关系你我的出行世界大会上专家畅谈未来十年智能网联汽车发展方向

“传统‘汽车人’要彻底改变理念”“智能网联汽车正成为多种创新生态的交互点”“未来十年，必须构建协同式的交互系统”……9月14日下午，2020世界智能网联汽车大会在上海嘉定举行。在大会主论坛上，众多行业大咖齐聚嘉定，共同探讨智能网联汽车的未来发展之路。

“传统‘汽车人’要彻底改变理念”

如果大家在嘉定的马路上看到有司机双手完全离开方向盘***，千万不要感到惊讶，因为这是合法和安全的。目前，全球首个5G智慧交通示范项目（首期博览公园）已完成测试环境建设，滴滴自动驾驶出租车示范应用项目于6月正式启动，AutoX于今年8月在上海获得了智能网联汽车示范应用资质，体验者可通过“高德地图”APP呼叫AutoX自动驾驶车辆。在嘉定，自动驾驶技术不再囿于封闭测试区里的“小路考”，开始向着开放道路里的“大路考”出发。

截至目前，嘉定已建成了国内首个智能驾驶全息场景库、首个智能网联汽车道路测试数据分析和监管中心。截至8月底，全市已累计向20家企业发放119张测试及示范应用牌照（其中示范应用牌照40张），其中14家企业在嘉定区域内完成测试。

 “ 上海是我们最重要的测试运营的一个场景。”滴滴自动驾驶公司首席运营官孟醒说，“能够把这件事情做成自动驾驶，可能需要三个东西：需要AI，我们车上的智能能力；需要数据，足够多的数据是AI的‘燃料’；需要在一个足够大的网络上进行服务，最终的场景是要落到服务上的。”

清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全认为孟醒的观点，可以点醒一批传统“汽车人”。在他看来，数据的迭代应基于场景的开发，这可能就是干了一辈子的传统“汽车人”要彻底改变理念的地方。

“智能网联汽车正成为多种创新生态的交互点”

在上海汽车集团股份有限公司副总裁、总工程师祖似杰看来，过去人与车，车与基础设施，造车与用车之间基本上是孤立的，信息交换很少。而在当下，汽车不仅仅是一种交通工具，已经成为大型移动设备，智能网联汽车正成为多种创新生态的交互点。

2016年，上汽集团联合阿里集团推出“斑马”系统，首创互联网汽车新品类，近5年累计销量超过180万辆。“明年我们在嘉定将投放至少100辆5G的L3级的智能网联汽车，在嘉定区进行大规模的运营，通过更多的道路典型应用场景，打磨5G应用、智能驾驶等智能网联技术的产业化运用。”祖似杰说。 

目前，嘉定已集聚90余家智能网联汽车相关企业，包括大陆、博世、法雷奥等外资零部件企业以及上汽零束（上汽集团软件中心）、华为、滴滴、AutoX、小马智行、地平线等国内零部件、出行服务领域企业，一个跨界融合的智能汽车生态圈正在形成。

“未来十年，必须构建协同式的交互系统”

在清华大学教授、清华大学苏州汽车研究院院长成波看来，未来的十年，是智能汽车、智慧道路协同发展的一个新时代，必须把车、路、云深度融合，来构建一个协同式的智能交通系统，才能解决现在单车智能和传统交通管理的局限，真正实现高效安全的交通和出行。

2015年6月，嘉定区获国家工信部批准建设国内首个国家智能网联汽车（上海）试点示范区，至目前，嘉定已建成两个功能互补的封闭测试区，累计为90多家国内外企业提供超过1300天次、超过10000小时的测试服务。在开放测试道路方面，开放测试道路总计53.6公里、覆盖65平方公里，一期15.8公里开放道路已完成建设，二期37.8公里开放道路测试环境建设正在加快推进，年内第三期261.4公里测试道路也将开放。

展望未来，嘉定主动对标国际最高标准、最好水平，“十四五期间，嘉定将建5000座5G基站，开放道路达到1300公里，实现嘉定区4***平方公里全覆盖，通过这些建设，让更多的场景能够开放出来，让智能网联汽车的技术提升更快，让人们各种出行的需求得到满足。”嘉定区委常委、统战部部长，嘉定区世界级汽车产业中心建设领导小组常务副组长陆祖芳介绍。

作者：嘉融媒记者李华成、张晓冬、胡思凡（见习），编辑：卢泽斌