围绕向东向南靠海发展战略茂名交通运输海陆并进行天下

开通动车市民出行更便捷。记者 黄信涛 摄

　　总体目标 

　　十三五期间我市共谋划交通重点项目271项，项目计划总投资1146.26亿元，目标是力争到2020年基本建成粤西重要交通枢纽。

　　铁路提速 

　　深茂铁路茂名段2018年7月1日开通动车组列车，填补了我市高快速铁路的空白，茂名融入珠三角“2小时+”生活圈。

　　港口建设 

　　茂名港包括水东港区、博贺新港区、博贺港区、吉达港区（规划）四个港区，规划茂名港总用地面积约46.4平方公里，可形成码头岸线（人工岸线）约43.6公里，可布置各类生产性泊位约130个，可形成码头年通过能力在2亿吨以上。

　　发展经济，交通先行。茂名是一座因油而生，因油而兴的城市，60年来，茂名的经济发展离不开交通基础设施强力支撑，离不开市委市政府对发展交通事业的高度重视，围绕“向东向南靠海发展”战略，不失时机地调整以港口为中心，以公路为纽带，以铁路为网络，以航空、管道运输为补充相配套的综合运输体系，并通过完善交通系统进一步促进消费转型升级。“如今出行更方便快捷了”市民们纷纷竖起大拇指点赞，表达对这座城市交通建设的获得感、幸福感和满意度。

　　总体目标：建成粤西重要交通枢纽

　　1959年茂名市建市之初，市中心城区面貌小而简陋，“那时候为配合炼油等物资设备的运输工作，建了一条路叫工业大道。”有不少老一辈炼油工人依然记得，当时“油城路”这个名称还未出现，工业大道后来才发展成油城一、二、三路。到上世纪60年代，工业大道扩建，至上世纪80年代初才命名为“油城路”。随着改革开放，茂名市的交通行业从单一的计划经济逐步向国营、集体、个体、公私合营、股份制等多种所有制形式并存的市场经济，同时加强对交通基础设施建设加大了资金投放力度，公路、铁路、水路、管道运输取得长足发展。

　　截至2018年6月底，我市公路通车总里程达到1.76万公里，铁路总运营里程319公里（不包括约87公里的茂名石化铁路专线）。全市共有道路运输经营企业558家，全市已开通道路客运班线374条，已实现100%乡镇和94.7%的行政村通客运班车，形成了城乡一体、干支相连的公路客运服务体系。全市港口码头泊位19个（生产性泊位15个，客运泊位4个），年吞吐能力2217万吨。十三五期间我市共谋划交通重点项目271项，项目计划总投资1146.26亿元，目标是力争到2020年基本建成粤西重要交通枢纽。

　　“四横三纵”高速路网：推动区域经济快速发展

　　近年来，我市规划建设“四横三纵”高速公路网络（四横：沈海高速、汕湛高速及支线、中山至茂名高州高速、云茂高速；三纵：茂名港高速、包茂高速、汕湛高速化州至吴川段）。其中，境内已建成三条：沈海高速公路2000年底建成通车，全长约85.7公里，计划年内实施改扩建；包茂高速公路2015年底建成通车，全长约127.2公里；汕湛高速公路（含支线茂名港高速）2017年底建成通车，全长约147.9公里，我市高速公路通车里程达到361公里，对提高茂名滨海新区、粤西机场及茂名港的集疏运能力，推动区域经济的快速发展等都将起到重要作用。在建一条：云茂高速公路2016年底开工建设，全长约89.3公里，计划2020年建成通车，届时我市高速公路通车里程将达到450公里。在2013年至2017年全省高速公路建设考核评比中，我市连续五年排名前三，其中2017年全省第一。

　　铁路提速：融入珠三角“2小时+”生活圈

　　我市以强化东西通道，优化南北通道为重点，构筑“快速、高效”的高（快）速铁路对外运输通道。境内六条铁路交汇（河茂、广茂、茂湛、深茂、洛湛和筹建的博贺疏港铁路），铁路总运营里程319公里（不包括约87公里的茂石化铁路专线）。深茂铁路茂名段2018年7月1日开通动车组列车，填补了我市高快速铁路的空白，茂名融入珠三角“2小时+”生活圈；下一步加快益湛铁路茂名东站至茂名港区铁路（博贺疏港铁路）建设。

　　“六纵三横”快速路网：市区组团间互联互通的时间缩短

　　近年来，我市市域路网正在逐步完善，国道207、228以及省道280、370等15条国省道相继完成改造，干线公路路况显著提升。同时，近四年来共投入约90亿元，建设约225公里的组团之间快速干线，形成“六纵三横”的组团间快速路网格局。六纵包括：包茂大道、潘州大道、茂名大道、中德大道、省道291改造项目、西部快线等，实现北组团市中心城区，中组团高新区，南组团电白区、水东湾新城之间的互联互通，六纵项目都已经通车。三横包括：沈海高速公路、国道228线和正在规划建设的广东滨海旅游公路茂名段，可实现北、中、南、东四大组团之间的互联互通。

　　港口建设：一年后吞吐能力将超5千万吨

　　茂名港包括水东港区、博贺新港区、博贺港区、吉达港区（规划）四个港区，规划茂名港总用地面积约46.4平方公里，可形成码头岸线（人工岸线）约43.6公里，可布置各类生产性泊位约130个，可形成码头年通过能力在2亿吨以上。目前重点开发建设博贺新港区：其中总投资24.8亿元的博贺新港区东、西防波堤主体工程已完工；总投资约21.7亿元的博贺新港区通用码头工程2016年12月开工建设；总投资约28.5亿元的粤电煤炭码头工程水工工程基本建成；博贺新港区30万吨级航道、30万吨级原油码头、东区油品码头、东区化工码头、利丰散货码头和港政码头等项目正在加快推进前期工作。以上项目计划总投资达到160亿元。预计到2020年我市港口吞吐能力达到5200万吨。

　　公共交通服务：以发展“城际公交+”为主

　　全市共有公交企业6家，公交车693辆（其中新能源公交车40辆），运营线路96条，城区公交服务范围和能力逐步提高，初步形成了“城市公交+城际公交+城乡公交”的服务体系。目前，《茂名市城市公共交通发展规划（2018～2035年）》（送批稿）已完成，计划近期出台。下一步推动公馆——羊角线BRT系统建设和茂名站——水东及水东——南海有轨电车系统规划建设，为打造“一纵一横半环”的中运量公共交通网络做好前期准备工作；加快中心城区公交专用道建设，推动光华路、红旗路路侧式高峰时段公交专用道建设和厂前路——官渡路、油城路路中式全天公交专用道建设，打造“两横两纵”的公交专用道网络；建设及改造公交站场；逐年新增新能源公交车辆，到2021年，实现中心城区万人公交拥有量12标台，推进公交充电站建设，确保充电能力与新能源公交车规模相适宜。

　　记者 邹慧