市交通运输局全力构建现代化综合交通体系

　　我市处于“两山夹一河”的地理环境中，地形条件导致路网贯通受限，城镇人口集中分布在桃河两岸，核心区域人口密度高，路网窄而密，城市拥堵较为严重。虽然我市大力发展公交，多项硬件指标在全省以及全国同等规模的城市中位居前列，但拥堵情况依然没有从根本上得到缓解。

　　市交通运输局局长梁庆说，我市具有绝佳的区位优势、良好的绿色本底条件、鲜明的城市特色和丰富的旅游资源，要找准并***交通发展的痛点难点，抢抓交通强国建设政策机遇，重塑我市交通区位优势。市交通运输局深入贯彻******视察山西******，认真落实省、市打赢打好“六新”攻坚战、争夺战的部署要求，以贯彻落实《交通强国建设纲要》为总抓手，聚焦阳泉市“山西对接京津冀的东部门户、晋冀边际地区的区域性中心城市、交通强国建设绿色出行先行样板”的交通定位，努力在交通强国建设中抢点布局，助力我市在全省转型发展中抢占先机。

　　2019年，交通强国“城市拥堵治理绿色出行试点”项目落地阳泉。市交通运输局以此为契机，提出“十四五”交通强国“绿色出行”系统项目，谋划建立以城市快速公共交通为主干，常规公交为基础，支线和微公交相结合的综合立体绿色出行体系，力争在1至2年内取得阶段性成果，在3至5年内取得较为完善的系统性成果，率先实现相关重点领域的突破，有效发挥试点的示范引领作用。梁庆说，该系统项目高度契合国家当前新基建导向，高度契合交通强国试点创建方向，高度契合阳泉带状城市发展需求。建成后，我市综合立体交通网络基本形成，城市路网结构得到优化，城市拥堵现象有效缓解，绿色出行环境明显改善，交通服务品质显著提高，人民群众的获得感和幸福感将持续加强。

　　谈起阳泉综合交通客运枢纽工程，梁庆说，这个重要的枢纽工程建成投运后，将成为晋东地区第一个集铁路、长途、公交、出租车及社会车辆等功能于一体的“零换乘”现代化综合交通枢纽，将辐射包括我市盂县和平定县在内的晋东六县，充分发挥我市东联西进的交通区位优势和客货集散作用，有效解决铁路、公共交通、公路客运等方式不能有效衔接的问题，满足我省东部交通发展的需要，极大地推动和加快我市新城建设的步伐，方便百姓出行，完善城市功能，提升城市形象。

　　加强区域通联，推动交旅融合是市交通运输局今年的一项重点工作。今年，市交通运输局启动了太旧高速出入口优化调整项目，拟将旧关出省口调整为娘子关互通，把现有平定出入口改移为阳泉南互通。出入口调整后，对畅通山西向东开放出省口，落实省委“四为四高两同步”总体思路和要求都有十分重要的意义。阳泉南出入口和娘子关出入口都将连接“太行一号”旅游公路。梁庆介绍，从太旧高速出入旅游景区均不超过15分钟。高速出站后，近可马上驶入风景如画的“太行一号”旅游公路，沿途欣赏太行壮美风景；远可抵达我省重点打造的娘子关景区享受灵动美景，极大提升全域旅游品质，充分实现“城景通、景景通”，真正使高速公路起到快速集散作用，使旅游公路起到品质提升作用，使交旅融合起到品牌示范作用。

　　发展是硬道理，交通是硬支撑。市交通运输局坚持“建养并重，协调发展”理念，把“四好农村路”、“太行一号”旅游公路建设作为全市交通运输的重点工作。截至今年5月底，全市建制村通硬化路率100%，建制村通客车率100%，提前完成“双通任务”，为脱贫攻坚决战完胜、全面建成小康社会、统筹推进乡村振兴提供了有力支撑。“太行一号”旅游公路建设紧扣“畅安绿舒美”要求，突出旅游公路“安全性、专用性、智慧性和环境友好型”特点，结合阳泉旅游文化特色，建成一批具有一定规模的设施完善、功能齐全、各具特色的“城景通、景景通”示范段。目前，我市“太行一号”旅游公路共27个项目，已完工4个，续建12个，新建11个，计划到2022年完成项目建设，打通我市全域旅游大通道，实现“城景通、景景通”一张网。

　　交通运输系统承担着交通场站路网建设管养、道路客货运输的重要任务，对推动经济社会发展起着重要的引领性、支撑性作用。梁庆说，按照“六新”要求，全市交通运输系统将主动应对，加快推进交通基础设施建设与新基建、新技术、新业态的深度融合，有序推进智慧交通、绿色交通，全力构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，为我市“重塑竞争新优势，倾力打造晋东区域中心城”当好先行、提供支撑。（赵丽东　冯梦琪）

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