东营港扩建工程基础沉桩全部完成

继2006年11月17日中港二航局东营项目部完成引桥工程沉桩任务后，

本工程采用了近三千根大管桩，在桩型方案比选时，东营港建设管理办公室多次组织专家论证会议，深入研究港口地质条件，并做了大管桩抗冻融试验。在充分论证可行性的基础上，实施了三组大管桩试桩，从中获得了关键数据，确定了沉桩施工的停锤标准。2822根大管桩的沉设证明了东营港采用大管桩是可行的、成功的，比全部采用钢管桩节省投资三亿多人民币。

东营港扩建工程基础沉桩的顺利完成是港口建设者辛勤劳动的结果。首先大管桩第一次在北方使用，技术难题多。参建各方深入研究、充分论证，一一解决了施工过程中出现的各种问题。针对桩顶破损和内侧竖向裂缝，在桩身内增加了环形钢筋，并改进了桩垫和替打；针对地质情况变化，改变了桩长；针对桩承载力不够，采取了补桩措施等等。这些问题的解决为沉桩的顺利完成提供了技术保证。其次东营港桩基数量多，工期紧。东营港扩建工程先后投入使用了六艘打桩船，经常是五艘打桩船同时作业，这为桩基施工提前完成提供了有力的保证。第三东营港桩基施工是在外海无掩护区域进行的，施工难度大。面对恶劣的工况条件，承包商没有为难发愁，而是抢风头、战风尾，深入研究打桩过程，改进措施提高打桩效率，创下单船单日沉设16根大管桩的最高记录。有了承包商的敢打敢拼、苦干加巧干， 才有了今天的基础沉桩全部完成。

东营港扩建工程基础沉桩在月26日全部完成，比合同节点工期提前了35天，扩建工程取得了阶段性胜利。基础沉桩的完成为后续工序提供了作业面，减少了施工船舶干扰，为扩建工程顺利完成打下了坚实的基础。