倾听济莱高铁通车前奏检测列车折返跑联调联试昼夜忙

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晚上10点，当沉浸在假期氛围的城市，褪去了一天的繁华喧嚣，济莱高铁的钢轨上依旧闪烁着点点“星光”，“叮叮当当”的敲击声此起彼伏。中国铁路济南局集团有限公司济南西工务段济南东高铁车间主任刘涛和工友们的提前介入工作正如火如荼地进行中。

刘涛向记者介绍说：“我们车间的主要工作就是通过提前介入，用各项养护维修手段，保持高铁线路的平顺性和稳定性。”刘涛所在的济南东高铁车间，负责管辖(养护)范围都是济莱高铁的重要路段。早上6点的清晨，当太阳缓缓升起，试验车便开始了线路联调联试运行，这时，车间便会指派专班在线下应急值守；傍晚16点，试验车结束线路行车，这段“天窗”，正是车间工人们上道作业的时间段，而且往往一干就是整个通宵。

何为提前介入?

提前介入工作就是针对设计施工过程中以及开通运营前存在的各项问题，建立的质量把控机制。他们秉持着“早介入、早发现、早整治”的原则，将隐患消灭在萌芽状态，做到开通之日即是达标之时，确保高铁运行安全的万无一失。

从2019年9月开工建设至今，刘涛和工友们的介入工作也贯穿其中。无论是在线下施工阶段，还是在铺轨精调阶段，他们每天行走于两根钢轨之间，反复测量调整着每一个数据，唯一无法计算的就是这期间他们到底走了多少趟。他们准确地勘察着隐藏在施工中的各个细节，掌握新建项目工程建设动态质量、安全、管理情况，并研究解决提前介入工作的重点问题。同时，根据批准的实施方案和工程实施进度编制提前介入工作月度实施计划，并第一时间组织推进，为后期列车运行的高平顺性、高稳定性打好坚实基础。当下，随着联调联试有条不紊地进行，待各个专业项目检测合格，济莱高铁就将迎来通车试运营。此时，他们的工作依然没有停止，还要继续确保线路在350公里/小时的速度条件下，具备安全良好的载客能力。

为联调联试昼夜忙碌

9月15日8时30分，随着55101次检测列车从济南东站开出，标志着济南至莱芜高速铁路联调联试正式启动，通车运营进入倒计时。约两个月的时间里，测试列车将在全长117.49公里的济莱高铁轨道上按计划进行“折返跑”，采集分析各项设备系统数据。通过逐步地调试优化，最终达到开通运营条件。

自2021年3月，中国铁路济南局集团有限公司先后在段内抽调线路、桥隧等技术骨干百余名，成立济莱高铁介入办公室，刘涛就是其中的主力成员。在现场，记者了解到，隧道多是济莱高铁的一大特点。为此，介入办公室便将隧道施工质量作为检查验收的重中之重，成立了隧道敲击检查专班11组，根据季节变化及隧道设备特点，合理制定敲击检查工作方案，明确17项检查内容及检查标准，细化责任分工及完成节点。通过对隧道内二次衬砌的敲击检查，把隧道建设过程中的隐患问题筛选出来，分类分级建立问题库台账，并及时与济莱公司、施工单位对接，制定整改方案、逐项进行整改。为实现济莱高铁全线高平顺性、高可靠性要求。进入8月份，开始狠抓轨道精调作业标准和质量，组织线路介入组、桥梁介入组对济莱高铁全线进行了1遍全覆盖检查，同时对全线进行了4-5遍的轨道精调。

坚守一线十年间 筑梦高铁新蓝图

一提到济莱高铁，预计年底就将迎来开通运营，刘涛自豪地表示，过去的十年，是我国高铁建设飞速发展的十年，他踏上这条铁轨的时间也刚好迈过了十年时光。

十年间，刘涛从一名初出茅庐的线路工、桥梁工，逐步成长为一名车间管理人员，个人发展和中国铁路技术同步提升；十年间，他先后参与了京沪高铁、石济客专、济青高铁、潍荣高铁和如今的济莱高铁，也见证着省会经济圈“米字型”高铁网结构逐步完善。刘涛说：“过去的十年，在我们全体铁路人的努力下，使山东的高铁网逐步完善，取得了非凡的成就!下一个十年，我们将继续发扬高铁精神，让山东高铁跑在全国的前列!”

编辑：周梅