开通3个月客流破110万南海有轨电车改变了他们的出行方式

        “嘴馋怡丰城的汉堡，就会坐电车过来吃”“不用掐点赶公司大巴，上班更加从容”“下雨天，坐电车去玉器街上班不用担心淋成落汤鸡”........至12月，南海有轨电车一号线首通段已运营3个多月，实际开行列次为2.77万列次，累计发送乘客112.17万人次，日均客运量1.07万人次，许多市民的出行习惯因此改变。

南海有轨电车一号线。珠江时报全媒体记者/廖明璨摄

        12月22日下午1点10分，珠江时报记者在首通段始发站（虫雷）岗上车前往三山新城北站，一同上车的还有市民苏鋆。这天，苏鋆临时接单位任务，从广州赶回三山新城处理工作。以前，苏鋆会在（虫雷）岗地铁站下车，再坐公交或者打车过去。

        公交太慢，打车太贵，在苏鋆看来，目前的交通方式都不够理想。南海有轨电车一号线开通后，他多了一个选择。“用时跟打车差不多，成本却是公交水平。”苏鋆说，现在他很少坐单位的定时接驳车回三山新城，选择有轨电车出行反而更加灵活、自由。

        南海有轨电车一号线首通段开通运营后，不少人选择乘坐电车沿线打卡。李***和她的男朋友就是其中之一，“怡丰城有一家店的汉堡很好吃，嘴馋了就会专程过来。”李***说。平洲人唐伯和老伴则常常会坐到（虫雷）岗下车，再去千灯湖逛街散步。“现在去千灯湖快多了。”唐伯说，逛了街还能顺路买点菜回家，休闲生活两不误。

        20分钟左右，南海有轨电车一号线停在首通段终点站三山新城北站。没过多久，乘客李子伦和王依上车前往平南会见好友，他们是第一次乘坐有轨电车。“以前总往番禺跑，没想到有轨电车沿线有这么多商场。”王依说，更没想到有轨电车以后还会连通佛山2号线直达广州南站，“相信到时候，坐车的人就更多了。”

        一头连着佛山地铁2号线，一头连着广佛线的南海有轨电车一号线，是南海轨道交通成网的一个侧面。“在不久的将来，广佛两地的人流、资源将在轨道交通网络中实现更快地流通。”佛山市南海区交通运输局总规划师李兴义表示，这张徐徐铺开的轨道交通网络将进一步打开南海城市发展空间格局，助力建设“现代化活力新南海”。

（转自：珠江时报）