双喜大道隧道建设进入收官阶段

 　　400多米长的隧道内机械声轰鸣，50多名施工人员往来穿梭。一些工人站在移动架上安装通风设备和照明设备，另一些则在隧道两边铺设人行道地板砖。这是8月2日记者在双喜大道上马墩隧道看到的场景。

　　双喜大道项目经理曹伟介绍，目前隧道建设已进入最后的洞内装修，与象山大道交会处的匝道桥正在铺设最后一层沥青，预计本月18日可全线通车。

　　双喜大道隧道分东隧道和西隧道两部分，分别位于双喜大道两端，属于双喜大道道路工程的一部分。其中东隧道为上马墩隧道，西隧道为双喜隧道。作为荆门城市交通基本规划“三环八射六隧”中的重要一“隧”， 上马墩隧道和双喜隧道是未来中心城区重要的标志性建筑之一。

　　双喜大道隧道按城市主干路标准设计，行车时速为40公里。上马墩隧道长约480米，为双向4车道，双喜隧道长约320米，为双向6车道，包括两条机动车道、检修道和非机动车道（人行道）。建成后，上马墩隧道将下 穿天圣路以及现状山体后，通过立交桥与象山大道相交；双喜隧道将下穿现状山体后，与荆山大道相交。市民 可以从此直接穿隧道，走双喜大道去政务服务中心，不必再往漳河大道绕远路。

　　上马墩隧道所处位置原来是一座荒山，地表主要为填土及残破积土，下伏砂岩及灰岩，大部分隧道顶部为 风化砂岩，岩体完整性较差，中段还有约50米的溶洞，且岩石裂隙有水。曹伟介绍，施工过程中，材料上使用 的是防水、抗渗的混凝土，防渗效果是永久性的。在隧道壁外围还安装了排水管，将地下水引导至隧道人行道 下的排水侧沟内。同时，对施工现场进行区域封闭，禁止人员和车辆通行。

　　上马墩隧道和双喜隧道洞门装饰具有简洁明快的风格，隧道洞门处12米到6米宽绿化带的渐变，更显大气 。在装饰工程完工后，将进行土方回填和植被栽植，恢复山体绿化原貌。 （记者严东华）