公交线路调整引起市民高度关注区环运部门回应

公交问题将按实际进行调整

　　焦点1：

　　连日来，市民抱怨新公交线路的调整引起乘车的不便，甚至增加了出行的时间。昨日，区环运城管局就市民高度关注的公交线路、票价、配套设施等问题，集中回应了媒体提问，并表示会组织专人进行调研，根据实际情况对新公交中的问题进行调整。

　　焦点1：

　　多次换乘，市民怎坐车？

　　不少市民反映，以前可以直接坐公交到村里，现在从城区到各镇街经常要转乘，既增加了时间，又增加了车费。

　　回应：以前的公交线路确实可直接到镇街的一部分行政村，其中有一些每天只有3~4班车。现在分成穿梭快巴和镇内公交，可以到的村更多了，覆盖面更广。

　　市民从城区到镇街，如果没有直接抵达的公交车，则可以选择周边的站点来乘车。每个公交站亭之间的距离在600~1000米之间，城区的每条主干道都有穿梭快巴的停靠点，市民可以就近选择停靠点，下到各镇街。如果要到各镇街，但对新线路又不清楚，则最好到高明汽车站，看清楚每条线路的停靠点以后，再坐相应的穿梭快巴。

　　设置穿梭快巴的目的是提高运行速度，所以只在大站停靠。最初也考虑过不经过城区，直接走高明大道，让穿梭快巴与荷城镇巴完全分离，但综合多方面意见之后，还是决定在城区设置一个转乘点，这样可以为市民出行提供更多便利。

　　新线路实施前，我们已经通过媒体、网站等多种方式作了大量宣传，希望能给市民出行提供指引。我们正在制作新线路的宣传册，向市民免费派发，还在车站走廊、始发点都贴出了公交线路图。我们本周还将组织专人进行调研，收集市民意见，对线路的不足之处作出调整。

　　焦点2：

　　起步价上调是否合理？

　　有市民反映，原来的公交车起步价是1元，现在全部上调到2元，是否合理？

　　回应：票价主要由环运部门提出方案，最终由物价部门决定。目前实行的还是临时性的票价，镇内公交全程2元，穿梭快巴起步2元，然后分段收费。

　　镇内公交一票制，对短途乘客来说，确实有一些牺牲，但对一些较远的地带，比如荷城石洲等地，30多公里只要2元钱，是很实惠的。如果是短途乘客，要坐的路程并不远，也可考虑步行或者坐其他交通工具。从整体来讲，镇内公交的票价是比较合理的。

　　穿梭快巴起步价2元，主要是为了与镇内公交保持平衡，也就是说，到达同一地点，穿梭快巴的票价和镇巴的票价应该是一致的。比如，穿梭快巴的票价方案中建议，从新车站到仙村是第一个收费区间，如果起步价是1元，到仙村就只需1元，但如果坐荷城镇巴到仙村，按现在的票价是2元，这样，去仙村的人就不会坐荷城镇巴了。为了避免这种情况，我们就建议穿梭快巴起步价为2元。

　　焦点3：

　　配套跟不上，出行怎方便？

　　市民反映，新公交系统已经于8月12日启动，但相应的站牌、加气站等配套设施的建设却跟不上。在这种情况下，市民出行怎么能方便？

　　回应：这段时间，环运部门正在查漏补缺，对站牌进行更新。目前，荷城街道范围内的站牌已经更新完毕，其他镇街的公交站牌，近期也正在加紧更新，力争尽快完成。

　　加气站方面，目前已经有两个临时加气站正在使用，分别位于沧江跨线桥附近及合水客运站内。其中荷城沧江跨线桥附近的临时加气站，承担了大部分新公交车的加气负担。

　　按照佛山燃气公司的计划，今年年底前会在荷城临时加气站旁再扩建一个固定加气站，设置更多加气口，满足更多公交车的加气需求。在明年年底前，还会在更楼、杨和分别新建一个固定加气站，解决公交车加气难的问题。

　　（见习记者唐继宜）