国家级枢纽增城这个项目将于年内开工

　　从广州交投集团获悉，广州东部公铁联运枢纽(广州国际物流产业枢纽主体工程将于2021年内实现开工，预计“十四五”期间建成运行。作为国家级重大项目，项目定位为“通道+枢纽+产业”枢纽经济示范项目，是广州市四大国家级物流枢纽之一，也是粤港澳大湾区规模最大，唯一的生产服务型国家物流枢纽。

　　项目将建设枢纽平台集疏运系统和综合货运交通枢纽，基础设施静态投资超千亿元。广州交投集团相关负责人表示，项目成熟后每年预计可为地方带来近百亿税收和超千亿产值。

　　投建营一体化模式推动可持续发展

　　项目运营模式采取投建营一体化模式，以“市场化融资、企业化运作”模式，统筹枢纽基础设施建设。这种模式将探索“综合交通枢纽”“投融建运管一体化”项目全生命周期可持续发展模式，形成“整体持有、统筹开发”的土地开发利用格局，实践“港产城一体化”的城市空间组织形式，开创物流枢纽建设新局面。

　　运营上探索“多层参与、一体发展、分步实施、全民共赢”的运营模式，力争最终实现政府、广州交投集团和各物流企业的多方共赢;同时项目贯彻绿色低碳物流理念，实现枢纽可持续发展，打造产城融合、绿色智慧、健康人文的样板。

　　以交通区位优势构建公铁空多式联运格局

　　项目周边的交通区位条件易于形成多式联运优势。

　　公路方面，周边10公里范围内有6条高速公路环绕，20分钟到达广州白云国际机场，1小时覆盖广州市域及珠江东岸城市群，2小时通达粤港澳大湾区全域。

　　铁路方面，项目毗邻广石铁路增城西货站，处于大湾区货运铁路网几何中心交汇点，西连京广、广茂、广珠，东接京九、广九，形成以公铁联运、地空“即场式”联运为主的多式联运格局优势。

　　同时，广州对外新建增佛高速、花莞高速东延线、东部快线等5条高快速路，扩大枢纽辐射服务范围;对内加快建设福宁大道、广汕南路等六条区域干道，打造“三横三纵”集疏运系统。

　　届时，枢纽将位于广深港澳科创走廊和广州东进发展轴，将与新塘交通枢纽形成广州东部客货枢纽双轮驱动，推动广州东部实现崛起。

　　锚定战略节点，打造国际班列集结中心

　　项目是广州唯一市属国际班列组织平台，也实现了开行国际班列从无到有的突破。

　　5月25日，广州组织中国外运华南公司在增城西站成功开行首趟粤港澳大湾区(广州增城)至东盟(越南河内)国际班列;7月1日进一步在增城西站组织开行了粤港澳大湾区(广州增城)至欧洲(德国杜伊斯堡)国际班列。

　　广州交投表示，接下来将扎实推进、稳步培育，实现班列开行市场化、常态化，将广州东部公铁联运枢纽打造成为粤港澳大湾区国际班列集结中心，对标国际一流，高规格高标准高质量推进枢纽规划、设计和建设，与中国外运、广铁集团、省机场集团、顺丰等头部企业开展战略合作，全力打造现代物流服务体系平台、供应链体系服务平台，提升智能化水平，助力广州构建现代物流与供应链体系，为促进粤港澳大湾区流通体系提质升级，推动广州加快实现老城市新活力提供项目和空间依托。

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