锡澄城际轨道交通S1线建设全速掘进
目前,锡澄城际轨道交通S1线江阴外滩站、汽车客运站施工区3台盾构机正开足马力,以每台每天12米的均速向前掘进,全力加快S1线建设。
盾构施工法是城市地铁施工中的一种重要施工技术,主要由稳定开挖面、挖掘及排土、衬砌包括壁后灌浆三大要素组成。在锡澄轨道交通S1线外滩站,一台盾构机24小时不停工作,以平均每天12米的速度向中山公园站盾构区间右线掘进,截至目前已前行200多米,力争在2022年9月经过中间风井抵达中山公园站。
外滩站紧张施工之际,其他站点的施工人员也是马不停蹄。就在几天前,锡澄轨道交通S1线汽车客运站较计划节点目标提前20天完成车站主体结构封顶,成为锡澄轨道交通S1线首个完成主体结构封顶的车站。作为全线唯一一座盾构双向始发的车站,汽车客运站周边环境复杂,管线多、施工风险大、环保要求高、工期压力大。自基坑开挖以来,参建单位克服诸多不利因素,不断优化施工方案、严格质量管理,高效优质提前完成了主体结构封顶任务。
作为锡澄一体化的重要工程,锡澄城际轨道交通S1线全长30.4公里,北起江阴外滩,南至无锡堰桥,是实现轨道交通通江达湖快速连通无锡与江阴的关键线路。目前,各站点正按照时序进度加快推进。其中,江阴外滩站、中山公园站、南门站、江南区间明挖段已完成围护结构施工,进入主体结构施工阶段;南闸站已完成桩基施工,正在进行承台施工;江阴南站、青阳站、徐霞客站开始底板施工。