上海浦东综合交通枢纽专项规划公示

       新增浦东机场T3航站楼、建设铁路上海东站，实施空铁一体化交通组织……由浦东国际机场和铁路上海东站组合形成的浦东综合交通枢纽，将与虹桥综合交通枢纽共同构成上海两大国际（国家）级客运枢纽。

       2月14日，市规划资源局对上海浦东综合交通枢纽专项规划方案（草案）进行公示。规划明确浦东综合交通枢纽的功能为辐射全球的亚太航空门户、国家沿海运输大通道的重要功能节点、服务长三角的核心门户枢纽和上海市域综合交通体系的重要锚固点。

       规划显示，浦东国际机场将突出国际服务功能，形成品质领先的世界级航空枢纽，在既有T1、T2航站楼和S1、S2卫星厅基础上，规划新增T3航站楼。铁路上海东站作为上海四大铁路主客站之一，沿海铁路上海段的主要客站，主要接入沪通铁路和沪乍杭铁路，并可引入沪苏湖铁路、南/北沿江铁路等。同时，铁路上海东站也是市域线的重要枢纽，接入机场联络线、两港快线（南汇支线）、铁路东西联络线等线路，在铁路上海东站实现市域线与国铁线路互联互通。规划铁路上海东站车场规模为14台30线（含国铁和市域线），并综合配置停车场、公交枢纽、出租车、长途客运等设施。

       同时，规划提出将强化浦东枢纽空铁一体化交通组织，通过完善城市公共交通系统，构建浦东枢组内部捷运系统，在铁路上海东站研究预留航空服务功能等措施，进一步提升旅客服务品质，加强枢纽内部各功能体之间的有效衔接。

       为方便进出浦东综合交通枢纽，规划明确了以公共交通为主导的集约化集散模式，形成由轨道交通市域线、市区线和常规公交线路等组成的公共交通系统。

       其中，轨道交通市域线包括机场联络线、两港快线（南汇支线）、机场快线、铁路东西联络线等。机场联络线由虹桥枢纽至铁路上海东站，浦东枢纽范围内分别在T1、T2、T3航站楼和铁路上海东站设站；两港快线（南汇支线）由上海自贸区临港新片区至浦东枢纽，分别连接铁路上海东站和T3航站楼；机场快线自虹桥枢纽至浦东国际机场；铁路东西联络线由松江南站接入铁路上海东站，为干线铁路的连接线，兼顾市域线功能。此外，还将研究利用沪通铁路等开行市域列车。

       轨道交通市区线包括轨道交通2号线和21号线。轨道交通2号线由虹桥商务区至浦东国际机场，浦东枢纽范围内分别在T1、T2航站楼和T3航站楼设站；轨道交通21号线由吴淞地区至浦东枢纽，浦东枢纽范围内分别在铁路上海东站和T3航站楼设站。常规公交线路包括地区常规公交、公交巴士专线、内部接驳巴士等不同层次的线路，结合枢纽运营情况灵活布置。

       规划还将增强浦东枢纽对外快速集散路网，区域内形成“三纵五横”的快速路网。“三纵”分别为绕城高速（G1503）、浦东国际机场南北进场路-两港大道和滨海快速路，“五横”分别为龙东大道快速路、华夏高架路、迎宾高速（S1）、闻居快速路和申嘉湖高速（S32）。同时，完善区域路网系统，支撑枢纽对地区的服务功能。结合铁路上海东站和T3航站楼规划布局，设置便捷高效的到发系统  。

       浦东综合交通枢纽将建设成为世界一流的综合交通枢纽，结束浦东没有大型现代化铁路客运站的局面，同时也将有效促进周边祝桥、川沙，以及上海自贸区临港新片区的发展。