自贡一路向南海阔天高——2018中国（四川）南向开放物流大会暨西南（自贡）无水港投资推介会掀起头脑风暴

       站位南向开放，加快转型突破，自贡再迈重要一步。
       8月27日上午10时30分，西南（自贡）无水港，随着一声火车鸣笛，自贡北部湾铁海联运班列正式开通。四川南向出海的最便捷线路由此打通，自贡前所未有地站在开放前沿，内陆变口岸，腹地变高地。
同一天，2018中国（四川）南向开放物流大会暨西南（自贡）无水港投资推介会互动论坛掀起头脑风暴。一路向南，海阔天高。在全省一干多支大格局中如何展现自贡作为？政府官员、专家学者、企业大咖围绕无水港、南向通道、铁海联运、航空物流等关键词，谈构想、提建议、话希望，为自贡走开放先导、创新引领、转型突破、一体发展的路子把脉。

       主持人：在自贡老工业城市转型升级的关键时期，大力发展物流业是基于怎样的考量？对于西南（自贡）无水港以及航空货运中心建设有怎样的构想？
       市委副书记、市长何树平：自贡因盐兴市，井盐以河运为主，陆运为辅，衍生出最初的物流业。当前发展阶段，自贡作为全国老工业城市转型升级示范区，处在跨越式发展的关键时期，市委、市政府把物流业发展放在更加突出的位置。
       一方面，我们要依托西南（自贡）无水港，把自贡打造成四川南向开放重要门户城市。另一方面，我们要依托已经建成的凤鸣通用机场来发展航空物流，把自贡打造成航空货运中心。
       在陆路运输方面，西南（自贡）无水港的物流优势很明显。目前，从自贡开班列到北部湾港是1391公里，比通过长江水道出海节省时间12天以上，整体运费也大大低于公路运输。在加快货运物流板块建设的同时，我们正在着力引进海鲜、水果、调料、塑胶、不锈钢、木材等仓储贸易和临港加工企业，通过优化产业布局，集结有效货源，形成完整产业链。
       与此同时，占地面积5.7平方公里的大山铺铁路物流园正在加快建设，未来也是西南（自贡）无水港的重要组成部分，将着力打造川南驼背运输中心，承接仓储、快运、快递等物流业务，特别是拓展向广东、广西以及云南等地的货物运输业务。此外，传化创发公路港项目也在规划之中，致力于打造川南公路物流集散中心，并将被纳入传化物流全国网络体系。
       在航空物流方面，自贡空域条件好、区位优势突出，是货运机场最好的布点城市，凤鸣通用机场已取得飞行许可。我们正在学习借鉴国际航空物流经验，尝试对接引进国内大型物流企业开展无人机货运业务，打造通航货运机场。下一步，还将积极寻求国家和省级层面的指导和支持，力争将凤鸣通用机场升级为民航货运机场，建设航空货运中心。
       主持人：自贡建设无水港和南向通道，广西北部湾港务集团是最重要的合作伙伴。对自贡发展现代物流产业，提一些宝贵建议？
       北港物流公司总经理邹志卫：自贡是川南城市群的几何中心，发展现代物流业的客观条件很好，自贡市委、市政府对此也充满信心。希望自贡与北港集团进一步深化共识，加强与成都铁路局集团和南宁铁路局集团的精准对接，在市场开发和运输组织上开展全面合作，全力解决一体化运作的问题，把南向物流通道建设得更加通畅便捷。
       主持人：自贡铁路物流、无水港在当前公转铁的大背景下，呈现怎样的发展态势？
       成都铁路局集团内江车务段段长赵应良：第一，从综合交通运输的宏观发展形势来看，国家正在调整运输结构，未来3年，全国大宗物资货运量将从公路向铁路转移。未来5年内，随着成自高铁建成通车，自贡将成为非常好的货运通道节点，并与其它通道相连接，物流业发展前景可期。
       第二，铁路跨境班列在不断加密，正在突破国际限制。目前，自贡北部湾铁海联运班列已经开通，往北衍生可以与中欧班列相连接，向东与沿江班列相通，可在上海或宁波出海。
       第三，铁路正在按照国家多式联运发展战略，按照运输供给侧改革要求，积极搭建多式联运体系。在这方面，自贡已经开始全方位尝试。
       主持人：自贡站位南向开放，建设无水港和物流通道，应该如何学习成都经验，做好自身定位？
       国家发改委综合运输研究所客座研究员陈仲维：这是一个先有鸡还是现有蛋的问题，有些人说你产业都没有，你搞物流有什么意义？站在企业的角度来说，你的物流环境不好，我怎么会到你这儿来投资呢？
       成都以前的物流环境也不好，2006年双流机场的客流量货运量不光跟北上广有差距，跟深圳、南京、杭州都有不小的距离。短短十多年时间，成都迎头赶上，现在在国内无论是货运量还是吞吐量都排到了第四位，这说明在改善物流环境，优化物流要素的配置上，党委政府一定要有一个清醒的判断，该配置什么就配置什么，一定可以把它做起来。
       如何发挥比较优势，后来居上？我觉得自贡在川南的比较优势很明显，只要高度重视交通基础设施建设，高度重视以无水港和通用机场为依托的物流体系建设，高度重视供应链体系建设，高度重视如何带动枢纽经济发展，我相信自贡的明天会更美好。
       主持人：自贡建设航空货运枢纽的条件怎么样，分析一下可行性。
       中国民航管理干部学院副教授田建文：我觉得自贡建设航空货运枢纽是有一定基础的。第一，周边枢纽机场没有一个是以货运为主，这是一个很好的优势。第二，自贡的空域条件好、覆盖人口多、与中心城市的距离适中。第三，自贡党委政府前期作了大量工作，对于发展航空物流来说，基础很扎实。
       我建议在下一步的规划过程中，首先要考虑好战略定位问题，其次要充分重视多式联运，此外，要积极寻求政策层面的支持。
       主持人：西南（自贡）无水港未来要发展跨境电商，具体应该怎么去孵化和培育这个产业？
       厦门优传供应链有限公司董事长宁晓辉：无水港是发展跨境电商、跨境贸易的一个重要载体。我认为，一方面，要发展贸易业务，既要把交易量和物流量做大，还要做离岸结算，充分发挥无水港的功能。另一方面，基础设施建设要跟上，不仅要培育货源市场，还要引进人才、信息系统。此外，还要做好顶层设计。
       主持人：不管是建设南向物流通道，还是规划发展航空货运枢纽，都离不开快速货运体系，把我们周边的货运集散到我们这儿来，再高效配送到周边去。怎么样才能建设一个适应自贡南向通道和无水港的快速货运体系呢？
       中国仓储与配送协会常务副会长沈绍基：现在城乡高效配送行动有几个方面需要注意：一是新零售驱动的面对零售末端的统仓统配，不要让那些门店都去采购，不要让大家都跑去拉货。二是我们的供应商要整合起来，不要一个供应商建一个厂，要让供应商整个的统仓统配。三是各个批发市场也要统仓统配。如果从这几个角度去规划，去集约，去整合，再加上枢纽和通道，我相信最后能够比较好地解决整体规划。