关于珠海现代有轨电车1号线首期工程可行性研究报告的批复

珠海城市建设集团有限公司：

报来《城建集团关于提请审批珠海现代有轨电车1 号线首期工程可行性研究报告的请示》（珠建字〔2013〕290号）及相关资料收悉。经评审，现就工程可行性研究报告批复如下：

一、本工程是我市首条现代有轨电车线路，将对珠海城市格局、多模式多层次的公共交通系统以及产业发展起到关键的推动作用，对实现“以人为本、公交优先、绿色交通”的发展目标，具有重要的战略意义和示范意义。经研究，同意建设珠海现代有轨电车1号线首期工程。

二、工程建设地点为香洲主城区。

三、工程建设规模及内容。

本工程起点梅华东路、情侣路口的海天公园站，沿梅华东路、梅华西路向西，至翠屏路口转向南，终点为翠屏路西侧上冲站，线路全长8.917公里，均为地面线。电车车辆采用100%低地板钢轮钢轨现代有轨电车，本工程按初期配属车数12辆，正线采用地面供电系统，车辆基地采用架空接触网供电系统。

全线设车站12座，车站站台长度为65米，其中中大五院站和兴业路站为错开侧式，上冲站为对称侧式，其余9座车站均为岛式。在上冲站、海天公园站设站前交叉渡线；凤凰北路站、凤凰山公园站预留延伸的双“Y”型渡线线路条件；古元美术馆站设站前单渡线。

沿线改造现有梅溪路桥桥梁1座；新建位于上冲路排洪渠上桥梁1座，桥长38.7米，宽13.2米。

工程设车辆基地1处，位于翠屏路西侧的上冲车辆段，占地面积约7.5公顷，各类工艺功能用房总建筑面积19440平方米，包括停车库、检修库、日检库、地面供电系统检修库、洗车库、综合维修库、材料库、门卫间、综合楼等，变电所1座320平方米。车辆基地预留综合开发的条件。

有轨电车轨道线路建设占用原有市政道路8米的路幅宽度，需要同步完善沿线道路改造，改造线路东起情侣路，西止于明珠路，总长度约8.433km，道路等级为城市主干道，双向六车道，路幅宽度45-36米。其中三台石路交叉口立交采用三台石路下穿方案，三台石路段采用4车道合并下穿，健民路段考虑有轨电车转弯而采用分离式下穿，完善三台石路段（梅界路～梅华路）741m长路段拓宽改造。同步沿线道路改造工程内容包括沥青混凝土路面、主要交叉口渠化、9座人行地道、管网改造、照明改造、视频监控系统、交通设施、绿化及景观附属设施改造工程、通讯及电力管线迁移等。

完善有轨电车工程的控制中心、供电系统、牵引网系统、运营控制管理系统给排水与消防工程等机电设施。

四、工程投资估算和资金来源。工程总投资估算261978万元，其中工程建安费172218万元，工程建设其他费用19***8万元，预备费19187万元，车辆购置费24000万元，征地及拆迁补偿费用***00万元（具体以国土部门核实为准），管线迁移费8796万元（具体以管线单位迁改方案为准），建设期贷款利息11609万元，铺底流动资金120万元。项目建设资金由珠海城市建设集团有限公司融资解决。

五、原则同意该项目节能报告书内容。该项目建成后年综合能源消费量为初期（2017年）671吨标准煤、近期（2024年）819吨标准煤、远期（2034年）1045吨标准煤，其中电耗初期511万千瓦时/年、近期620万千瓦时/年、远期784万千瓦时/年。建设单位应落实节能评估报告提出的各项措施。

六、可研批复和节能审查的相关文件分别是：《关于珠海现代有轨电车1号线首期工程项目建议书的批复》（珠发改公〔2013〕125号）,市住规建局《关于珠海现代有轨电车1号线项目选址的规划意见》（珠规建地〔2013〕***号），市国土局《关于珠海现代有轨电车1号线首期工程用地预审意见的复函》（珠国土函〔2013〕514号），《关于珠海现代有轨电车1号线首期工程环境影响报告书的批复》（珠香环建书〔2013〕8号），《珠海市海洋农渔和水务局关于审批珠海现代有轨电车1号线首期工程水土保持方案的复函》（珠海农渔水函〔2013〕375号），市委维稳办关于对《珠海现代有轨电车1 号线首期工程社会稳定风险评估》意见的复函等。

七、接文后，请按《珠海经济特区政府投资项目管理条例》规定开展各项工作，委托有相应资质的单位开展初步设计和编制项目概算，项目概算报我局审批。

市发展和改革局

2013年7月22日

    （联系人：石文旺，联系电话：2538326）