黄梅全力拥抱双高铁时代

黄黄高铁首发列车在黄梅东站出发（徐华 摄）

【阅读提要】

一个注定载入历史的时刻，2021年12月30日，安九高铁正式通车，黄梅人民圆梦高铁，结束了不通高铁的历史。

2022年4月22日，黄黄高铁开通运营，从2017年的勘察选址到2022年黄黄高铁从黄梅始发圆梦！

黄梅拥抱“双高铁时代”！

安九高铁贯穿南北、黄黄高铁连贯东西，黄梅成为了湖北第一个实现高铁十字交叉的县域。

追梦、筑梦、圆梦……在“高铁梦”的征程中，黄梅快马加鞭，全力拥抱“高铁时代”。

黄梅是湖北最东边的县，地处湖北、安徽、江西三省交界处，北临大别山，南邻长江水，素有七省通衢、鄂东门户之称。区位优越，四通八达，有两条铁路（京九、合九铁路）、两条高速（沪渝、福银高速公路）、两条国道（105国道、347国道）过境黄梅，三座长江大桥飞架天堑。

高铁开通，打通了到黄梅的“最后一公里”，让黄梅的交通区位优势随之愈加凸显。

坐上高铁走四方

从黄梅坐高铁到安庆只需1个小时，比以前快多了，真是太方便了。”王女士是嫁到安徽省安庆市的黄梅人，安九高铁开通后，她明显感觉到现在回娘家方便多了。

一县双高铁，拉近了黄梅与武汉以及周边县市的时空距离。据悉，安九高铁和黄黄高铁是我国八纵八横高铁网主通道京港（台）高速通道和京九高铁、武杭高铁的重要组成部分，开通运营后，黄梅可通过高铁实现南北贯通、东西相连，接入国家四通八达的高铁路网体系，自此黄梅融入黄冈、九江“半小时经济圈”，武汉、南昌、合肥“一小时经济圈”，北京、上海、广州、成都“五小时经济圈”，进一步塑造黄梅三省交界、七省通衢的交通枢纽地位。

“现在不管是去武汉，去浠水、武穴、蕲春、黄州，还是去长三角，会优先考虑坐高铁！”黄黄高铁开通当天，乘坐首趟列车的刘先生说，他在武汉做生意，以往乘坐汽车返回老家黄梅，路上大概要花3个小时。即使自驾车辆往返武汉、黄梅，也要两个半小时左右。

根据铁路部门相关部署安排，目前黄梅东站已开通23趟班次列车，市民可以从铁路12306APP软件上查询车次，下单购票。后段，黄梅东站将根据上级要求及运行情况，适时调整相关车次，更好地满足市民出行需求。

高铁，关乎黄梅人民的切实利益，关乎黄梅未来发展，但逐梦高铁，却又谈何容易！

为确保高铁建设稳步推进，黄梅分别成立了由县长担任指挥长的安九和黄黄高铁黄梅段征收拆迁指挥部，县指挥部工作人员重心下移、靠前指挥、倾心服务，解决了房屋拆迁、土地征收、“三改”等13类1750个问题，有力保障了两条高铁快速推进，保障了群众利益。

让梦想更快实现。回望6年的建设历程，一幅幅生动场景、一个个重大节点，记录着高铁建设者们与百万黄梅人民的汗水与努力。

2017年10月，安九高铁湖北段开工建设动员会在黄梅县召开，标志着安九高铁湖北段正式开工。

2018年12月，武九客专湖北公司在黄冈召开新建黄冈至黄梅铁路工程开工建设动员大会，标志着黄黄高铁正式开工。

2019年5月，安九高铁湖北段2标开始架设全线首片梁，标志着安九高铁湖北段正式进入上部结构施工阶段，同年8月，重达900吨的箱梁在京九高铁黄黄段花桥特大桥稳稳落座，标志着黄黄高铁四标项目在全线首片箱梁成功架设。

2021年4月，安九高铁湖北段孔垄北站施工现场，第一对500米长轨在牵引车的引导下，稳稳落入承轨槽内，标志着安九高铁湖北段进入铺轨阶段。同年9月，黄冈至黄梅高铁黄冈东站施工现场两根500米长钢轨稳稳落入无砟道床承轨槽内，标志着黄黄高铁正线轨道铺设全部完成。

建设快马加鞭，2017年11月，按照黄梅县委、县政府部署，同步启动了安九高铁沿线和高铁片区征地拆迁工作，安九高铁及高铁片区拆迁共计1511户。

其中，2018年11月，按照市铁路建设协调领导小组统一部署，在半个月时间内，黄梅快速完成了149户43867平方米房屋的征收拆除工作，实现了“10天签约，半月拆除”的目标，提前26天在全市率先完成任务，刷新了高铁拆迁的黄梅速度，而且在整个拆迁过程中无一人上访。

资金问题直接影响安九、黄黄高铁沿线房屋征收进度，黄梅县领导高度重视，多渠道筹措资金，有力保障了黄黄高铁房屋征收工作顺利推进。截至目前，黄梅安九高铁已累计上缴资本金12.4675亿元，黄黄高铁已预拨付各沿线乡镇相关补偿资金3.25亿元。

构筑片区拓“版图”

将项目打造成精品。从沿线亮化到东站建设，从基础设施到商业配套，黄梅对高铁建设的每一个细节都精雕细琢。

因高铁建设实施整体搬迁的黄梅县五里墩村，如今白墙黛瓦，青山环抱，小村落秒变新社区。黄梅东站建成之后，曾经的荒岭废地变成了站前广场，取而代之的是一茬又一茬的植绿塑形，统一规划整治后的颜值更高了。

黄梅镇五里墩社区居民宛育良说：“以前这里环境很差，现在通过人居环境整治，把五里墩村建设得很好，附近老百姓早上都会到这里来散步休闲。”

为营造畅通优美通行环境，黄梅在高铁沿线两侧进行拆违、清杂、补绿、复垦，可视范围内绿化率将达到90％以上，并计划在2022年内，结合农村“六清一改”，重点打造高铁沿线美丽乡村建设示范带。

车站是城市的客厅。黄梅东站方案灵感源于黄梅戏。通过抽象的表现形式，将黄梅戏中的“水袖”形态运用在建筑形式和景观规划中。远眺黄梅东站，建筑坡屋面呈双人字展开，大屋檐灵动的曲线与“水袖”形态浑然一体，好似水袖轻舞。“黄梅东站不仅在设计中融入黄梅文化元素，而且对周边道路、绿化等进行提升，尚未正式运营的时候，就成为了黄梅市民的打卡地。”黄梅县重点项目服务中心党组成员、副主任石峡说。

围绕高铁通车展盘落子，黄梅按照“一站、两河、三纵、两横”规划结构，谋划总用地面积11.63平方公里的高铁片区，其中高铁片区起步区约3.01平方公里，积极构筑经济生活“新版图”，目前已经有十几个开工在建，一座高起点的现代化新城初具雏形。高铁片区配套项目教育城在如火如荼建设中。工地上推土机、挖掘机、大型工程车马达轰鸣、穿梭忙碌。教育城是一个集幼儿园、小学、初中、高中15年学制为一体的综合教育园区。

距离教育城项目不到一公里外，黄梅商贸综合体项目在一天天长高。这是一个集大型商场、高档酒店、写字楼为一体的大型商业综合体。项目投资30亿元，预计整体运营后每年可创利税3亿元，带动1000人就业。

“黄梅县高铁片区重点围绕‘生产、生活、生态’三生空间进行打造。”黄梅县自然资源和规划局局长李志勇介绍，在生产性服务配套上，围绕高铁广场周边区域，谋划建设“五位一体”综合交通枢纽、游客集散中心、非遗艺术社区等项目；在生活性服务业上，县中医医院整体搬迁、教育城、商贸综合体等项目正在建设之中，一场两馆、创业大厦正在积极谋划，提升片区人居生活品质；在生态环境上，打造马尾山国家森林公园，建设高铁广场、梅园，并围绕环城河水系，谋划建设城南公园、两河公园等项目，使之成为黄梅人民新的休闲娱乐目的地。

借高铁加速“融圈入核”

火车一响，黄金万两。高铁一开，财富就来。

“高铁限制发展，我们感受最深。”铭宇水晶负责人刘勇说，安九、黄黄高铁的陆续开通，让我们更加有效地吸引人才，紧密企业与客户之间的联络和沟通，而且公司的货物主要以出口和内销为主，随着高铁的开通将有更多途径方便货物的流通，为企业创造更快、更多的效益。

位于黄梅县大胜关山工业园的铭宇水晶是黄梅县招商引资的重点企业，产品远销国内外，在高铁未开通前，企业产品运输、商务洽谈等主要依靠公路、水路方式，耗费了很大的成本，而现在高铁通车后，企业真真切切感受到了两条高铁带来的利好。

乘高铁东风，放大“高铁效应”，黄梅正在全面构筑招商引资新优势，招大引强，力争引进一批好的企业和项目落户黄梅，助力县域经济发展。同时，以高铁站场交通枢纽为依托，连接大胜关山工业园、小池临港产业园、杉木陶瓷工业集中区、独山循环经济产业聚集区等工业园区，实现物流互联互通，进一步提升黄梅工业服务水平。

“安九高铁开通后，我们先后接待了大批闻讯而来的外地客商，他们均看好黄梅未来的发展前景。如今，黄黄高铁正式通车，必将为我县招商引资工作带来新的发展机遇。”黄梅县招商投资促进中心副主任江峰说，积极融圈入核，加大武汉城市圈、南昌都市圈、皖江城市带的招引力度，承接长三角、珠三角等地区的产业转移，加快形成纺织服装、农副产品深加工、新能源新材料等百亿级产业集群。

高铁通车，不仅方便了黄梅“双招双引”，也让文旅产业插上腾飞的翅膀。位于黄梅县杉木乡绣娘田园的鄂东动物王国，总投资3亿元，距离黄梅东站仅10多公里，是周边地区游客看长颈鹿、棕熊、鸵鸟等动物的好去处。

“鄂东动物王国元旦期间试营业，日均游客近1万人。”黄梅绣娘田园鄂东动物王国总经理沈伟介绍：“我们项目覆盖150公里之内的鄂豫皖三地，辐射人口达到1500万，伴随着安九高铁和黄黄高铁的开通运行，客流量预计能达到每年100万人次以上。”

黄梅依托合九、黄黄高铁，整合沿线遗爱湖、东坡赤壁、三角山、五千年文博园、石莲洞国家森林公园、庐山风景区等，衔接该县9条旅游精品路线，主动融入南昌、合肥、武汉等旅游市场，发展“集散中心+”旅游业态，全面创建国家全域旅游示范区。

步入“高铁时代”，黄梅以开放合作寻求外力拉动，发挥高铁辐射效应，放大“三省交界”“三圈叠加”的区位优势，向西紧密融入武汉城市圈，向南深度对接南昌都市圈、昌九经济带、粤港澳大湾区，同时向东致力拓展皖江城市带、长三角产业西进通道，开辟更大的空间，推动增长能极聚变、重要窗口建成。

“立足鄂东南、依靠大武汉、面向九江城、着眼中三角，在崇尚创新、锐意改革、深度开放中勇立时代潮头。”黄梅县委书记刘欲晓表示，要抓紧释放区位优势、文化优势、资源优势，赢得鄂东门户应有地位。

通车只是序章，未来奋斗可期。我们有理由相信并期待，风驰电掣的高铁，将载着黄梅驶向更加美好的明天。