经十路山大路路口增设直行待行区

3月2日，从市公安局交警支队获悉，针对经十路山大路路口常态化拥堵的情况，济南交警在前期充分调研的基础上，发挥长期路口疏导观察优势，深度挖掘路口时空资源，并于日前采取“交通组织优化+信号配时调整”融合提升等综合措施，对经十路山大路路口进行交通优化，经现场实测和“济南交通大脑”监测，路口早高峰时段优化后整体通行效率提升9.82%，取得明显成效。

历下区交警大队指挥中心相关负责人表示，经十路山大路路口位置重要，路口东西方向是交通主干道经十路，南北方向为次干道山大路，发挥着连接、集散周边分区交通流作用，高峰时段流量接近饱和。路口东侧为燕山立交，经十路东西向车流、二环东高架南北向下桥车流均汇聚此处，导致该路口全天都处于常态化拥堵状态，平均拥堵指数达到2.58，已成为制约经十路通行的瓶颈点。针对该路口拥堵现状，历下区交警大队按照“少停一秒是一秒，少停一次是一次”理念，采取优化交通组织、调整信号配时、提升标志标线、强化重点管理等举措，在有限范围内最大程度提升道路通行效率。

在优化交通组织方面，充分利用路口空间资源，在东进口增设直行待行区，同时在路口处设置待行区诱导屏，与信号相位联动，增加路口扩容。

在调整信号配时方面，在路口渠化改造基础上，对现状相位进行优化，早高峰时段东西方向放行相位由“东西左转+东西直行”调整为“东西左转+东口单放+东西直行”，压缩西口左转7秒，增设东口单放7秒，提升东口直行、左转通行效率。

在标志标线提升方面，将燕山立交桥南向西和东向西合流处的网状线向西前移，配合交替标线，规范汇入车辆通行线路，保证车辆交汇处通行秩序，提升通行效率。

在强化重点管理方面。在农业银行掉头口设置高峰岗，根据流量科学精准卡放掉头车辆，同时加强经十路山大路路口的管控引导，强化路口非机动车和行人通行秩序管理，规范路口通行秩序。

据了解，为了保障城市交通运行平稳，历下区交警大队于近期开展了“以点撬面、绿网呈现”交通信号专项治理行动，对和平路山师东路、青龙桥、解放桥等路口和旅游路、奥体中路等30多个路口采取降周期、设错时、调黄闪等方式优化信号配时，增加“双向绿波”、减少“反向红波”概率，串联形成一片区域绿波网，治理后，全区的交通拥堵指数呈逐周下降趋势。