水陆空齐头并进交通网纵横交错

翻开成渝城市群规划图可见，南充地处成都和重庆两个核心城市的中间地带，为成渝经济区一重要节点。如何充分利用这一区位优势，更好对接成渝发展走向？记者从市交通运输部门获悉，目前我市已全面启幕交通大会战，将努力建成以高速公路为骨架，一、二级路网为支撑，农村公路为基础，高等级航道为重要通道，枢纽站点、港口码头为依托的连接东西、贯通南北、通江达海、城乡一体的水陆空立体交通网络和区域性综合交通枢纽。
在高速公路和国省干线公路建设方面

“未来3年，我市在公路、水路交通建设上的投资将达到350亿元以上。”市交通运输局总工程师谭晓斌介绍，不久前，省政府正式下发《南充市2016—2018年公路水路交通建设推进方案》。按照方案规划，2016年至2018年，我市将实施建设6个高速公路项目和20个国省干线公路项目。其中，高速公路规划完成投资148.5亿元，将加快建设绵阳至西充、营山至达州等2个项目，建设规模***公里；开工建设南充经重庆至泸州、南充城市过境高速公路北段、沪蓉高速公路成南段扩容改造、阆中经仪陇至营山等4个项目，建设规模233公里。而国省干线公路规划完成投资144.2亿元，建设规模达938.2公里。目前我市通车高速公路已达10条，南充境内高速公路总里程达510公里，是全省除成都外高速公路条数最多和通车里程最长的市（州），实现了县县通高速公路和市县1小时交通圈，而到2018年，全市高速公路总里程将达600公里以上，进一步打通南充对外陆路通道。目前，南充已打响高速公路建设、国省干线改造、新增快速通道、农村公路联网“四大战役”。未来，南充将在实现畅通内部大循环的同时，打通对外大通道，加快实施北上、南下、西进、东出“四路突破”，推动南充最终融入丝绸之路经济带、海上丝绸之路经济带、成都平原经济圈、长江经济带，南充将构建成为成渝经济区一重要区域综合交通枢纽。
在铁路建设方面

目前我市已形成达成铁路和兰渝铁路东西、南北走向的骨干十字交叉铁路格局，未来南充铁路规划形成以南充为中心，覆盖全域、枢导川东”的“米”字形铁路路网格局，建成“二纵二横四射线”铁路通道。“虽然目前南充与重庆的交通方式主要是陆路汽车交通为主，尚未开通高铁，但随着西渝高铁纳入国家中长期路网规划，两地之间动车（高铁）的开通将指日可待。”市发改委相关负责人表示，根据日前全省部分地区铁路建设工作电视电话会议透露，预计未来5年，我省还将新开工建设18个铁路建设项目，其中汉巴南、京蓉铁路将过境南充。
在航运方面

为从水路对接重庆，我市在未来3年将完成投资7亿元，继续完善南充港都京作业区一期工程，加快实施嘉陵江航运配套工程、南充港河西作业区化工园区专用码头工程等项目，推动嘉陵江水运发展。目前南充港河西作业区化工园区专用码头的建设，已经进入到第4个年头，预计明年建成。与此同时，嘉陵江航运配套一期工程如今也在建设之中，建设内容包括库尾滩险整治、马回船闸改造及航道支持保障系统建设，该工程预计明年建成。同时，嘉陵江航运(南充段)配套二期工程也将于今年内开工，建设工期为2016年至2018年，总投资4亿元。通过航道的建设，力争到2018年实现千吨级船舶经嘉陵江直达长江黄金水道。
在航空方面

南充高坪机场自2004年8月11日正式通航以来，由当时只开通了南充至北京、广州的2条航线，到2015年，南充高坪机场已先后开通了南充至深圳、上海、昆明、西安、三亚、杭州、拉萨等9条航线，年旅客吞吐量达40万人次以上。从今年7月21日起，南充高坪机场新增桂林至南充的临时往返航线，而随着阆中机场续建工程的正式启动，未来5年，南充将成为继成都之后，拥有“双机场”的城市之一。