐田港物流园区

　　截止2006年9月，盐田港物流园区基础设施建设项目数1个，130000万元，园区物流项目数为15个，其中重点物流项目有4个，投资额为310000万元，已完成投资额10000万元。信息平台已投资总额为1400万元，平台用户企业数为5个。该园区仓储用地面积约203万平方米。

　　笋岗物流园区

　　笋岗物流园区基建规划总投资91017万元，截止2006年12月累计完成投资50260万元，占总投资额的55.22%。园区内物流项目13个，其中市重点物流项目1个，物流项目总投资额为661592万元。园区信息平台概算投资额1480万元，截止2006年12月未开始投入物流项目资金及园区信息平台资金，信息平台建成后将有超地25个企业加入并使用信息平台

　　前海湾物流园区

　　前海湾物流园区将重点开发多功能仓储基地、集装箱堆场以及汽车转运中心项目。园区物流投资额为160000万元，截止2006年12月累计完成投资额3658万元，占总投资额的2.29%。截止统计报表上报之日，前海湾物流园区的市政规划尚未完成，主要是排污渠施工图设计、疏港交通规划等尚未落实，故造成园区投资进度缓慢。信息平台拟投资总额为500万元，截止2006年12月尚未开始投资。

　　机场航空物流园区

　　机场航空物流园区基础设施建设项目有1个，主要空港快线工程项目，基建计划总投资142万元，截止2006年12月累计完成投资142万元。园区信息平台计划投资总额730万元，已完成投资总额500万元，占计划投资额的68.5%，信息平台已建成并投入使用。目前平台用户企业300个，信息化程度比较高。

　　龙华物流园区

　　龙华物流园区物流项目建设投资额为90300万元，截止2006年12月累计完成投资额30400万元。园区信息平台截止2006年12月累计投资总额为1300万元，平台用户企业数100个，是信息化程度比较高的物流园区。

　　园区开始形成规模，市场竞争优势明显，总产值增长强劲，开始显现比较好的经济效益和社会效益。2005年度龙华物流园区总产值为2219万元，2006年下半年度园区物流总产值为2861万元。