洋山港实行三不接触管住人看住门供上货

       随着国内外新冠肺炎疫情防控形势的发展，口岸已经成为疫情防控的“主战场”“最前线”。如何在特殊时期“管住人、看住门、供上货”？

       上海洋山港通过建立健全联防联控机制，坚决守住口岸防控大门。洋山边检与口岸各单位密切配合，通过多种手段，加强高风险国际航行船舶在港期间的管理，在落实疫情防控的同时，保证码头效率不降、船舶船期不变，促进航运企业和码头企业复工复产复运。

       船员与码头工人不接触

       3月30日，自日本驶来的新加坡籍“圣克里斯托巴尔”轮多名船员在航行期间曾有发热史，靠泊后虽经海关检疫评估为低风险，但为了保证绝对安全，根据船方自管和口岸管控要求，船舶在港期间禁止人员上下轮。

       边检民警对10余名装卸工人实施人证核验后，所有作业工人着防护服分批乘坐吊机直接上船，实现了从码头到甲板作业区域的点对点输送，避免与船员产生直接接触。期间，洋山边检加强现场巡查和电视监控，既保证效率又保证船舶在港期间安全。

       码头是集装箱中转站，国际航行船舶靠港后，边检等口岸查验单位按照协作机制开展防输入排查和通关查验，排除疫情风险后船舶即可开工装卸作业。根据防控需要，洋山港在特殊时期采取特殊举措，码头作业工人改变了以往以攀爬悬梯为主的上船方式，通过吊机起降直达船上作业区。

       船员与供货人员不接触

       疫情期间，洋山港在坚持常态化防控的前提下，畅通物料配件供应通道，保障船舶正常航行和自我维护所需的物资供给。

       与以往按需随时进港供货不同，洋山港采取了供货企业提前报备港区、预约进港时间、港区及时推送共享信息、边检梯口全程监管等方式，实现了船员与供货人员不接触，供货人员与码头工人不接触。

       3月30日，在边检、港区、船方、代理、供货五方的配合下，重达2吨的甲板、轮机、维修耗材等船用物料经船载吊装设备“空投”至利比里亚籍“长隆”轮。进港前，船方与供货方通过电子邮件明确供货需求，供货方按需求备货后经代理向港区提前报备，港区根据码头作业情况为企业预留供货时间，避免物料供应与集装箱装卸作业相互干扰，保证码头作业安全效率。

       进港时，港区卡口加强对供货人员的随申码及体温检测，严把人员入口关。物料吊装上船后，供货人员不再登轮协助搬运物料，避免进入船员生活区。供货完成后，船公司通过网络与供货方远程完成确认和签单，整个供应链实现了从“面对面”到“键对键”的转变。边检民警在船舶梯口全程监管，保证防疫线不放松。

       船员与理货人员不接触

       为了确保船岸人员不接触，洋山边检加强国际航行船舶在港期间登轮管理。理货人员也改变了以登轮为主的作业方式，通过远程智能电视监控操作实现零接触。

       理货员的理货产品是客户国际理赔的主要依据，也是海关核单的凭证之一。常态下，船舶作开工业时，理货员需登轮工作，便于***记录船舶在本港的装卸情况，核对集装箱的箱号、箱量、箱位、箱型和残损情况。疫情时期，洋山港的理货员们通过视频智能理货系统，在港区后台远程开展理货作业。船舶装卸完毕后，理货长无需登轮与船方签单，而由代理代表船方与理货签单，全程无需登轮即可完成全部理货任务。