综合交通枢纽总体规划（20182035年）审议通过南沙成亮点客运打造南沙极货运形成南沙核

11月9日，广州市政府常务会议审议并原则通过了《广州综合交通枢纽总体规划（2018－2035年）》。规划以拓展国际交通功能为核心，提升运输服务品质为准则，推动空港、海港、陆港三港融合，打造开放式、立体化、智慧型综合客运枢纽和多式联运综合货运枢纽，探索建设自由贸易港，将广州建设成为引领全球现代交通发展的国际性综合交通枢纽。规划明确，通过做大做强做优白云机场搭建空中丝路，建设南沙自由贸易港以拓展海上丝路。在此基础上，充分对接航空、航运、铁路等相关规划，优化枢纽空间，整合主城区客站，推动高铁进城，一体化改造广州站－广州东站，优化调整主城区公路客站布局，向外疏解货运功能，推动货站出城。

以南沙港为核心

打造海丝之路战略支点

客货枢纽空间布局是本次规划的重点内容之一。根据规划，客运方面将重点围绕白云机场、铁路枢纽等，形成“双芯两极”客运枢纽布局。“双芯”包括航空芯和主城芯，航空芯即以白云国际机场为核心，连接广州北站、广州机场站形成世界级空铁联运枢纽；主城芯则依托广州中心火车站（广州站－广州东站）、广州南站、白云站，合理布局汽车客运站，建设广州枢纽中心。“两极”指的是南沙极和东部极，南沙极以南沙邮轮母港、南沙站为主，打造粤港澳大湾区世界高品质服务枢纽，东部极以新塘站、增城站为主，打造东部门户枢纽。

需要关注的是，在货运方面，南沙同样要挑起大梁。规划指出，围绕南沙港区、白云机场、广州集装箱中心站等，广州将形成“双核一带”货运枢纽布局。其中，南沙核以南沙港为核心，打造海上丝绸之路和丝绸之路经济带的战略支点，建设自由贸易港，促进粤港澳大湾区发展。机场核即围绕广州白云机场推动空港和铁路港融合，打造高端货运经济区。环城带则分布在广州主城区外围，围绕铁路货运通道和二环高速公路，布局广州集装箱中心站、增城西物流基地、白云货站等铁路、公路货运枢纽站场，与产业聚集区形成紧密互动格局，服务国家发展战略。

明确互联互通

实现机场港口铁路对接

规划同时明确了四大重点任务，包括推动机场、港口、铁路等各类交通方式的互联互通，既有设施间以及既有设施与新建枢纽之间的互联互通，加强广州与周边城市的互联互通以及枢纽自身“地上、地下”互联互通。为实现枢纽间的无缝换乘，规划提出广州将规划建设机场高铁站，实现机场引入高铁线路，加强国铁、城际、地铁规划衔接。

规划提出，广州将加快南沙港铁路、东北外绕线建设，形成“C”形铁路货运网，实现海铁联运发展和客内货外枢纽布局。同时通过广佛环、穗莞深、地铁18号线延长线、高速公路等轨道、公路项目建设，实现广州与周边城市交通一体化发展。

此外，规划还确定了广州铁路10大对外通道，谋划新增广河高铁、广清永高铁、贵广铁路广宁联络线、广中珠澳高铁，形成广州铁路对外十大战略通道，即广州－长沙－北京、广州－南昌－北京、广州－汕尾－上海、广州－梅州－上海、广州－深圳－香港、广州－珠海－澳门、广州－茂名－海口、广州－南宁－昆明、广州－贵阳－西宁、广州－永州－重庆。并首次提出将广州站和东站打造成为中心火车站。新增广深港高铁引入中心城区联络线、京广高铁引入广州站联络线、三眼桥至新塘通道扩能，实现高铁线路引入中心城区，两站开行穿袖列车，共同成为中心火车站。

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