汕湛高速茂名段12月28日正式通车

　　12月28日，S14汕湛高速公路茂名段正式通车。这是继G15沈海高速、G65包茂高速之后，茂名大地上建成的又一条高速公路。

　　汕湛高速公路茂名段。茂名日报记者 黄信涛 摄

　　这条茂名史上里程最长、单体投资最大的高速公路。却只用了不到半年时间，便完成了全线1.66万亩的征地和用地报批任务，并将提前一年建成通车。这是“茂名速度”在继包茂高速建设之后，再一次在世人面前得到充分展现，也再一次证明了茂名人民谋发展、求突破的决心、信心和能力，同时凝练成了令人无比感慨的“汕湛情怀”。

　　而横亘在高凉大地的这条有着钢筋混凝土坚强身躯的巨龙，在未来也将担负起疏导、分流我市东西向交通压力，促进县域、镇域经济社会发展，强化我市与珠三角、粤西北地区交通连接，助力我市融入北部湾经济区发展的历史重任。

　　横贯茂名东西向——

　　与沈海平行，垂交包茂高速

　　汕湛高速茂名段是广东省高速公路网规划“二横”中的一段，总里程146.303公里，主线长108.14公里，博贺疏港支线长32.663公里，兰海支线长5.5公里。该项目全线双向四车道，主线与兰海高速联络线设计速度120公里/小时，博贺疏港支线设计速度100公里/小时。项目按“省市共建”模式建设，项目资本金占总投资的40%，由省、市按7：3的比例出资，由广东省南粤交通投资建设有限公司作为省级出资主体，我市总出资计划为17.68亿元。资本金以外的建设资金通过国内银行贷款解决。

　　从走向上看，汕湛高速位于沈海高速北面，大致平行。并与南北走向的包茂高速基本垂直相交。由东向西横贯我市电白、高州、茂南、化州四个区（县级市），经电白那霍、黄岭、沙琅、罗坑、观珠、马踏，高州云潭、根子、泗水、分界、金山、石鼓，茂南金塘，化州丽岗、石湾、笪桥、良光、新安等18个镇（街道办）。

　　可以看到，汕湛高速主线刚进我市，就设有那霍服务区，并设那霍出入口，并在随后的丰垌枢纽连接博贺疏港支线。接着设有黄岭、根子出入口和泗水停车区，并在仙塘枢纽连接G65包茂高速。之后设分界、高州南、金塘出入口和石鼓服务区，在石鼓、丽岗、石湾出入口后由樟檬枢纽连接兰海联络线。在石湾停车区和笪桥出入口后，设良光服务区，随后进入湛江市境内。

　　博贺疏港支线将定名为“S61茂名港高速”，由北向南依次是沙琅出入口、观珠停车区，并在黄羌枢纽连接G15沈海高速，随后从长山出入口连接茂名港大道。

　　而在兰海联络线上，设有笪桥北出入口，随后进入湛江市境内。

　　而在汕湛高速茂名段途经的18个镇街中，电白那霍、黄岭、沙琅、罗坑，高州云潭、高州金山经济开发区、石鼓，茂南金塘，化州丽岗、石湾、笪桥、良光、新安这13个镇街都是首次通高速公路。

　　优化交通联接——

　　为各地发展带来新机遇

　　汕湛高速公路茂名段是茂名史上里程最长、单体投资最大的高速公路建设项目。从东到西连接了电白区、高州市、茂南区和化州市等区（县级市）以及茂名滨海新区、湛江新机场等新的经济热点地区，该项目的建设对缓解国、省道交通压力，提高茂名中南部地区及茂名港的集疏运能力，推动区域经济的快速发展等都具有重要意义。

　　首先是缓解沈海高速公路交通压力，强化茂名与周边地区的沟通联系。我市目前东西向高速公路只有G15沈海高速，日常交通已经非常繁忙，一旦遇到节假日等交通高峰期，通行效率将大幅降低。汕湛高速公路建成后，将成为粤西地区与珠三角、粤北地区联系的快速通道，完善广东省高速公路网，与沈海高速公路形成互为补充、锦上添花之势，构筑云浮、阳江、茂名和湛江四市公路网主骨架，完善粤西地区的交通运输条件，全面提升通行能力，加强通道可靠性。

　　同时，项目还形成了粤西通往珠三角的第二条高速公路大通道，有利于茂名与珠三角地区形成更加紧密协作发展关系。并且，作为贯穿茂名东西向的快捷通道，对我市实施滨海发展战略，和完成建设区域性航运、物流中心和交通运输枢纽、国家级滨海旅游度假区和滨海旅游产业示范园区、现代化国际化滨海新区等战略目标也有着重大助推作用。

　　而更为直接的收益，则是沿线各地“高速经济”机遇。本项目连接粤西与粤北，串联阳春、电白、高州、化州等地，非常有利于县域、镇域经济发展壮大。据记者在各地的采访得知，“道路经济”在沿线城乡已经成为发展热词，并已提前作了相应布局。

　　同时，汕湛高速建成后，还将对构筑“粤西-粤北旅游带”，带动区域旅游经济发展也有一定的帮助。

　　“茂名速度”再现——

　　干群齐心“汕湛情怀”筑坦途

　　采访中记者了解到，在有关部门的努力争取下，汕湛高速公路茂名段提前一年动工，并在各地征拆工作者、沿线村民齐心协力筑坦途的“汕湛情怀”推动下，将通车时间由原计划的2018年提前至2017年，再次展现了有激情、求发展的“茂名速度”。

　　“包干”模式再创奇迹。在汕湛高速建设前期工作中，我市继续沿用“包茂模式”，采取征拆“包干”形式，高效开展征拆工作。这种模式既减少了项目业主的工作量，提高了工作效率，又极大地提高了基层部门和干部的工作积极性，为征拆工作的快速推进打下坚实基础。据悉，汕湛高速茂名段共需征地1.66万亩，在“包茂模式”征拆“包干”的助推下，同时采用“每天通报”等方式方法强化督办，和并行推进用地报批与征地工作，使得沿线大部分地区的用地报批与征地仅用不到半年时间便完成。

　　“汕湛情怀”里有乡镇干部的良苦用心。如在根子镇，镇级拆迁工作组人员主动放弃休假，多次进村入户与拆迁户拉家常、谈心事，并帮助解决个人问题，一同商议安置用地问题，实现了以情动人、以理服人，最终让该拆迁户同意配合高速建设，还主动动员其兄弟配合拆迁工作。

　　“汕湛情怀”里还有沿线村民的“舍小家为大家”。根子镇大坑村村民黄汉康，在拆迁安置点还未完工前，为了配合工期需要，主动提前搬出旧宅住进了临时安置铁皮房。“这不单是国家的建设，也是为了我们当地的发展，路通才会财通，汕湛高速建成后，对我们村民还是有好处的。”黄汉康说，自己家人都很支持他的决定。

　　强有力执行保工期——

　　施工单位戮力兑现“庄严承诺”

　　“汕湛情怀”里，自然少不了施工单位的“工匠精神”。云湛高速管理中心阳化管理处面对紧张的工期，拒绝牺牲工程质量赶进度，坚持“求真务实、精益求精的态度，建设品质工程”，向管理要效率，以管理保质量。他们说，这样的“解题思路”既是对粤西人民的“庄严承诺”，更是每一位建设者的“实践准绳”。

　　施工单位首先完善了管理制度，为项目工程管理夯实了基础。其次是筛选科学创新的管理方法，通过定标准、定工艺、定控制要点的“三定”，和重奖励、重罚违规行为和现象、不达标推倒重来的“三重”，严把了质量关。

　　据悉，施工单位在建设过程中，还实现了以新材料解决质量通病，以新技术指导建设施工，以新理念打造绿色服务区的目标任务。40m以上大跨径桥梁架桥机监测、高墩外爬架翻模法施工、桥面整体化自动桁架式辊轴摊铺机施工……一项项新技术、新工艺的应用，切实保障了质量与安全，同时也确保了工期。

　　我们还看到，云湛高速公路第十六标易旭华作为项目部的现场质检人员，深知自己肩上责任重大和领导信任，在工作中严格要求、一丝不苟，保证了项目质量整体受控。同是第十六标的试验室负责人雷勇鹏，在混凝土高峰期施工中，24小时与工人们同吃喝在工地，严把质量关……

　　正是这些在汕湛高速的施工过程中的广大工程施工人员，秉着一颗奉献路桥事业的心，以满腔的热情，忘我的精神，坚韧的毅力，认真的态度在自己的岗位精耕细作，绣出了一幅幅令项目部、监理和业主满意的“作品”，为自己的事业人生交出了一份份满意答卷。

　　茂名日报记者 张越 通讯员 余刚