东北亚国际物流贸易中心正加速形成

　　作为一项新兴的、代表先进生产力发展水平的产业，物流业其巨大的发展潜力已被公认。正因如此，各地纷纷认准这一“香饽饽”，创造条件发展物流产业、物流贸易业。有着先天发展优势的鲅鱼圈该如何面对如此激烈的挑战，促进物流贸易业的新跨越？
　　2012年，马英姿等11名区人大代表经过深入调研，在区人大八届一次会议上，提出了《整合物流资源，完善配套政策，努力打造东北乃至全国物流中心和重要平台》的议案。这一议案的提出，前瞻性的指明了物流产业未来发展目标。
　　议案提出后，得到区委区政府的高度重视，很快出台了《关于加快营口经济技术开发区港口物流、贸易发展的实施意见》，意见包括财税政策、免收行政事业性收费、奖励政策、优化服务环境等内容。随后，《关于印发营口经济技术开发区加快港口物流贸易发展优惠政策实施细则的通知》《营口开发区关于鼓励引进港口物流贸易企业的实施意见》等一系列措施密集出台，极大地鼓舞了港前物流企业发展热情。
　　然而，是什么原因，让这个议案引起如此高度重视？鲅鱼圈打造东北乃至全国物流中心和重要平台的优势和竞争力在哪里？
　　港口条件不容忽视，营口港硬件条件优越，是国内铁路距离满洲里运距最短的大型港口， 11条1050米铁路专用线紧靠码头，成就了营口港海铁联运的高效率和低成本，一个外贸集装箱通过营口港的海铁联运发运至满洲里出境，与从长三角地区直接铁路发运相比，时间上基本没有差别，运费上却要便宜约5000元人民币，大大降低了客户的综合物流成本。同时，营口港6条中欧国际班列的开通，集装箱发送量占东北各港口出境总箱量的90%，海铁联运量稳居全国第一，已发展成为丝绸之路经济带与俄罗斯跨欧亚经济带对接的核心线路。在这样的背景下，鲅鱼圈作为“营满欧大陆桥”的桥头堡，优势不言而喻。此外，中韩自由贸易协定签署，再加上鲅鱼圈多年发展形成的基础设施和临港加工制造产业优势，都为鲅鱼圈物流贸易产业发展添上了重要砝码。
　　如何把区位优势转化为产业优势，推动地区经济发展？为了推进议案的落实，区人大先后多次组织人大代表开展调研活动，并组织“回头看”活动，督促议案落地，促进物流贸易产业发展。随后，五次党代会上，打造东北亚国际物流贸易中心被正式提出，这是鲅鱼圈围绕港口这一核心资源的战略选择，也是充分发挥区位、交通、环境等综合优势的准确定位，正是从那时开始，物流贸易产业步入发展快车道。目前，我区物流贸易企业近2000家，其中A级物流贸易企业51家，位列全省县区第一，货值落地约为850亿元。
　　今年3月，我区出台《关于加快营口开发区港口物流、贸易发展的若干意见》，以扶持基金等形式支持与鼓励港口物流、贸易企业在我区注册、结算，并现场对无限极、长城石化等5家优秀物流企业进行了政策兑现，共计发放扶持基金876万元。握着扶持基金支票，长城石化（营口）有限公司总经理王智慧很激动：“这是对我们物流企业最大的鼓励和支持。”港口物流贸易园区管委会主任王运喜说：“发放扶持物流贸易企业发展基金，既是政策的兑现，也将吸引更多域外的物流贸易企业到鲅鱼圈注册结算，实现货值落地，税收入库。”
　　此外，招商万里行活动又赢得30多家贸易代理类企业的投资意向；召开银企对接会，为区内银行和企业搭建“零距离”接触平台；召开全区重点物流贸易企业代表座谈会，听取意见建议，研究思路对策，会后针对性地解决问题；深入北大荒物流、金谷物流等企业现场办公，协调解决制约企业发展的问题；赴上海、义乌、武汉考察，学习体制机制、市场建设、服务环境、落实大通关政策等方面的经验……鲅鱼圈在发展港口物流贸易业上动真心、真投入、下真功，推动着物流企业加速集聚，东北亚国际物流贸易中心正在加速形成。

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