嘉定新能源车研发量产提速

上海新能源汽车及关键零部件基地上月在嘉定揭牌。据了解，这个占地共9.5平方公里的基地，将以混合动力和纯电动汽车研发为主攻方向，以电池、电机、电控等关键零部件为突破口；一期投资约30亿元，计划明年即形成1万辆新能源汽车的产能，2012年产值达到900亿元。紧接着，8月5日，中组部批准嘉定创建上海国际汽车城海外高层次人才创新创业基地……举措频频，让关注中国新能源汽车研发和量产进程的人们，把目光集中投向嘉定。

嘉定有很好的“土壤”：截至2008年底，嘉定已集聚了包括上汽技术中心、上海大众技术中心、菲亚特动力技术中心、奇瑞汽车研发中心、德国舍弗勒、美国优化劳斯等国内外汽车及零部件企业技术研发中心23家；同济大学嘉定校区已入驻汽车工程等10多个学院、20多个国家级实验室―――充分的技术和人才资源，可为新能源汽车的研发提供有力支持。

落户在嘉定的一些国内汽车业大企业，近来也纷纷宣布了各自在发展新能源汽车方面的大动作：新成立的上海国际汽车城集团公司承担汽车城核心区的具体开发运作职能，整合了汽车城68平方公里区域内的汽车产业链资源，包括上汽、同济的研发机构以及国家级地面交通工具风洞试验室、机动车检测中心等科研平台，以支持新能源汽车及关键零部件研发和产业发展；上汽集团高调宣布“举全力发展新能源汽车”，将投资120亿元，覆盖41项高新技术产业化重点项目；在新能源汽车研发上已投入近3亿元的上海瑞华集团公司则宣布，计划投资20亿元用于车用锂电池的研发生产，同时在嘉定建一个规模为万台产能的新能源汽车动力总成生产基地。目前，“瑞华”研制的纯电动公交车已在825路、604路和20路等公交线路上运行。

根据规划，2010年上海将形成1万辆新能源汽车的产能，2012年计划产出10万辆，2015年增加到30万辆；到2012年，上海新能源汽车产业产值计划达到900亿元。目前的重点是加快推进混合动力汽车和纯电动客车产业化。

作为发展新能源汽车的“主战场”，嘉定区政府最近出台了《嘉定区新能源汽车及关键零部件产业化行动方案》，明确提出了到2012年、2015年、2020年的三阶段目标；同时出台一系列推动这个行动方案的关联计划：到2012年，争取区镇两级政府采购新能源汽车用于公务的比例达30%以上；使用政府资金支持采购的公交、通勤、邮政、环卫等行业用车中新能源汽车占30%以上。此外，嘉定还将在政策扶持、品牌创建、人才引进、专项资助、社会保障和医疗等方面，对新能源汽车的研发机构和生产企业给予全力支持。