偏岩桥的蝶变

长阳偏岩大桥紧邻丹水,是沿318国道出川入渝的必经之路。大桥始建于上世纪七十年代，因为饱经岁月的侵蚀，加上近几年沪蓉高速、宜万铁路、西气东输天然气管道等重点工程建设中大型载重车辆的行驶，桥梁主拱肋砼开裂，腹拱板错位下挠，桥面混凝土面板破碎，使曾经秀丽清新的大桥失去了往日的神采。仿佛一位韶华已逝的迟暮老人，只能斜倚栏杆，在夕阳中默默地怀念往日岁月。

　　加固改造偏岩大桥势成必然，也成为长阳公路段的一项紧迫任务。9月1日，艳阳高照,晴空万里，段长刘建国同志专程前往偏岩视察大桥维修加固情况，我随他一起来到了施工现场。

　　车行半个小时就到了偏岩。因桥梁尚在维修期间，禁止一切行人、车辆通行，所以桥的两端各设有一堵墙和一道安全门。车在桥头停了下来，我们跳下车通过只容一人进出的小铁门走到桥上，刘段长开始听取工程技术人员汇报，我则扶着栏杆在桥上独自漫步。经过三个多月的整修，偏岩大桥已经焕然一新，新铺的桥面坚实平整，粉刷一新的栏杆雪白笔直，在青山绿水映衬之下，大桥不仅重新恢复了生机和活力，而且还增添了一份别样的气质和神韵。“意行西郊旷，直渡新桥小。”行走于偏岩大桥之上，竟感觉到宋代诗人董嗣果《过新桥》的意境。

　　据项目经理介绍，偏岩大桥在维修加固中还颇费了一翻周折。首先是最初的加固方案仍然按照旧桥荷载等级设计的，没有提高承载能力，不能从根本上根治病害，后几经变更，才确定全面加固主拱肋和横隔板，更换所有的腹拱板，桥面系拆除重建，桥台加固加大，对大桥的承重层和桥面进行彻底更换。其次施工时也是困难重重。因为原来的主拱圈还要继续利用，在撤除桥面系和腹拱板时既不能采取爆破也不能使用大型机械，只能靠人工辅于小型机械作业，一步一步的凿除。在主拱肋和横隔板的三包钢筋混凝土浇筑模板安设的问题上，工程师们也是通过仔细研究推敲，采取在主肋中植入钢筋，用吊模承担施工荷载浇筑混凝土，才成功解决了新旧预制拱无缝永久衔接的技术难题。

　　从上桥到下桥，工人师傅们始终在忙碌着，手中的器皿与桥面唱合发出有力的铿锵声，平凡的他们对自己这份平凡的工作始终投入着满腔的热情。尽管挥汗如雨，衣衫浸透，但他们没有丝毫停歇的意识。是啊，他们有做不完的事，桥梁维修必须尽快完工。而且这桥修好了，还有更多的桥、更多的路等待着他们去养护去铺筑。

　　离桥前，我再一次回头望去，恍然觉悟到就在我们养路工人的双手里、汗水里，公路交通的新旧更替就这样实现了。