践行一带一路白云铁路经济驶上快车道（图）

　　于去年在我区相继开通的中欧班列、南亚班列已渐入佳境。5月12日上午，最新出发的X8426次中欧班列，从位于我区的广东国际铁路经济产业区起步区驶出。这趟班列共有45个集装箱，满载电子产品、鞋、玩具、不锈钢制品、家具、服装等货物，货值约700万美元，将于15天后抵达俄罗斯莫斯科沃尔西诺，比传统的海运要节省25天左右。这既是我区践行“一带一路”战略的重要支点，同时也是我区发展铁路产业经济的坚实一步。

　　中欧班列8个月运载货物近万吨

　　当前，以我区为起点开通的中欧班列与南亚班列，已为沿线的商品贸易带来巨大的便利，特别是成为了广东省产品输出的一大助力。

　　自去年8月28日发出首趟中欧班列以来，已有28列中欧班列从我区发出，基本实现每周一列常态化开行。不到一年，这条中欧班列线路已基本实现满载运行，创下了国内中欧班列的新纪录，广州中欧班列的后发优势和货源优势可见一斑。

　　据统计，截至今年5月，自我区发出的中欧班列，已发运集装箱1107箱，其中重箱880箱，重箱率为79.4%。共发运货物9606.7吨，货物件数151.7万件，出口申报货值折合人民币8.4亿元。相关负责人表示，以同样时间取得的成绩来看，从我区发出的中欧班列在国内开通的各个中欧班列中都堪称是首屈一指。

　　中欧班列带来了巨大改变。通过中欧班列，广货出口欧洲的运输时间，比海运节约25天左右，时效提高了60%，大大节约了“一带一路”沿线国家的贸易成本和交易时间，竞争优势明显。数据同时显示，中欧班列的货源50%来源于广东，广东省的产品通过铁路运输出口到欧洲、中亚、南亚等地，极受市场欢迎，其发展潜力巨大。

　　而去年11月开行的南亚班列，途经西藏、吉隆后，抵达尼泊尔，打通广州与西藏的内陆通道的同时，填补了广州-南亚国际货运班列的空白，成为国内首条贯穿沿海内陆直达尼泊尔、印度等国家的南亚通道。截至今年5月，南亚班列已开行11列，发运集装箱242箱，全部为重箱，运载的货物包括通讯设备、电器、服装、食物等，总货值约2.91亿元，出口额约2.06亿元，货运总量约6029吨。

　　借助铁路枢纽建设推动产业升级

　　中欧班列与南亚班列只是我区发展铁路产业经济的一小步。可以看到，目前，我区正大力推动铁路枢纽项目建设，广州铁路枢纽东北货车外绕线、广州铁路集装箱中心站、广州白云站综合交通枢纽，这3个铁路枢纽项目均已列入广州的“攻城拔寨、落地生根、开花结果”重点基础设施项目中。

　　如作为国家18个铁路集装箱中心站之一的广州铁路集装箱中心站，其建设完成后将在中国集装箱运输网络中占据重要位置，是国家“一带一路”战略的重要节点。又有中欧班列、南亚等国际货运班列的开通，势必将带动大田片区成为铁路国际物流基地。我区正是结合广州铁路集装箱中心站的建设，谋划在此建设大田铁路经济产业区。

　　白云湖街更是已经与广物物流展开合作，共建广东国际铁路产业经济区。白云湖街道办事处主任孔高翔表示，广东国际铁路经济产业区以广物控股集团白云物流基地为核心的300亩用地作为起步区，其规划已有初步构想，将建立保税仓储中心、展贸交易及商务配套区、多层仓储中心等设施。届时，产业区不但将作为国内国外货物的集散中心，同时也将成为商品的交易中心，让商品不再只是“过路”，而是能真正在这里产生经济效益，为我区带来税收，甚至进一步带动区域的产业繁荣、商业兴旺。

　　今年投368亿打造立体交通体系

　　铁路枢纽是我区当前全力推动交通枢纽建设的一部分。今年以来，我区正从各方面发力，打造完善我区的立体交通体系。

　　依托广州白云国际机场及广州临空经济示范区获批的优势，我区作为广州国际航空枢纽“桥头堡”的地位更加凸显。按照计划，广州白云国际机场商务航空服务基地（FBO）项目今年竣工投产，广州白云国际机场扩建工程第三跑道安置区（二期）、广州白云国际机场扩建工程噪音区治理白云区治理项目今年开工建设。

　　除了空港，我区辖内多条高速公路、地铁交汇，交通优势愈加凸显。据悉，今年我区将配合广州市加快推进在辖区内的地铁八号线北延段、九号线一期、十一号线、十三号线二期、十四号线一期、十四号线支线等城市轨道交通线网建设工程。同时，境内6条高快速路、空港大道（106国道-白云五线）等40个市政道路和桥梁项目等都将驶向建设快车道。

　　近期公布的我区“攻城拔寨、落地生根、开花结果”重点项目作战图显示，我区将重点推进国家航空枢纽、城市轨道交通线网、城际铁路、铁路枢纽、高快速路网、主骨架路网及市政路桥、能源基础设施等7大建设工程共***个基础设施项目，年度投资计划达368亿元，空铁、陆铁、海铁立体交通联运格局正趋完善。